Бронетанковая техника Франции и Италии, 1939–1945 - [10]

Шрифт
Интервал

БОЕВАЯ МАССА, т: 7 5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМ ЕРЫ, мм: длина—5150, шири на—2010, высота—2500, база — 3750, колея передних колес — 1760, колея задних колес—1706. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет калибра 13,2 мм. 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 — 20

ДВИГАТЕЛЬ: Laffly, карбюраторный, мощность 80 л.с. при 2200 об/мин, рабочий объем 5700 см³.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 76.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.


Auto-mitrailleuse de decouverte Panhard 165/175.

Разработан в 1925 году Винсенской мастерской на шасси Panhard 20CV. Изготавливались в 1932 — 1935 годах.

Серийные модификации:

Panhard 165/175 (AMD Panhard TOE) — базовое шасси модернизировано: установлены шины Veil Picard, усилена подвеска, смонтирован задний пост водителя. Корпус и башня клепаные, броневые листы расположены наклонно. Существовало два варианта бронировки двигателя и башни. Изготовлено 59 единиц.

Panhard 179 — бронетранспортер с кузовом для перевозки 6 солдат. Вооружение: 1 пулемет FM24/29. Изготовлено от 30 до 50 единиц.

В 1934 году первая партия из 28 бронеавтомобилей была отправлена в Африку. К концу 1939 года в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941 году один эскадрон Panhard 165/175 использовался в боях на Ближнем Востоке. При этом на части бронеавтомобилей 37-мм пушки заменили 25-мм противотанковыми орудиями. В 1945 —1946 годах несколько броневиков этого типа еще несли службу в Алжире.

Panhard 165/175


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Panhard 165/175

БОЕВАЯ МАССА, г: 6,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5430, ширина—2000, высота-2760, база — 3060.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA18 калибра 37 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9

ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 86 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин — передние 36x8, задние — 40x10.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 75.

ЗАПАС ХОДА, км: 750.


Auto-mitrailleuse de decouverte Berliet VUDB

В 1928 году фирма Berliet получила заказ на разработку бронеавтомобиля для разведывательных подразделений кавалерии. В 1929 году она изготовила 62 единицы.

Серийная модификация:

шасси специальное. Корпус — клепаный, открытый сверху, башня отсутствует. Запасные колеса, закрепленные по бортам корпуса, облегчали преодоление вертикальных препятствий.

В 1930 году все 50 Berliet VUDB, поставленных во французскую армию, были отправлены в Марокко, где использовались в боях против рифских племен. К концу 1939 года эти бронеавтомобили считались устаревшими, однако 32 машины этого типа оставались на службе в Марокко.

Помимо Франции, 12 машин этого типа состояли на вооружении в Бельгии.

Berliet VUDB


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Berilet VUDB

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 5-6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4160, ширина— I960, высота-2100. база—3070, колея передних колес—1400, колея задних колес — 1600, дорожный просвет —310.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета FM24/29 калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 4000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 3 - 7 .

ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный: мощность 50 л.с; рабочий объем 2736 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демультипликатор

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер пулестойких шин Veil Picard 36x8,26, подвеска независимая рессорная.


Auto-mitrailleuse de decouverte Laffly S15 TOE

Разведывательный бронеавтомобиль- бронетранспортер, предназначенный для использования в колониях. В 1939 году фирма Laffly изготовила 45 единиц.

Серийная модификация:

Использовано шасси полноприводного армейского тягача S15T. Корпус сварной, вооружение размещалось в куполообразной башенке. В задней части корпуса имелась грузовая платформа, а в передней—два небольших колеса, облегчавших преодоление вертикальных препятствий.

25 машин были направлены в Северную Африку (Тунис, Марокко, Алжир), а 20 в Экваториальную Африку (Чад, Камерун). В 1940 году итальянская армия захватила несколько Laffly S15, и они принимали участие в боях в Ливии. В 1945 — 1946 годах около 10 таких машин использовались в 5-м полку спаги (вид французской колониальной кавалерии) в Алжире.

Laffly S15 TOE


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Laffly S15 TOE

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.

ЭКИПАЖ, чел : 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 4550. ширина—1850, высота —2450, база — 1845+1000, колея передних ко- «лес —1530) колея задних колче — 1540. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5м м.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность 52 л.с. при 3200 об/мин, рабочий объем 2312 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, Двойной демультипликатор, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x6. размер шин 230-18. подвеска независимая на листовых рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 62.

ЗАПАС ХОДА, км: 1000 (с дополнительными бензобаками).

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-51.


Auto-mitrailleuse de decouverte Panhard 178 (AMD35).

Лучший и самый массовый французский бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разрабатывался в качестве разведывательной машины для кавалерии. С конца 1934 года фирма Раnhard изготовила 551 единицу.

Продолжить чтение
Еще от автора Илья Борисович Мощанский
Борьба за Крым (сентябрь 1941 - июль 1942 года)

Борьба за Крым в 1941–1942 годах не оказала судьбоносного влияния на ход Великой Отечественной войны, однако методы и способы ведения боев, организация войск, тактика, применяемая противоборствующими сторонами, оказалась важной при проведении более глобальных наступательных операций под Харьковом и в районе Сталинграда. И если в неудачном наступлении войск Юго-Западного направления в мае 1942 года уроки обороны Крыма не были учтены в должной мере, то в Сталинградской битве советское командование, умудренное опытом предыдущих поражений, одержало военную и интеллектуальную победу над германским вермахтом.В данной книге впервые достаточно подробно описан весь ход боев на Перекопе в сентябре-октябре 1941 года, а также проанализированы неудачные действия советских войск в Северном Крыму в марте-мае 1942 года, закончившиеся Керченской катастрофой и разгромом Крымского фронта.

Последние контрудары Гитлера. Разгром Панцерваффе

В марте 1945 года гитлеровцы предприняли последнюю попытку переломить ход войны, нанеся контрудар в районе озера Балатон. Здесь были сосредоточены лучшие танковые силы III Рейха — дивизии СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», «Викинг» и др., укомплектованные убежденными нацистами и вооруженные новейшей бронетехникой (в общей сложности до 900 танков и самоходных орудий). Тогда как для Красной Армии данное направление оставалось второстепенным, поэтому войскам 3-го Украинского фронта предстояло отразить немецкое контрнаступление собственными силами, не рассчитывая на подкрепления из резерва Ставки, которые были необходимы для решающего штурма Берлина, полагаясь лишь на собственное мастерство и богатый боевой опыт.

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации.

Бронемашины Сталина, 1925-1945

Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава — с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы — советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы — большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64.Почему «золотой век» бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их выпуск в СССР был окончательно прекращен, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили «тупиковой ветвью» в развитии бронетехники — или отказ от них стал серьезной ошибкой? В данной книге вы найдете ответы на все эти вопросы.

Камуфляж танков Красной армии, 1930–1945

Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.

Рекомендуем почитать
Модные магазины и модистки Москвы первой половины XIX столетия

Настоящее краеведческое исследование посвящено модным магазинам и модисткам Москвы первой половины XIX столетия. Предпринята попытка обозначить наиболее известные имена мастериц и торговцев модами, контуры их судеб, характерные черты их деятельности, имена заказчиков. Представленные материалы относятся преимущественно к магазинам класса люкс, таким как фирмы Сихлера, Монигетти, Лебура, для которых возможно проследить примерный период существования магазина и получить представление об ассортименте. В работе использованы сведения из архивных документов, газет, журналов и городских справочников XIX века, отчетов московского обер-полицмейстера, очерков, дневников и воспоминаний современников, исследований по истории культуры и быта.

Проблемы истории массовых политических репрессий в СССР

Материалы III Всероссийской научной конференции, посвящены в основном событиям 1930-1940-х годов и приурочены к 70-летию начала «Большого террора». Адресованы историкам и всем тем, кто интересуется прошлым Отечества.

Исторический очерк г. Елисаветграда

Предлагаемый Вашему вниманию текст был отсканирован из первоисточника "Исторический очерк г. Елисаветграда", хранящимся в данный момент в фодах Кировоградской ОУНБ им. Чижевского. Книга составлена и издана в 1897 г. бывшим в то время городским головой Александром Николаевичем Пашутиным. Для удобства чтения после распознавания отсканированного текста были произведены следующие изменения: - старорусская буква заменена на современную букву "е"; - староруская буква "i" заменена на современную букву "и"; - удалены буквы "ъ" после согласных на конце слов. В остальном же тест приведен с сохранением стиля и орфографии оригинала.

Смутное время. Севастополь в 1917-1920 годах

Содержание книги охватывает период с 1917 по 1920 год, когда Крым и Севастополь были ареной гражданского противостояния и кровопролитных военных событий. Эти годы отмечены напряженной духовной жизнью общества и нравственными исканиями. Сделанный тогда выбор изменил судьбы последующих поколений.

Развитие принципов книгоописания

В книге рассмотрены основные этапы развития и международные принципы описания книги, представлены подходы к формированию современного описания информационных ресурсов. Издание предназначено для библиотекарей и библиографов библиотек различных типов, информационных работников, преподавателей, студентов и аспирантов вузов культуры.

Восстания военных поселян в 1817-1831 гг.

Монография посвящена экономическим и социальным проблемам военных поселенцев в указанное время, а также причинам, характеру и итогам восстаний.

Бронетанковая техника СССР, 1939–1945

В отличие от предыдущего выпуска - «Советские танки второй мировой войны» («Бронеколлекция» № 1, 1995 г.) — настоящее издание охватывает практически всю бронетанковую технику: отечественные танки, самоходно-артиллерийские установки, бронеавтомобили, технику, поступавшую в СССР по ленд-лизу, а также трофейные боевые машины. Информация представлена в традиционной для нашего журнала и полюбившейся читателям лаконичной справочной форме и сопровождается большим количеством схем.Следует особо подчеркнуть, что разделы справочника, посвященные танкам, значительно расширены — в них включены данные о машинах МС-1, Т-27 и Т-80, отсутствие которых в выпуске трехлетней давности читатели справедливо отмечали как недостаток.

Тяжёлый танк «Тигр»

В № 6 (21) за 1998 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор» — рассказывается об истории создания, устройстве и опыте боевого применения тяжёлого немецкого танка Pz.VI «Тигр».

«Шилка» и другие отечественные зенитные самоходные установки

Выпуск посвящен послевоенным мобильным зенитно-артиллерийским установкам.

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н.