Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский» - [9]

Кораблестроительное Отделение признало полезным прибавить в креплении концов плит по третьему болту, а в особенности в те плиты подводной части, которые назначено крепить не сквозными болтами, а винтами по французской системе, тем более что и французы употребляют три ряда винтов, а не два, как у нас.

Предложенное здесь усиленное скрепление концов плит признано полезным потому, что всегда, при ударах снарядами в плиты, концы их отгибаются и рвут или ломают болты.

к) Из числа изготовленных на Адмиралтейских Ижорских заводах плит для фрегата "Князь Пожарский" — семь забракованы были наблюдающим за строением фрегата, вследствие того что они оказались тоньше против определенной толщины на 7/16 долю дюйма.

Соображая это обстоятельство с правилами приема плит с Адмиралтейских Ижорских заводов, а также с последним параграфом спецификации, где говоиться о необходимости удержать весь кузов в определенных границах, главный командир С.-Петербургского порта полагал возможным допустить прием этих плит к строению.

Правилами этими допускается прием плит с неровностями и углублениями, не превышающими 1/32 доли дюйма по толщине плиты. Хотя подобные углубления ограничены правилами относительно длины и ширины их. тем не менее главный командир полагал, что при новизне дела по прокатке брони на Ижорских заводах незначительное уменьшение толщины всей плиты, при удовлетворительной ея прокатке, может быть допущено.

Кораблестроительное отделение согласилось допустить к строению фрегата “Князь Пожарский" прием этих плит.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1868 г.

(Фрегат "Князь Пожарский")

Во время достройки этого фрегата, продолжавшейся в прошлом 1868 году, рассмотрены и решены в Кораблестроительном Отделении следующие вопросы, возникавшие при производстве работ:

1) Рассмотрен представленный инженером, наблюдающим за постройкой фрегата, чертеж устройства в корме особой площадки (или мостика) для подьема гребного винта, которая, для того, чтобы нижний конец винта при подъеме из воды скрывался в колодце, должна иметь такую высоту, что позади ее составляется уступ к корме. Предположено по вышеозначенному чертежу сравнять возвышением борта и планширя в этой части судна с высотою означенной площадки или мостика. Впереди же мостика уступ выполнится койками, когда они будут лежать на месте. Через это наружный борт получит согласную, непрерывную седловатость.

Предположения эти, как равно и самая система подьема винта, одобрены Кораблестроительным Отделением и утверждены Управляющим Морским Министерством.

2) Для соображения и руководства при изготовлении железных треногих мачт со стрелами. взамен вант, на фрегаты “Князь Пожарский" и "Минин", необходимо было иметь подробные чертежи с описанием устройства таких мачт, делаемых для новейших английских броненосных судов.

Поэтому Кораблестроительное Отделение исходатайствовало разрешение г. Управляющего Морским Министерством на выписку из Англии подробных чертежей с описанием треногих мачт броненосца “Captain".

3) Вследствие заявления начальника эскадры броненосных судоо и замечаний Исправляющего должность Главного Командира Кронштадтского порта Кораблестроительное Отделение признало полезным сделать на фрегате "Князь Пожарский", по примеру фрегата "Петропавловск", следующие, оправданные опытом кампании 1867 года устройства:

а) Над погонными и ретирадными портами сделать люки с железными решетками и деревянными глухими крышками, польза и необходимость коих испытаны на фрегате “Петропавловск".

б) Переделать переборки пред погонными и ретирадными портами, по примеру фрегата “Петропавловск".

в) По случаю перемещения фок-мачты на 4 фута к середине с назначением другого уклона бушприту, переделать все пяртнерсы мачт и бушприта и перенести кнехты и обухи для юферсов, с карлинсами, а также переделать коробку и приспособления для двигания бушприта, согласно вновь назначенному уклону.

г) По случаю утвержденной постановки орудия в кормовой части верхней палубы, разделить верхний кормовой светлый люк на два светлых опальных люка, подвести карленгсы под боевые штыры и устроить дубовые подушки под стаканы этих штыров.

д) Для постановки 9-дюймовых гладкостенных орудий с чугунной оболочкой (вместо предназначавшихся на фрегат нарезных орудий того же калибра) вырубило часть бимса в машинном люкс верхней палубы и сделать два карлегнеа длиною каждый по 8 фут.

е) Устроить на открытой палубе два порта в носовой и три в кормовой части для действия из двух орудий, которые приказано поставить на этой палубе в носу и в корме.

Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал изволил согласиться с мнением Отделения, но переделку люков над погонными и ретирадными портами приказал отложить до нынешнего 1869 года, так как в прошлом году фрегату назначалось только пробовать машину.

4) Его Императорское Высочество Генерал- Адмирал изволил заметить при одном из посещений фрегата, что на случай пожара в батарейной палубе, позади центральной батареи, где расположены кают-компания и каюты командира и офицеров, было бы полезно, для скорейшего открытия места пожара и более удобного действия помп, все каютные щиты сделать подъемными.