Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский» - [6]

Продолжаются работы по приделке первого ряда тиковой подкладки под броню поперечных стоек центральной батареи, приделка ватервейсов верхней и батарейной палуб, пригонка дюймовых железных листов на первый ряд тиковой подкладки по всей длине трех нижних поясьев брони, для ее усиления, и окраска корпусов снаружи.Перейдем теперь к описанию церемониала закладки судов.

Закладку назначено было произвести 25-го мая, в двенадцать часов. К этому времени собрались на Галерный островок все начальствующие лица и. в качестве посетителей, много адмиралов. штаб- и обер-офицеров морского ведомства.

Около двенадцати часов изволил прибыть на Галерный островок Его Императорское Высочество Генерал-Адмирал. Его Высочество был встречен г. Управляющим Морским Министерством перед механической мастерской, у канцелярии и чертежной строителем судна г. Митчелем. где находились все присутствующие и где стоял почетный караул от гвардейского экипажа, со знаменем. Обойдя караул, Его Высочество изволил направиться к элингу, где строится корвет “Пожарский". Здесь, при носовой части судна, устроена площадка, убранная коврами, на которой поставлен был покрытый сукном стол, с разложенными на нем теоретическими и практическими чертежами. На другом столе стояла старинная ваза с суриком и кистью, на одном блюде молоток, а на другом закладная из мельхиора дощечка со следующей надписью:

На лицевой стороне:

8 пуш. железный броненосный корвет в 600 нарицательных сил “Пожарский".

Заложен в С.-Петербурге, на Галерном островке, 25 мая 1866 г., в присутствии Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала и Управляющего Морским Министерством генерал- адьютанта Краббе.

На обратной стороне:

Директор кораблестроительного департамента контр-адмирал Воеводский, капитан над портом капитан 1 ранга Шварц. Строитель К. Митчель, наблюдающий за постройкой корабельный инженер штабс-капитан Соболев 1.

Подойдя к столу с чертежами и рассматривая их, Его Высочество изволил обращаться с некоторыми вопросами и замечаниями, относительно чертежей, к строителю корвета г. Митчелю, на английском языке. Затем, рассмотрев чертежи, Его Высочество изволил взойти на площадку к месту закладки. Здесь Его Высочеству поднесена была на блюде г. наблюдающим за постройкой закладная дощечка, а одним из его помощников — ваза с суриком и кистью.

Для закладки дощечки было избрано место на нижней стороне последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля (при пятом шпангоуте), в передней его оконечности, притыкающейся к концу первой штуки форштевня. Вдоль этого листа, на величину закладной дощечки, было вырублено место таким образом, чтобы можно было заложить или, вернее сказать в этом случае, задвинуть туда дощечку с конца или кромки означенного килевого листа. Затем последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля, приспособленный для передвижения на роульсах, был отодвинут назад, от конца последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля, немного более длины закладной дощечки.

Его Высочество, вымазав сперва суриком место для дощечки, заложил ее, и несколькими ударами молотка загнал ее несколько вперед. Затем, по приглашению Его Высочества, была далее загнана на место дощечка г. Управляющим Морского Министерства военного кораблестроения.

Когда таким образом дощечка была совсем положена на место, последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля выдвинут был на место и тотчас же двумя горячими заклепками прикреплен на место. В момент закладки в дыру добела раскаленной заклепки наблюдавший скомандовал: “флаг и гюйс поднять"! Раздался свисток боцмана для исполнения этой команды, флаг и гюйс взвились на флагштоках на корме и на носу, хор музыкантов заиграл поход, потом народный гимн, под звуки которого два заклепщика, из английских мастеровых, дружными и по истине мастерскими ударами, раздававшимися мелкой дробью, забили и заклепали не более кок в три минуты обе заклепки.

Затем Его Высочество снова изволил рассматривать чертежи, а потом прошел на самое судно и долгое время, во всех подробностях, осматривал там работы.

Смотря на работы г. Митчсля и поверенного его здесь г. Свана, нельзя не отдать должной справедливости той тщательности, точности и чистоте работ, которые доведены на строемых ими судах до художественности: швы обшивки тянутся по всей длине судна до такой степени правильно и согласно, стыки обшивки сведены до такой степени плотно и чисто, что самый опытный и взыскательный глаз специалиста не откроет тут, как говорится, ни сучка ни задоринки. Зачсканка пазов и стыков доведена также до совершенства чистоты и плотности.

Но, отдавая гг. Митчелю и Свану, без всякого пристрастия, должное, не следует при этом забывать и того, что англичан-мастеровых, в качестве указателей или руководителей, у них всего около двадцати человек на три судна и что, затем работы исполняются русскими мастеровыми. В заключение, по истинной правде, должно сказать, что лучше того, как ведутся работы по судостроению на Галерном островке, желать нельзя и что в самой Англии, ссылаюсь на бывших там инженеров, лучших работ нам не случалось видеть.