Броненосец «Наварин», 1888–1905 гг. - [39]
Паровой штурвал позволял отклонять руль на максимальный угол в 30° за 30 секунд. При этом, идя полным ходом, броненосец “Наварин” делал полный разворот и вновь ложился на прежний курс в течение 5 минут 50 секунд. Во время полного хода, при прохождении 1 мили, в топках броненосца сжигалось 418 кг угля (при 10-узловой экономической скорости около 260 кг). Во время стоянки на якоре для обеспечения повседневных нужд для работы вспомогательных котлов требовалось около 4 тонн угля в сутки.
Броненосец “Наварим”. 1896 г. (Поперечные сечения корпуса в районе 67 и 29 шпангоутов)
| Год и месяц | Число | Откуда и куда совершено плавание | Число пройденных итальянских миль | Число ходовых часов | Средний ход (узлы) | Среднее суточное плавание (мили) | |||
| Всего | Под парами | Под парусами | Под парами | Под парусами | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1896 г. | |||||||||
| Мая | 10 | Начал кампанию | |||||||
| Августа | 3 | Ушел заграницу | |||||||
| " | 9 | Пришел в Христианзанд | 1073 | 1073 | 99 | — | 10.84 | 260 | |
| " | 16 | " Портлэнд | 675 | 675 | 64,5 | — | 10.47 | 251 | |
| " | 27 | " Кадикс | 1155 | 1155 | 122 | — | 9.47 | 227 | |
| Сентябрь | 3 | " Алжир | 518 | 518 | 52 | — | 9,96 | 239 | |
| " | 14 | " Калабрию | 426 | 426 | 60,5 | — | 7,04 | 169 | |
| " | 19 | " Пирей | 729 | 729 | 83 | — | 8,78 | 211 | |
| Октябрь | 10 | " Саламинск. бухту | 20 | 20 | 2,5 | — | 8,00 | ||
| " | 12 | " на о. Мило | 80 | 80 | 11 | — | 7,27 | ||
| " | 13 | " б. Суда | 91 | 91 | 9 | — | 10,11 | ||
| Ноябрь | 4 | " б. Мерсин | 228 | 228 | 27 | — | 8,44 | 202 | |
| " | 6 | " Смирно | 109 | 109 | 13 | — | 8,38 | ||
| Декабрь | 13 | " Пирей | 216 | 216 | 25 | — | 8,80 | 211 | |
| 1897 г. | " " | ||||||||
| Январь | 8 | " на рейд Погон | 30 | 30 | 6,5 | — | 4.62 | — | |
| Февраль | 1 | " в Канею | 190 | 190 | 22 | — | 8,64 | — | |
| " | 5 | " Ретимно | 53 | 52 | 7,25 | — | 7,31 | — | |
| Март | 4 | " б. Суда | 23 | 23 | 3 | — | 7,67 | — | |
| " | 12 | " Ретимно | 23 | 23 | 2,75 | 8,36 | — | ||
| " | 14 и 15 | Ходил в крейсерство | 91 | 91 | 12,5 | — | 7,28 | — | |
| " | 16 и 17 | " " | 68 | 68 | 10,5 | — | 8,38 | — | |
| " | 20 и 21 | " " | 50 | 50 | 10,25 | — | 4,88 | — | |
| " | 22 и 23 | " " | 68 | 68 | 11 | — | 6,18 | — | |
| " | 24 и 25 | " " | 73 | 73 | 10 | — | 7,30 | — | |
| " | 26 и 27 | " " | 70 | 70 | 11, | — | 6,36 | — | |
| " | 30 и 31 | " " | 69 | 69 | 10,25 | — | 6,73 | — | |
| Апрель | 1 и2 | " " | 75 | 75 | 11 | — | 6,82 | — | |
| " | 3 и 4 | " " | 73 | 73 | 11,75 | — | 6,21 | — | |
| " | 4 | Пришел в б. Суда | 23 | 23 | 2,5 | — | 9,20 | — | |
| " | 8 | " Ретимо | 23 | 23 | 3 | — | 7,67 | — | |
| " | 9 и 10 | Ходил в крейсерство | 75 | 75 | 11 | — | 6,82 | — | |
| " | 16 | Пришел в б. Суда | 23 | 23 | 4,5 | — | 5,11 | — | |
| " | 18 | Ретимо | 23 | 23 | 5 | — | 4,60 | — | |
| " | 25 | б. Суда | 23 | 23 | ' | 3,75 | — | 7,68 | — |
| " | 26 | " Ретимо- | 23 | 23 | 3,75 | — | 7,08 | — | |
| " | 29 | Ходил на стрельбу из орудий | 33 | 33 | 4 | — | 8,25 | — | |
| Май | 2 | Пришел в Смирну | 275 | 275 | 28 | — | 9,82 | 236 | |
| " | 9 | " б. Суда | 281 | 281 | 29 | — | 9,68 | 233 | |
| " | 12 | " Ретимо | 23 | 23 | 3,5 | — | 6,57 | ||
| " | 21 | Ходил на стрельбу минами | 24 | 24 | 5,5 | — | 4,36 | ||
| " | 23 | " " | 24 | 24 | 7 | — | 3,43 | — | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Май | 30 | Пришел в б. Суда | 23 | 23 | 2,5 | 9,20 | |||
| " | 31 | " Ретимо | 23 | 23 | 2,5 | — | 9,20 | — | |
| Июнь | 9 | " Канею | 37 | 37 | 4,5 | — | 8,22 | — | |
| " | 12 | " Ретимо | 36,5 | 36,5 | 3,5 | — | 10,43 | — | |
| " | 18 | Ходил на стрельбы из орудий | 29,5 | 29,5 | 3,75 | — | 7,20 | — | |
| Июль | 2 | Пришел в Канею | 43 | 43 | 5,5 | — | 7,82 | — | |
| " | 5 | " Пола | 795 | 795 | 77,5 | — | 10,26 | 246 | |
| Август | 2 | " Канею | 784 | 784 | 69,5 | — | 11,28 | 272 | |
| " | 5 | " Ретимо | 32 | 32 | 3,5 | — | 9,14 | — | |
| " | 23 | " б. Суда | 22 | 22 | 2,25 | — | 9,77 | — | |
| " | 29 | " Канею | 25 | 25 | 3 | — | 8,33 | — | |
| " | 29 | " Ретимо | 32 | 32 | 3,5 | — | 9,14 | — | |
| Сентябрь | 3 | Ходил на стрельбу минами | 35 | 35 | 7,25 | — | 4,83 | — | |
| " | 5 | " " " | 32 | 32 | 7 | — | 4,57 | — | |
| " | 9 | Ходил в крейсерство | 79 | 79 | — | 9 | — | 8,78 | — |
| " | 10 | Пришел в б. Суда | 47 | 47 | 5 | — | 9,40 | — | |
| " | 23 | ” Ретимо | 22 | 22 | 3 | — | 7,33 | — | |
| " | 25 | " Смирну | 311 | 311 | 34,5 | — | 9,01 | 216 | |
| Октябрь | 11 | " б. Суда | 279 | 279 | 27 | — | 10,33 | 248 | |
| " | 21 | " Ретимо | 22 | 22 | 2,25 | — | 9,78 | ||
| " | 22 | б. Суда | 22 | 22 | 2,25 | — | 9,78 | ||
| Ноябрь | 1 | " Ретимо | 22 | 22 | 2,25 | — | 9,78 | ||
| " | 1 | " б. Суда | 22 | 22 | 2 | — | 11,00 | ||
| " | 4 | " Ретимо | 49 | 49 | 5,25 | — | 9,33 | ||
| " | 5 | " б. Суда | 22 | 22 | 2,5 | — | 8,80 | ||
| " | 15 | " Ретимо | 22 | 22 | 2 | — | 11,00 | ||
| " | 15 | " б. Суда | 22 | 22 | 2 | — | 11,00 | ||
| " | 25 | " Ретимоо | 32 | 32 | 7,75 | — | 4,13 | ||
| " | 26 | " б. Суда | 22 | 22 | 3 | — | 7,33 | ||
| Декабрь | 10 | Ходил на стрельбы из орудий | 33 | 33 | 4,5 | — | 7,33 | ||
| " | 27 | Пришел в Ретимо | 22 | 22 | 2,25 | — | 9,78 | ||
| " | 29 | " Александрию | 408 | 408 | 38,5 | — | 10,60 | 254 | |
| 1898 г. | |||||||||
| Январь | 10 | Пришел в Порт Саид | 176 | 176 | 18 | — | 9,78 | ||
| " | 13 | " Суэц | 88 | 88 | 17,5 | — | 5,03 | ||
| " | 20 | " Аден | 1362 | 1362 | 134,5 | — | 10,13 | 243 | |
| " | 29 | " Коломбо | 2191 | 2191 | 209 | — | 10,48 | 252 | |
| Февраль | 10 | " Пенанг | 1401 | 1401 | 162 | — | 8,63 | 208 | |
| " | 17 | " Сингапур | 416 | 416 | 47,5 | 8,80 | 211 | ||
| " | 25 | " Гонконг | 1516 | 1516 | 171 | 8,87 | 213 | ||
| Март | 18 | " Порт Артур | 1320 | 1320 | 141,5 | — | 9,33 | 224 | |
| " | 19 | " Талиенван | 33 | 33 | 4,5 | — | 7,33 | ||
| " | 21 | " Порт Артур | 33 | 33 | 3,5 | — | 9,43 | ||
| Май | 5 | " Талиенван | 68 | 68 | 9,25 | — | 7,35 | ||
| Июль | 24 | Ходил на стрельбы | 40 | 40 | 4,25 | — | 9,41 | ||
| " | 25 | Пришел в Порт Артур | 37 | 37 | 5 | — | 7,40 | ||
| " | 31 | " Чифу | й | 81 | 8,25 | — | 9,82 | ||
| Август | 15 | " Порт Артур | 81 | 81 | 9 | — | 9,00 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Август | 18 | Пришел в Нагасаки | 630 | 630 | 67,75 | 9,30 | 223 | ||
| " | 28 | " Владивосток | 670 | 670 | 72,75 | — | 9,21 | 221 | |
| Сентябрь | 29 | " б. Посьет | 74 | 74 | 8,5 | — | 8,77 | — | |
| Октябрь | 5 | " Порт Артур | 1088 | 1088 | 100 | — | 10,88 | 261 | |
| " | 22 | " Талиенван | 35 | 35 | 3,25 | — | 10,77 | — | |
| " | 23 | Ходил на стрельбу минами | 84 | 84 | 10,5 | — | 8,00 | — | |
| " | 24 | Пришел в Порт Артур | 39 | 39 | 5,25 | — | 7,43 | — | |
| Декабрь | 22 | Ходил на эволюцию | 100 | 100 | 10,5 | — | 9,52 | — | |
| 1899 г. | |||||||||
| Январь | 12 | Пришел в Талиенван | 67 | 67 | 9 | — | 7,44 | — | |
| " | 18 | Снялись и стали в Талиенване | 28 | 28 | 6 | — | 4,67 | — | |
| " | 22 | Пришел в Порт Артур | 72 | 72 | 8,25 | — | 8,73 | — | |
| Февраль | 6 | " Нагасаки | 616 | 616 | 58,25 | — | 10,58 | 254 | |
| Март | 20 | " Порт Артур | 612 | 612 | 69, | — | 8,87 | 213 | |
| Май | 31 | Снялись и стали в Порт Артуре | 56 | 56 | 7,75 | — | 7,23 | — | |
| Август | 12 | Ходил на стрельбу из орудий | 51 | 51 | 5,5 | — | 9,27 | — | |
| " | 21 | Пришел в Талиенван | 33 | 33 | 4, | — | 8,25 | — | |
| " | 22 | Ходил на стрельбу минами | 67 | 67 | 12,5 | — | 5,36 | — | |
| " | 26 | Пришел в Нагасаки | 680 | 680 | 77, | — | 8,83 | 212 | |
| Сентябрь | 7 | " Фузан | 163 | 163 | 17, | — | 9,59 | — | |
| " | 11 | " Владивосток | 526 | 526 | 82,5 | — | 6,38 | 153 | |
| Ноябрь | 23 | " Нагасаки | 703 | 703 | 74, | — | 9,50 | 228 | |
| " | 30 | " Порт Артур | 623 | 623 | 67,5 | 9,23 | 222 | ||
| Декабрь | 21 | " Талиенван | 65 | 65 | 8,5 | — | 7,65 | — | |
| 22 | " Порт Артур | 39 | 39 | 4,5 | — | 8,67 | — | ||
| 1900 г. | |||||||||
| Январь | 23 | Пришел в б. Сильвия | 617 | 617 | 80,5 | — | 7,66 | 184 | |
| " | 30 | " Нагасаки | 162 | 162 | 18 | — | 9,00 | — | |
| Февраль | 7 | " б. Сильвия | 204 | 204 | 17,25 | — | 11,83 | — | |
| " | 17 | " Порт Артур | 594 | 594 | 68,5 | — | 8,67 | 208 | |
| Март | 3 | " Чемульпо | 336 | 336 | 28,5 | — | 11,75 | 282 | |
| " | 13 | " Порт Артур | 315 | 315 | 26 | — | 12,11 | 291 | |
| Апрель | 13 | Ходил в море | 121 | 121 | 18,5 | — | 6,52 | — | |
| " | 17 | Пришел в Талиенван | 34 | 34 | 4 | — | 8,50 | — | |
| " | 19 | " Порт Артур | 160 | 160 | 31,5 | — | 5,08 | 122 | |
| Май | 30 | " Таку | 171 | 171 | 18 | — | 9,50 | ||
| Июнь | 2 | " Порт Артур | 184 | 184 | 18,75 | 9,81 | — | ||
| " | 5 | " Таку | 173 | 173 | 14 | — | 12,36 | — | |
| " | 8 | " Порт Артур | 175 | 175 | 14,25 | 12,25 | |||
| " | 9 | " Таку | 168 | 168 | 12,25 | 13,71 | |||
| " | 11 | " Порт Артур | 172 | 172 | 14,75 | — | 11,66 | — | |
| " | 23 | " Таку | 171 | 171 | 16,5 | 10,36 | |||
| Июль | 26 | " Порт Артур | 166 | 166 | 16 | — | 10,37 | — | |
| " | 31 | " Мазанпо | 579 | 579 | 54 | — | 10,72 | 257 | |
| Август | 2 | " Владивосток | 555 | 555 | 47,5 | — | 11,68 | 280 | |
| " | 21 | " Порт Артур | 1093,5 | 1093,5 | 98,5 | — | 11,11 | 267 | |
| " | 24 | " Шанхай Гуань | 174,75 | 174,75 | 17 |
В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали.
События на юге Российской империи развивались стремительно, и вступившие в строй в 1874 г. "Новгород" и в 1876 г. "Вице-адмирал Попов" стали своеобразным сдерживающим фактором в начавшейся в 1877 г. очередной войне с Турцией. Уроки этой войны показали, что кораблей на Черном море катастрофически не хватало, турецкий флот практически владел морем, а главная мечта российских императоров – овладение Босфором – оставалась призрачной и несбыточной. Постоянно усиливавшаяся гонка вооружений привела к увеличению числа броненосцев во всех флотах мира.
Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.
В истории развития науки и техники бывают периоды, когда какое-либо новшество делает коренной переворот и все, создававшееся до этого в течение десятилетий, устаревает, открывая дорогу новому. В судостроении к таким новшествам следует отнести появление на кораблях сначала паруса, а потом и артиллерии. Переворот, тесно связанный с развитием техники и металлургии, произвела появившаяся на судах в начале девятнадцатого века паровая машина, а спустя полстолетия защита кораблей от вражеской артиллерии броней.
6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.