Броненосец «Двенадцать Апостолов» - [29]
В окончательной редакции в заключенный контракт вошло следующее описание установок:
Каждая из двух барбетных установок внутреннего диаметра 20 футов 6 дм., для 12-дюймовых орудий в 30 калибров, на корабле "Двенадцать Апостолов" состоит из следующих главных частей и приспособлений:
I. Из вращающегося стола с роульсами и погонами.
II. Из двух станков, каждый с одним компрессором, на качающихся платформах.
III. Из приспособления для вертикального наведения орудий.
IV. Из приспособления для горизонтального наведения, с тормозом.
V. Из приспособления для подачи зарядов и снарядов и для заряжания внутри башни каждого орудия отдельно, посредством змеевидного гидравлического прибойника системы Креля.
VI. Из приспособления для крепления собственно установки по-походному двумя штырями. Приспособления же для крепления пушек по-походному делаются средствами Морского ведомства.
VII. Из двух паровых помп для действия установками и заряжания орудий.
VIII. Из приспособления для действия всеми механизмами обеих установок паровым вспомогательным гидравлическим насосом, получая пар из пожарного котла.
IX. Из броневой защиты.
X. Из прицелов, по одному для каждого орудия.
XI. Из гидравлических подъемников зарядов и снарядов из крюйт-камер и бомбовых погребов.
Вращающийся стол состоит из продольных ферм и поперечин с горизонтальной настилкой нижнего пола и точеных верхних погонов. По окружности цилиндрического барабана башни укрепляются стойки, служащие для поддерживания броневого прикрытия. В полу стола имеются отверстия для подачи снарядов и зарядов. К полу стола прикреплена центральная труба, верхняя часть которой усилена и служит боевым штырем. Труба эта проходит сквозь броневую и жилую палубу, где устанавливается упорное кольцо и водонепроницаемый сальник.
Упорное кольцо для боевого штыря укреплено на добавочной палубе, которая устраивается средствами Морского ведомства. Вращающийся стол стоит на стальных роульсах, которые катятся по стальному погону, прикрепленному к добавочной палубе. Роульсы соединены между собой двумя ободами. Самонакатывание орудия совершается при посредстве упомянутого компрессорного цилиндра, особым гидравлическим прибором системы О. Креля (по примеру устройства такового на корабле "Император Александр II").
Приспособление для вертикального наведения состоит для каждого орудия из одного подъемного гидравлического цилиндра, подвешенного к продольным фермам стола, и должно быть такого устройства, чтобы приданный орудию угол возвышения не изменялся произвольно от выстрела или других причин. Штоки упомянутых подъемных цилиндров соединены с качающейся платформой.
Вертикальное наведение производится непосредственно от стреляющего номера, причем ось орудия должна подниматься или понижаться соответственно некоторому указателю, имеющемуся у стреляющего. Наибольший угол возвышения должен быть не менее 15°, а угол снижения не менее 5°.
Приспособление для горизонтального наведения состоит из двух гидравлических прессов, штоки которых действуют на стальные тросы, которые укрепляются на центральной трубе. Гидравлические прессы должны давать возможность делать горизонтальный поворот установки до 310° в носу и 300° в корме, расположенных симметрично к диаметральной плоскости. Горизонтальное наведение производится непосредственно от стреляющего, причем вращение установок должно всегда совершаться соответственно указателю.
Приспособление для подачи снарядов и зарядов и для заряжания состоит: из двух гидравлических подъемных столов, на которые заряды и снаряды поднимаются в установку внутри центральной трубы, для каждого орудия отдельно (в общих кокорах для одного снаряда и двух полузарядов и из двух змеевидных гидравлических прибойников системы О. Креля.
Для передачи снарядов и зарядов из палубы в центральную трубу, на подъемные столы, служат две вращающиеся вокруг центральной трубы тележки. Управление подачей в общие кокора производится у центральной трубы; управление же заряжанием внутри установки.
Приспособление для крепления каждой барбетной установки по-походному состоит из двух стаканов, установленных в промежуточной палубе, и двумя штырями, которыми вся установка крепится с этими стаканами. Паровые помпы, по образцу установленных на корабле "Чесма", должны быть двухцилиндровыми, двойного действия. Помпы работают при гидравлическом давлении в 80 атмосфер, причем рабочее давление в котлах не должно быть менее 60 фунтов на кв. дм. (хотя нормальное давление в котлах может быть 130 фн. на кв. дм.). При помпах имеются все трубы, необходимые для соединения их с механизмами башен.
Металлическим заводом проводятся паропроводные трубы к насосам отчасти главного трубопровода, помещающегося между 43 и 50 шпангоутами. Пароотводные трубы от насосов проводятся Металлическим заводом в ту часть главной отводной трубы, которая помещается между 43 и 50 шпангоутами.
Поворот установки, при отсутствии качки и крена, на 180° должен совершаться не более, как в 1,5 минуты.
Вспомогательная паровая гидравлическая помпа должна быть от 3 до 4 л. сил.
Броневое прикрытие состоит из брони в 2
В истории развития науки и техники бывают периоды, когда какое-либо новшество делает коренной переворот и все, создававшееся до этого в течение десятилетий, устаревает, открывая дорогу новому. В судостроении к таким новшествам следует отнести появление на кораблях сначала паруса, а потом и артиллерии. Переворот, тесно связанный с развитием техники и металлургии, произвела появившаяся на судах в начале девятнадцатого века паровая машина, а спустя полстолетия защита кораблей от вражеской артиллерии броней.
В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
Проникшие внутрь корабля водяные потоки, не встречая преград на жилой палубе, постепенно заполняли все новые и новые помещения. На броненосце прозвучал сигнал к спасению. Начали спускать катера и шлюпки. Теперь настала минута расплаты за преступное отношение в Морском министерстве к вопросам непотопляемости, не раз поднимавшимся С.О. Макаровым в то далекое и безмятежное время, когда "Наварин" вступил в строй. Но вряд ли кто в этой ужасной суматохе мог об этом помнить и знать.
Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.
Наступивший 1888 год стал седьмым годом “Двадцатилетней программы”. Прошли ходовые испытания, и готовились к вступлению в строй на Балтике “Император Александр II”, на Черном море “Екатерина II”, “Чесма” и “Синоп”. В Санкт-Петербурге на верфи Галерного островка Франко-Русский завод подготовил к спуску корпус броненосца “Император Николай I”. В Новом Адмиралтействе “казенными средствами” строили корабль малого водоизмещения “Гангут”. В Николаеве начали постройку четвертого черноморского броненосца.
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).
Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.