Броненосцы типа «Роял Соверен» - [11]
Чтобы разрешить разногласие по поводу выбора схемы бронирования и типа корабля, Совет решил узнать мнение моряков, обладающих свежим опытом морской практики, для чего адмиралы У. Довелл, Р. Весей Гамильтон, вице-адмиралы Ф. Ричарде, Дж. К. Э. Байярд и генерал- адъютант короля от военно-морского флота кэптен лорд Уолтер Керр были приглашены на заседание Совета Адмиралтейства (адмирала Георга Трайона также пригласили, но он не смог присутствовать). 16 ноября 1888 года его провели в кабинете первого лорда. На заседании также присутствовали начальник управления военного кораблестроения Уайт, начальник артиллерийского управления кэптен Джон Фишер (впоследствии ставший адмиралом и первым лордом Адмиралтейства) и члены Совета – член парламента лорд Георг Гамильтон, адмирал Артур Худ, вице-адмирал Э. Г. Госкинс, контр-адмирал Дж. О. Гопкинс (третий морской лорд), контр-адмирал К. Ф. Готхем и член парламента Э. Б. Форвард (парламентский и финансовый секретарь Адмиралтейства). Собравшиеся обладали всеми необходимыми полномочиями для любого решения.
Всех офицеров попросили высказать критические замечания по различным аспектам эскизных проектов, подготовленных начальником управления военного кораблестроения (основные тактико-технические данные которых даны в таблице). Лорд Гамильтон сообщил им выводы, сделанные на предыдущем совещании, которые, за весьма небольшим исключением, и подтвердили присутствующие.
Главными вопросами, обсуждавшимися на этом собрании, были скорость хода предполагаемых к постройке кораблей, расположение и выбор их артиллерии и брони, машин и котлов. После продолжительных дебатов все присутствующие согласились, что предложенное размещение вооружения удовлетворительно и что скорость 15 узлов для постоянного хода и 17 узлов при форсированной тяге достаточна, так как достижение больших скоростей было бы сопряжено со слишком большим увеличением размеров и стоимости кораблей. По мнению присутствующих, лучше иметь большое число кораблей с такой скоростью, чем ограниченное их количество с большим ходом.
Они посчитали, что редутная система защиты лучше, чем цитадельная, но склонились к тому, что верхний пояс должен быть, если только возможно, толще и предлагали, чтобы артиллерия среднего калибра получила защиту. Относительно спорного вопроса о том, защищать ли корабли сплошь броней от штевня до штевня или же сосредоточить ее в середине, пришли к выводу, что лучше разместить броню в середине, увеличив толщину броневого пояса. Затем предлагалось защитить нос более тонкой броней, чтобы оградить его хотя бы от огня скорострельной артиллерии, поскольку повреждения в носовой части сильно отразились бы на ходе корабля. Но и тут собравшиеся решили, что лучше покрыть этой броней остающиеся незащищенными части корабля посередине от верхнего края броневого пояса до верхней палубы.
| Корабль | "Trafalgar" (как спроектирован) | Цитадельный башенный корабль | Редутный башенный корабль | Редутный башенный корабль | Барбетный корабль типа "Admiral" (как ступил в строй) | Барбетный корабль | Барбетный корабль |
| Длина, м | 105,2 | 115,8 | 115,8 | 106,7 | 100,6 | 115,8 | 106,7 |
| Ширина, м | 22,2 | 22,9 | 22,9 | 21,3 | 20,9 | 22,9 | 21,3 |
| Осадка (средняя), м | 8,38 | 8,38 | 8,38 | 8,23 | 8,48 | 8,38 | 8,38 |
| Водоизмещение, т | 12000 | 14000 | 14000 | 12000 | 04550 | 14000 | 12000 |
| Высота надводного борта, м | 3,43 | 3,43 | 3,43 | 3,43 | 3,12 | 5,49 | 5,49 |
| Высота осей орудий над ватерлинией, м | 4,57 | 5,18 | 5,18 | 5,18 | 6,10 | 7,01 | 7,01 |
| Мощность механизмов (форсированная тяга), л. с. | 12000 | 13000 | 13000 | 12000 | 11000 | 13000 | 12000 |
| Скорость, узлы (при форсированной тяге) | 16,5 | 17 | 17 | 17 | 16,75 | 17 | 17 |
| Скорость, узлы (при естественной тяге) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Уголь, тонны | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Артиллерия: | |||||||
| орудия главного калибра | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4х 67-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 45-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 45-тонных казнозарядных |
| орудия среднего калибра | 8 х 120-мм скорострельнных | 10 х 152-мм скорострельных | 10 х 152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных | 6 х 152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных |
| орудия мелкого калибра | 8 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) | 12 х 57-мм [6-фунт.) 7 х 47-мм (3-фунт.) | 16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
| Длина пояса, м | 70,1 | 76,2 | 76,2 | 70,1 | 45,7 | 76,2 | 70,1 |
| Броня, мм: | |||||||
| пояса | 508-356 | 457-356 | 457-356 | 356 | 457 | 457-356 | 356 |
| башен | 457 | 381 | 457 | 330 | — | — | — |
| цитадели, редутов или барбетов | 457 | 356 | 432 | 330 | 356 | 432 | 330 |
| борта между основаниями барбетов или башен | 406 | 305 | 127 | 102 | не защищены | 127 | 102 |
| бронированной трубы или основания барбетов | — | — | — | - | 305 | 432 | 330 |
| боевой рубки | 356 | 356 | 356 | 356 | 305 | 356 | 356 |
| артиллерии среднего калибра | не защищена | защищена | защищена | защищена | не защищена | защищена | защищена |
Относительно высоты надводного борта взгляды начальника управления военного кораблестроения поддержали и все согласились, что для мореходного линейного корабля, способного на волнении сохранить высокую скорость и огневую мощь, высокий надводный борт и высоко расположенные орудия барбетного корабля предпочтительнее низкого надводного борта и низко расположенных орудий башенного корабля, несмотря на его лучшую защиту. Орудия главного калибра весом около 50 тонн должны быть в барбетах и калибром 305 мм. Так как таких орудий еще не было в распоряжении Адмиралтейства, первые три из восьми броненосцев должны иметь орудия калибром 343 мм, хорошо испытанные и удачной модели.
Линейные крейсеры типа “Invincible” стали первыми в мире кораблями этого класса. По существу, они открыли новую эпоху не только в крейсеростроении, но и во взглядах морского командования на стратегическое и тактическое использование крейсеров. Представляя собой логическое развитие предыдущих кораблей класса броненосных крейсеров, они превосходили их по всем характеристикам и оказали громадное влияние на военно-морские доктрины всех государств. Задуманные и построенные в соответствии с идеями адмирала Фишера, крейсеры стали подвергаться жесткой критике еще на стадии проектирования, но, хотя не лишенные недостатков, они стали первым шагом на пути создания линейных крейсерских сил будущего британского "Гранд Флита", принесших ему заслуженную славу в морских сражениях Первой мировой войны.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В настоящее издание уникальных записок известного русского юриста, общественного деятеля, публициста, музыканта, черниговского губернского тюремного инспектора Д. В. Краинского (1871-1935) вошли материалы семи томов его дневников, относящихся к 1919-1934 годам.Это одно из самых правдивых, объективных, подробных описаний большевизма очевидцем его злодеяний, а также нелегкой жизни русских беженцев на чужбине.Все сочинения издаются впервые по рукописям из архива, хранящегося в Бразилии, в семье внучки Д.
Генерал М.К. Дитерихс (1874–1937) – активный участник Русско-японской и Первой мировой войн, а также многих событий Гражданской войны в России. Летом 1922 года на Земском соборе во Владивостоке Дитерихс был избран правителем Приморья и воеводой Земской рати. Дитерихс сыграл важную роль в расследовании преступления, совершенного в Екатеринбурге 17 июля 1918 года, – убийства Царской Семьи. Его книга об этом злодеянии еще при жизни автора стала библиографической редкостью. Дитерихс первым пришел к выводу, что цареубийство произошло из-за глубокого раскола власти и общества, отсутствия чувства государственности и патриотизма у так называемой общественности, у «бояр-западников».
Фредерик Лейн – авторитетный американский исследователь – посвятил свой труд истории Венеции с самого ее основания в VI веке. Это рассказ о взлете и падении одной из первых европейских империй – уникальной в своем роде благодаря особому местоположению. Мореплавание, морские войны, государственное устройство, торговля, финансы, экономика, религия, искусство и ремесла – вот неполный перечень тем, которые рассматривает автор, представляя читателю образ блистательной Венецианской республики. Его также интересует повседневная жизнь венецианцев, политика, демография и многое другое, включая мифы, легенды и народные предания, которые чрезвычайно оживляют сухой перечень фактов и дат.
Мистикой и тайной окутаны любые истории, связанные с эсэсовскими замками. А отсутствие достоверной информации порождало и порождает самые фантастические версии и предположения. Полагают, например, что таких замков было множество. На самом деле только два замковых строения имели для СС ритуальный характер: собор Кведлинбурга и замок Вевельсбург. После войны молва стала наделять Вевельсбург дурной славой места, где происходят таинственные и даже жуткие истории. Он превратился в место паломничества правых эзотериков, которые надеялись найти здесь «центр силы», дарующий если не власть, то хотя бы исключительные таланты и способности.На чем основаны эти слухи и что за ними стоит — читайте в книге признанного специалиста по Третьему рейху Андрея Васильченко.
В своей новой книге «Преступления без наказания» Анатолий Терещенко вместе с человеком, умудренным опытом – Умником, анализирует и разбирает некоторые нежелательные и опасные явления для России, которая в XX веке претерпела страшные военно-политические и социально-экономические грозы, связанные с войнами, революциями, а также развал Советского Союза и последовавшие затем негативные моменты, влияющие на российское общество: это глубокая коррупция и масштабное воровство, обман и пустые обещания чиновников, некомпетентность и опасное кумовство.