Босфорский поход Сталина, или провал операции «Гроза» - [183]
…в) Устаревшие типы кораблей флотов Финляндии и Швеции не представляют угрозы для нашего флота в открытом море, т. к. наши корабли имеют значительное преимущество в скорости хода и вооружений (так в тексте. — С.З.).
г) Отсутствие береговой и зенитной обороны баз Балтийского моря (Либава и Виндава) создает угрозу базирования наших легких сил на эти базы, так как флот Швеции имеет возможность подойти в темное время к базам, не будучи замеченным (переход Фарэ-Зунд и Карлескрона (так в тексте, правильнее Карлскруна. — С.З.) — 5—10 час), и нанести повреждения нашим кораблям в базах.
…Выводы.
а) Одна Финляндия, без поддержки Англии и Швеции и переброски извне вооружения и сил, в войне с СССР не представляет реальной угрозы нашему флоту…
5. Решение.
…В целях предупреждения нашего флота от внезапного нападения и для упреждения противника в развертывании установить систематическое наблюдение подводными лодками и авиацией за базами Финляндии и Швеции и иметь постоянный дозор у своих баз.
Не допустить подвоза снабжения из Швеции в Финляндию действиями ПЛ (подводных лодок. — С.З.)в узлах коммуникаций Гогланд— Элацд— Ландсорт — Готланд—Аландские острова и Умео-Роума (!— С.З.)» (РГАВМФ. Ф.р-92. On. 2.Д. 498. Л. 3-10).
Теперь внимание. Помните скандал с потоплением в годы Великой Отечественной войны шведских судов советскими торпедами в шведских же территориальных водах? Тогда Советы свалили всю вину на якобы имевшие место провокационные действия германских субмарин. Напомним юридическую суть скандала — атака «нейтрала», перевозящего стратегические грузы для государства-комбатанта, допустима лишь в международных водах л ибо территориальных водах одного из комбатантов. Атака же «нейтрала» в его собственных территориальных водах недопустима и является тяжким военным преступлением, равно как и отданный приказ о проведении подобных операций.
У шведов в годы Великой Отечественной, помимо целого ряда кораблей, потопленных в открытом море на законных основаниях, несколько судов числится исчезнувшими в собственных территориальных водах и судьба их до сих пор неизвестна. Подъем одного из таких, обнаруженного в 1943 году, судна и привел к упомянутому выше дипломатическому скандалу.
В наши дни международная группа дайверов решила проверить версию о существовании секретного приказа наркома ВМФ Кузнецова (естественно, с подачи Сталина) на проведение секретной диверсионной операции по уничтожению шведских транспортов в их территориальных водах. Дело в том, что в шведских газетах осенью 1941 года прошло сообщение о том, что патрульным самолетом Королевских ВВС Швеции в районе острова Эланд (в шведских территориальных водах) была потоплена неизвестная подводная лодка. Имелись координаты предполагаемого места гибели субмарины. Именно эту информацию и решили проверить дайверы, совершившие в 2004 году погружение в указанном в газетах квадрате. Каково же было их удивление, когда на грунте, на ровном киле, была обнаружена… советская С-8, которая по официальным данным погибла как раз в октябре 1941 года (точная дата неизвестна) якобы «в Финском заливе».
Таким образом, факт преступной операции советского ВМФ против нейтрального государства установлен документально и неоспоримо. Отметим также, что из потерянных КБФ в годы Зимней и Отечественной войн подводных лодок (более 40 единиц) известно местонахождение всего… двух (!), включая С-8, и это на Балтийском мелководье, где искать затонувшие суда сам бог велел! Интересно, где еще могут обнаружиться советские субмарины, если учесть, что КБФ потерял пропавшими без вести (то есть точный район и дата гибели, как и в случае с С-8, неизвестны) только в августе — октябре 1941 года 4 лодки: М-103, П-1, Щ-319 и Щ-322 (в графе «Район гибели» у всех числится Финский залив, что, в общем, весьма вероятно, учитывая минную опасность). Еще у одной лодки С-6, погибшей в августе 1941 года, районом гибели указана Карлскрона (Карлскру-на). Но ведь это же шведские территориальные воды?!
Совершенно понятно, что летом — осенью 1941 года существовал приказ Кузнецова (сам Трибуц ни за что не осмелился бы на пиратство), однозначно утвержденный Сталиным (ибо и сам Кузнецов ни за что не осмелился бы на подобное преступление), на атаку шведских судов в их собственных территориальных водах. Остается только отыскать этот приказ, если он не был уничтожен. Однако дело не только в этом, но и в том, что шведы потеряли в собственных территориальных водах несколько своих пароходов еще в ходе Зимней войны!
Проводили ли подобные преступные акции советские подводные лодки и в ходе Зимней войны? Да, и данное утверждение можно доказать (собственно, и доказывать ничего не надо — российские архивисты, сами того не подозревая, позаботились об этом). Доказательство содержится в тексте доклада Трибуца. Даже не обладая особыми познаниями в географии, но взяв обычный атлас, можно узнать, что Эланд, Ландсорт, Готланд и Умео — шведские острова и порты. Причем речь идет не о действиях на коммуникациях, например, Умео — Васа, а «в узлах коммуникаций», то есть непосредственно у указанного в докладе пункта. Тем более что невозможно действовать, например, у порта Умео и при этом не находиться внутри шведских территориальных вод, так как граница Швеции в этом районе проходит всего в 30–40 км от устья реки Уме-Эльв. Если лодка выйдет за границы шведских вод в этом квадрате, она уже не будет находиться в «узле Умео — Роума», а будет гораздо ближе к финской Васе. Про острова Эланд и Готланд вообще скромно промолчим.
