Босфорский поход Сталина, или провал операции «Гроза» - [147]

Истинными сокровищами Черного (и не только) моря для Сталина являлись вовсе не мифические ценности «Принца». Используя в качестве прикрытия шумиху вокруг «Балаклавского золота», НКВД (а ЭПРОН вплоть до начала Великой Отечественной войны являлся его филиалом) осуществило подъем целого ряда судов, в том числе боевых кораблей и подводных лодок (и не только российских), затонувших на Черном море в период Первой мировой и гражданской войн. Часть из них позже вошла в строй (эсминцы «Калиакрия» (переименован в «Дзержинский»), «Корфу» («Железняков»), «Левкас» («Шаумян»), «Занте» («Незаможник»), «Быстрый» («Фрунзе») и др.), часть отправлена на переплавку из-за невозможности восстановления. С некоторых судов, подъем которых осуществить было невозможно или признано нецелесообразным, было снято вооружение и оборудование (линкоры «Ростислав», «Свободная Россия» и др.).

Поднятый в 1935 году подводный минный заградитель «Краб», который планировалось ввести в строй, восстанавливать не стали из-за создания и освоения новых подводных заградителей «Ленинец».

Скажут, что подобным образом товарищ Сталин стремился укрепить безопасность черноморских рубежей и поднять боеспособность Черноморского флота. Однако никто в конце 1920-х годов черноморским рубежам СССР не угрожал и не было никакой нужды поднимать и восстанавливать весь этот подводный лом. Если речь шла о повышении качественного уровня ЧФ, то следовало разработать соответствующую программу и неспешно строить новые и современные суда, а не вводить столь поспешно в строй затонувшие и давно уже морально устаревшие корабли. Все дело в том, что первый раз схлестнуться с Антантой Иосиф Виссарионович собирался в начале 1930 годов, в период политической борьбы за власть в Германии. А на тот момент у СССР не существовало ни мошной промышленной базы в целом, ни мощного Черноморского флота (для борьбы за Босфор и похода на Средиземное море) в частности. Вот и приходилось перегонять корабли с Балтики да восстанавливать затопленные.

Бронетанковая «селекция» Сталина

С 1931 по 1934 год Ленинградское танкостроение создает средний танк Т-28 и тяжелый Т-35. Над созданием 35-го трудится целая плеяда советских конструкторов: Н.В. Барыков, С.А. Гинзбург, С.О. Иванов, Л.С. Троянов. И вот всю эту плеяду потихонечку начинают «выкорчевывать». В 1934 году заместителем начальника КБ на заводе имени Кирова в Ленинграде назначают свежеиспеченного конструктора Михаила Ильича Кошкина, успевшего проработать рядовым конструктором на том же заводе без году неделю.

В этот момент в Харькове ликвидируется конструкторская группа А.Я. Дика. Сразу вслед за этой «прополкой» в Харьков направляется М.И. Кошкин и становится, не имея за плечами никаких собственных разработок, главным конструктором танкового КБ на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна. Пост начальника танкового КБ на заводе имени Кирова тем временем занимает выскочивший, как чертик из табакерки, из недр КБ Военной академии механизации и моторизации РККА 29-летний Жозэф Яковлевич Котин. У Котина за плечами нет серьезных достижений. Причина этого взлета объясняется просто — Котин женат на родственнице товарища Сталина, сам прыткий молодой человек уже давно на примете у Хозяина. Таким образом, Сталин в период с 1937 по 1939 год так или иначе отстранил всех основных конструкторов, создававших танки Т-26, БТ всех модификаций, Т-28,Т-35идругих, а на их место поставил людей, не создавших к тому времени, по сути дела, ничего! Зачем и почему?

Однозначного ответа на причины произошедшего нет. Зато совершенно понятен смысл назначений конкретно Кошкина и Котина. Ни первый, ни второй гениальными конструкторами, которых из них позже создала советская пропаганда, не являлись.

«Танк БТ не отвечает требованиям современной войны». Эти слова приписывают Кошкину, но это чудовищная ложь. Эта фраза взята из докладной записки Сергея Гинзбурга начальнику вооружений РККА М.Н. Тухачевскому по итогам первых боев в Испании, когда бригада Д. Г. Павлова в первых операциях в районе Гвадалахары потеряла почти три десятка Т-26. БТ с точки зрения огневой мощи и бронирования ничем не отличался от своего более тихоходного собрата, поэтому все, что касалось Т-26, можно было смело проецировать и на БТ. Однако Михаил Николаевич хода докладной Гинзбурга не дал. И не стоит обвинять Тухачевского в тупости — военное и политическое руководство до поры до времени не интересовало, что БТ и Т-26 элементарно и просто пробиваются любыми противотанковыми средствами. Партия и правительство и после Тухачевского будет продолжать клепать все те же Т-26 и БТ, да и Гинзбурга убрать не позабудет. Главное, что Т-26 и БТ можно было строить в огромном количестве, вот что важно — дешевое и массовое вооружение для дешевой и массовой армии, предназначенной для массового броска.

Однако к 1937 году пришло осознание необходимости создания новых танков на замену старым, и вот тебе раз — именно сейчас ликвидируются кадры опытных конструкторов и заменяются совершенно «сырыми». Может быть, Кошкин и Котин действительно принесли с собой багаж гениальных разработок, чертежи готовых Т-34 и КВ? Давайте роазберемся, это на самом деле не так сложно.