Бомбардировщик В-25 «Митчелл» - [16]

173 самолета англичане выделили Канаде, являвшейся тогда британским доминионом. Их использовали для учебных целей и патрулирования прибрежных вод. Из США прибыли также три F-10, служивших для картографической съемки отдаленных районов Севера.

В общей сложности Великобритания получила 167 В-25С и 371 B-25D. Они эксплуатировались в Королевских ВВС до середины 1946 г., после чего машины законсервировали, а затем вскоре пустили на слом.

В Канаде строевые части использовали «митчеллы» до 1946-1947 гг., затем их перевели в разряд учебных. Большую часть самолетов этого типа списали или возвратили в США, но в 1952-1954 гг. от американцев поступило более 130 B-25D и B-25J, которые направили в летные школы и учебные части. Последние из них летали до 1958 г.

B-25J-25 австралийских ВВС над Брисбэном, июль 1945 г.

B-25J китайских ВВС, переоборудованный в транспортный самолет. Все вооружение и турели сняты

В Австралии

В Австралию по ленд-лизу американцы поставили 50 самолетов. В их число вошли машины модификаций С, D, Н, G и J. Ими вооружили две эскадрильи – 2-ю и 18-ю. Они действовали на Новой Гвинее, а позднее – на территории современной Индонезии. Австралийские ВВС эксплуатировали В-25 до марта 1950 г.

В Китае

Вооруженные силы генералиссимуса Чан Кайши получили от американцев с 1943 г. более 100 «митчеллов», в том числе 28 пушечных В-25Н и шесть B-25J. Большинство из них применялось в боях у китайско-бирманской границы.

Позднее эти самолеты приняли участие в гражданской войне. Несколько машин стали трофеями Национально-освободительной армии Китая (НОАК). Остальные перебазировались на Тайвань.

В октябре 1949 г. авиация Чан Кайши использовала В-25 для налетов на Шанхай и его окрестности. Самолеты летали с близлежащих островов Чжоушань. На Тайване «митчеллы» служили долго. Летом 1954 г. имел место бой между парой истребителей ВВС НОАК и двумя В-25, летевшими под прикрытием двух Р-47. Гоминьдановские бомбардировщики атаковали рыболовные суда, но их экипажи по радио успели сообщить о нападении. С материка прибыла помощь. Правда, сбить В-25 не удалось, их лишь отогнали в море. В сентябре-октябре того же года «митчеллы» неоднократно бомбили цели на о. Амой и на побережье провинции Фуцзян. По-видимому, последние В-25 эксплуатировались на Тайване до конца 1950-х годов.

В голландской авиации

После освобождения территории Нидерландов под национальное командование перешла 320-я эскадрилья, сформированная в Англии. Всю ее технику в августе 1945 г. сдали англичанам, но позднее по межправительственному соглашению в марте 1947 г. голландская морская авиация получила 29 самолетов. Большую их часть списали в сентябре 1949 г., но некоторые машины служили до 1953-1954 гг. По крайней мере, один бомбардировщик находился в летной школе до 1955 г.

Действовавшие в составе австралийских ВВС голландские летчики после капитуляции Японии тоже перешли под национальное командование вместе со своими «митчеллами» и переключились на борьбу с партизанами в Индонезии. Выкинув из своей страны японцев, индонезийцы вовсе не желали возвращения к власти голландских колонизаторов. У местных повстанцев оказались в руках не только винтовки, но и танки и пушки японского производства. Началась затяжная колониальная война. Голландская армия сражалась с индонезийцами до 1949 г.

В-25 использовались в этой войне как бомбардировщики (под обозначением ВВ-25), штурмовики (SB-25), фоторазведчики (FB-25) и транспортные самолеты (ТВ-25). По меньшей мере, два самолета индонезийцы сбили. Один стал жертвой зенитчиков под Калимбантенгом 4 августа 1946 г., а второй – над Палембангом 21 июля 1947 г. После достижения соглашения о предоставлении Индонезии независимости самолеты в Нидерланды не перебрасывались. Их дальнейшая судьба неизвестна.

В латинской америке

Немало «митчеллов», уже не нужных ВВС армии США, после окончания Второй мировой войны перекочевало в Латинскую Америку. Три B-25J из военных излишков в конце 1940-х годов продали в Аргентину. Около десяти лет их эксплуатировали военные, а в 1960-1961 гг. самолеты передали в гражданскую авиацию. В Боливию в 1947-1948 гг. ушли шесть машин. Что с ними потом стало- неизвестно. Бразилия еще во время войны получила семь В-25В (в декабре 1941 г.), а затем 21 B-25J (в августе-ноябре 1944 г.). В 1946-1947 гг. по программе военной помощи туда отправили еще 64 бомбардировщика. Они надолго стали основой бомбардировочной авиации этой страны. В июне 1958 г. в Бразилии состояли на вооружении 32 «митчелла».

13 октября 1947 г. было заключено соглашение о поставке 12 B-25J в Чили. Один из них разбился при перегонке, остальные с января следующего года приняли на вооружение чилийских ВВС. На 30 июня 1954 г. восемь машин еще летали. Колумбии передали всего три B-25J. К 1954 г. из них сохранилось два, да и те в довольно плохом состоянии. Четыре самолета в 1947 г. купила Куба. Они служили до декабря 1955 г. В Доминиканскую республику попал всего один самолет. В 1951 г. его приобрели как частный. Вооружения он не нес. В 1965 г. эта машина еще числилась в местном регистре, но могла ли подняться в воздух – неизвестно.