Большой десант. Керченско-Эльтигенская операция - [152]
| 9.11.43 11:20 | БКА-301 | = | M | y Глейки | Подорвался на мине, жертв нет, отправлен в ремонт, до конца операции в строй не введен |
| 10.11.43 16:30 | БКА-81 (зав. № 332) | + | M | Глейки — Кордон | Подорвался на якорной (дрейфующей?) мине, возвращаясь от Глейки. Погибли 17 человек, в т. ч. командир катера старший лейтенант В.Н. Денисов, спасены двое |
| 10.11.43 08:00 | Моторный катер (он же сейнер, бот, буксир) № 62 | + | M | у Глейки | Подорвался на мине. Из 42 человек на борту спасен только один |
| ночь на 11.11.43 | 8-тонный бочечный паром № 6 | + | H | р-н Кордона | Во время шторма унесен в море и разбит (построен 37-м омпмб, обслуживался 97-м омпмб) |
| 11.11.43 | КАТЩ-177 (сейнер № 5) | + | H | у Кордона | Затонул в шторм из-за ветхости корпуса |
| 11.11.43 15:55 | Сейнер «Москва-Донбасс» | + | H | на рейде Кордона | Во время шторма разбит волной и затонул |
| 14.11.43 | КЭМТЩ-2 | = | H | коса Чушка | Выброшен штормом на берег, снят, но до конца операции в строй не введен |
| 14.11.43 | Буксирный катер «Стрела» | + | H | Кордон Ильича | Выброшен штормом на берег, 14.12.43 исключен как погибший |
| 16.11.43 16:40 | БКА-424 | = | AB | у Глейки | На мели с 4 ноября. 16:40 16.11 во время налета изрешечен, пожар (потушен), 8 человек ранены. Снят после 16.11, при буксировке на ремонт выброшен 21.11 севернее Ачуевского маяка, к 27.11 снят, отправлен на ремонт на север (см. также 2.11.43) |
| 17.11.43 22:30 | КАТЩ-5 72 | + | H | коса Чушка, район дамбы | В 21:30 наскочил на сваи, затонул в 22:30 (придан от 3-й группы высадки) |
| 20.11.43 | Тендер № 101 (он же № 103) | + | M | у Глейки | Подорвался на мине. Погибли 4 человека команды, в т. ч. командир старшина 2 статьи М.С. Игошин, и 11 морских пехотинцев из 369-го обмп |
| 23.11.43 11:48 | (Бензиновоз (катер) № 2142) | + | авария | Темрюк | Взорвался и сгорел по неизвестной причине |
| 23.11.43 11:48 | Наливная баржа № 181 | = | авария | Темрюк | Сгорела надстройка при взрыве бензиновоза № 2142 |
| 25.11.43 | Сейнер № 2224 «Бессемеровец» | + | AB | у Опасной | Потоплен прямым попаданием бомбы (по другим данным — снаряда) |
| 25.11.43 12:45 | Баржа «Лена» | = | M | Глейка | При отходе из р-на высадки подорвалась, отбуксирована на 2-й причал Чушки — затоп. 3 отсека, погнута палуба, села на грунт |
| 27.11.43 | Сейнер № 2804 | = | А | Пролив | Поврежден близким разрывом снаряда, вышел из строя |
| 28.11.43 05:30 | ТКА-23 | = | H | коса Чушка | Во время шторма выброшен на берег на 8-м км косы Чушка. Снят 8.12.43, отправлен на ремонт. (Ок. 17:30 27.11 вовремя налета осколками перебит штуртрос, не слушался руля.) |
| 29.11.43 | БКА-302 (БКА-414 з/н 302) | + | H | Темрюк — Ахтари | Затонул в шторм при буксировке из Темрюка в Ахтари, погибли 4 человека (см. также 1.11.43) |
| 29.11.43 | Колесный буксир «Коммунар» | = | H | Кордон | Штормом выброшен на берег, введен в строй 1.12.43 |
| 29.11.43 | Баржа «Дунай» («Дунайская») | = | H | Кордон | Штормом выброшена на берег. Снята 1.12.43, введена в строй в декабре |
| 29.11.43 | КАТЩ-179 | = | H | Кордон | Штормом выброшен на берег, снят и отправлен на ремонт (во время этого шторма были выброшены многие катера, но их удалось ввести в строй в короткие сроки) |
| 4.12.43 | Тендер № 29 | + | M | Пролив (4521,0/3638,6) | Подорвался на мине, погибли 5 человек команды, в т. ч. командир старшина 2-й статьи А.Ф. Сурков |
| В ночь на 8.12.43 | Тендер № 43 | = | H | Керченская бухта | В первую ночь Митридатской операции при ударе о грунт потерял винт и срезал гребной вал 1. Отправлен в ремонт. Также временно вышли из строя (в результате поломок, навигационных повреждений, возможно, и от огня с берега) тендеры № 34, 44, 86, от огня с берега — № 15. Все они были введены в строй на месте за 1–2 дня. |
| В ночь на 9.12.43 | БКА-124, БКА-306 (БКА-314 з/н 306) | = | А? | Керченская бухта | Во вторую ночь Митридатской операции получили повреждения от огня с берега, отправлены на ремонт (вероятно, скорее из-за износа механизмов, чем из-за боевых повреждений). Три тендера (№ 61, № 91, № 94) были повреждены огнем с берега, но введены в строй на месте за 1–2 дня. |
| 10.12.43 04:31 | ДБ-503 (он же ДБ-501) | + | M | Керчь, причал Бочарного завода | Подорвался на мине (по другим данным, потоплен прямым попаданием снаряда), команда спасена |
| 10.12.43 04:30 | Тендер № 35 | + | M | Керчь, причал Бочарного завода | Подорвался на мине, погибла вся команда (4 человека) |
| В ночь на 10.12.43 | ПВО-23, тендеры № 51, № 53, № 86 | = | А | Керченская бухта | В третью ночь Митридатской операции получили повреждения от огня с берега, отправлены на ремонт. Еще 5 тендеров (№ 21, 31, 44, 75, 95) были выведены из строя огнем с берега, но введены в строй на месте за 1–2 дня |
| В ночь на 10.12.43 | КАТЩ-176 | = | А | Керчь | Тяжело поврежден близкими разрывами снарядов, отправлен на ремонт. Ранены 3 человека |
| 11.12.43 03:00 | CKA-04 (зав. № 6) | + | M | Керченская бухта, пристань ОСВОДа | Подорвался на мине. Погибли 6 человек и театральный режиссер Политуправления ЧФ капитан A.C. Лифшиц |
Примечание. Данные по малым паромам, построенным понтонно-мостовыми батальонами фронта и затем приданным АВФ, не полны. В таблице упомянуты лишь те, по которым известна точная дата гибели. Такие паромы время от времени уносились в море, затем находились, разбивались штормами, тонули, снова вытаскивались на берег и приводились в порядок или же возвращались в исходное состояние — то есть набор понтонов или полупонтонов.
Вот, например, состояние восьми 16-тонных паромов из парка ДМП, собранных 54-м омпмб, по донесению командира батальона от 12 ноября (ЦАМО, ф. 54 омпмб, оп. 35155, д. 4, л. 260):
Такой книги еще не было!За четверть века, прошедших после распада СССР, не создано ни одной полноценной аналитической работы о действиях советского флота в Великой Отечественной войне. Выходили либо ревизионистские «разоблачения», либо разборы отдельных сражений – но обобщающих трудов, осмысливающих ситуацию в целом, до сих пор не издавалось.Эта книга – первая.В новом исследовании ведущих историков ВМФ, основанном на материалах как отечественных, так и западных архивов, вы найдете не только исчерпывающую информацию о боевом применении Черноморского флота в Великой Отечественной войне, но и профессиональную оценку планов сторон и их воплощения в жизнь, а также уникальные статистические данные, публикуемые впервые.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.
Дмитрий Григорьевич Павлов — одна из наиболее трагических фигур начала Великой Отечественной войны. Генерал армии, Герой Советского Союза, заслуженно снискавший боевую славу на полях сражений гражданской войны в Испании, Павлов, будучи начальником Особого Западного военного округа, принял наиболее страшный и жестокий удар немецко-фашистских войск — на направлении их главного удара. Да, его войска потерпели поражение, но сделали все от них зависящее и задержали продвижение врага на несколько недель, дав возможность Генеральному штабу перегруппировать силы и подготовиться к обороне.Генерал Павлов был расстрелян 22 июля 1941 года по приговору Военного трибунала, но истинные причины суровой расправы над талантливым полководцем были похоронены в недрах архивов НКВД — ГПУ…
В мае 2008 года в некоторых средствах массовой информации прошла сенсационная новость: спустя почти 65 лет после гибели генерала Лизюкова в Воронежской области найдены его останки! В судьбе прославленного генерала поставлена точка! Благодаря письму личного водителя «легендарного командарма» поисковики наконец-то обнаружили заветное захоронение, которое искали десятилетия!Но так ли это? Соответствуют ли громкие заявления истине? Были ли останки генерала Лизюкова действительно найдены? На основании изучения и анализа документов и фактов автор книги показывает несостоятельность заявлений об обнаружении останков генерала Лизюкова, чья могила, увы, не найдена до сих пор.О последней боевой операции, загадочной гибели и драматической посмертной судьбе командира 2-го танкового корпуса, Героя Советского Союза генерал-майора Лизюкова, и рассказывает эта книга.
В течение всей Великой Отечественной войны советские партизанские отряды непрерывно росли и множились, нападали на вражеские гарнизоны, проводили дерзкие рейды, взрывали идущие к фронту эшелоны. В составе отрядов были и красноармейцы, и гражданские, никогда прежде не бравшие в руки оружия, и более или менее подготовленные сотрудники спецслужб. Они почти не имели оружия — кроме того, которое им удавалось добыть у врага и которого, как и медикаментов, катастрофически не хватало. Но партизаны не сдавались и вели борьбу.
Один из парадоксов истории заключается в том, что мы невольно оцениваем события далекого и не очень прошлого по меркам сегодняшнего дня. Так к далекому 1941 г. подходят с мерками СССР времен его расцвета. Книга Д. Шеина и А. Уланова позволяет нам увидеть настоящий сорок первый и танковые войска Красной армии такими, какими они 70 лет назад встретили агрессора на границе. Эта книга стала плодом многолетних архивных исследований независимых экспертов. Она позволит по-новому взглянуть на привычные и казавшиеся незыблемыми факты и пересмотреть устоявшиеся оценки известных событий (Алексей Исаев).