Большая кровь. Как СССР победил в войне 1941-1945 гг. - [187]
Этой «танковой дивизией», якобы потопленной С-13 на «Штойбене», равно как и «суперподводниками» с «Густлова», российские СМИ и сегодня «полощут» мозги легковерным читателям. В газете «Аргументы и факты» не так давно «договорились» до того, что утопили на лайнере всех (!) подводников рейха.
«Генерал Штойбен» (пассажирское судно грузоподъемностью 14.460 тонн) было специально переделано для перевозки раненых солдат>17.
К настоящему времени установлено, что в ту роковую ночь на пароходе находились 4267 человек. В том числе: экипаж судна — 221 человек, раненые — 2800 человек, медсестры — 12 человек, беженцы (в основном женщины и дети) — 1134 человека, солдаты — 100 человек. Вот этих почти 4 тысячи раненых, женщин и детей коммунисты и их идейные наследники по сей день называют «танковой частью, спешащей с Курляндского плацдарма на защиту Берлина». Двум судам сопровождения удалось спасти 659 человек, остальные 3608 погибли.
17 апреля 1945 года произошла третья по счету массовая гибель людей в море. Подводная лодка Л-3 (командир В. Коновалов) потопила грузопассажирское судно «Гойя». По одной версии советских сказочников, он в это время вывозил из Курляндии «целую эсэсовскую дивизию со всем вооружением». По другой версии — не дивизию, а только 5300 солдат и офицеров>18. На самом деле и этот транспорт перевозил раненых и беженцев. В последний рейс корабль взял порядка 7000 человек (точное число неизвестно — после 6000 подсчет был прекращен), в основном из числа беженцев, скопившихся на хельской косе.
«Гойя», успевший к тому времени эвакуировать в ряде рейсов несколько тысяч беженцев и раненых солдат, был быстроходным судном (поэтому обычно плавал без охранения), но имел одну чрезвычайно опасную «особенность» — на нем отсутствовали водонепроницаемые переборки. Поэтому нет ничего удивительного в том, что после попадания торпеды корабль моментально пошел на дно, а из 7 тысяч человек спаслась всего сотня с небольшим.
Итак, 3 гражданских судна и около 20 тысяч человек, погибших вместе с ними!
Все эти душераздирающие истории не затеняют главного вопроса — почему жертвами советских подводных лодок стали перевозчики беженцев и раненых, а конвои с войсками пересекли позиции советских субмарин и каким-то неведомым образом остались незамеченными? Это же дико — всего за несколько месяцев немцы абсолютно беспрепятственно перевезли из Прибалтики аж два миллиона человек, а их якобы никто не видел! Как раз в те дни перевозки немцев из портов Прибалтики и Польши были наиболее интенсивными, а советские подводники докладывали, что ничего не обнаружили.
Маринеско, прежде чем обнаружил «Густлов», находился в районе Хельского маяка две недели, однако, по его словам, кроме кораблей ПЛО, ничего не видел. Это в районе Хельской косы он не обнаружил цель? Да там вплоть до апреля месяца было настоящее столпотворение транспортов.
За исключением двух выдумщиков — капитанов 3-го ранга С. Богорада (командир Щ-310) и М. Калинина (командир Щ-307), рассказавших о великом множестве славных подвигов в районе Виндавы (Вентспилса), все остальные экипажи «январ-ско- февральского» эшелона подводных лодок противника почему-то обнаруживали редко.
И я понял, что советские подводники попросту скрывали правду. Об этом недвусмысленно говорят обстоятельства успехов Маринеско и Коновалова. «Густлов» по приказу капитана Фридриха Педерсена шел с включенными огнями, без противолодочного зигзага, да всего лишь на 12 узлах— в тот момент на большее он не был способен. Серьезное охранение судна отсутствовало, что и позволило стрелять по нему с пистолетной дистанции. «Штойбен» же и «Гойя» вообще не имели никакого охранения.
Вывод очевиден — советские подводники атаковали только легкие цели, предпочитая не связываться с хорошо охраняемыми войсковыми конвоями. Транспорты с войсками советские капитаны видели, но не атаковали, а если и осмеливались на атаку, то торпеды пускали издалека, наобум лазаря, во избежание контратак эскорта. Потому войска противника беспрепятственно прошли в Германию, что впоследствии стоило жизни не одному советскому солдату.
«В числе погибших кораблей от наших подводных лодок, торпедных катеров и авиации немецкий адмирал Ф. Руге в своей книге «Война на море 1939—1945 гг.» указывает: тяжелые крейсеры «Лютцов», «Хиппер», «Шеер», легкий крейсер «Эмден», линкоры «Шлезвиг-Гольштейн» и «Шлезиен», миноносцы Т-3, Т-5, Т-10, Т-34 и Т-36, кроме того, были выведены из строя легкий крейсер «Кельн» и эскадренный миноносец Z-34. Свой рассказ о гибели фашистского надводного флота адмирал
Руге заканчивает словами: «В момент окончания войны для действий на море оставались пригодны только «Принц Ойген» и «Нюрнберг». Эти признания убедительно говорят о том, что наш Краснознаменный Балтийский флот успешно решал стоявшие перед ним задачи в войне с гитлеровской Германией» (Грищенко П.Д. На фарватерах Балтики. Веб. «Глубинный дозор». М., 1978, с. 112)
Здесь Грищенко лжет совершенно открыто — в расчете на дураков: Руге в своей книге указывает названные выше суда как погибшие или поврежденные на Балтике, только вот советский флот и авиация имели к этому весьма малое отношение.
