Большая кровь. Как СССР победил в войне 1941-1945 гг. - [184]

В тот же день пилоты III./StG2 совершили еще несколько налетов на Кронштадт, в ходе которых получил повреждения крейсер «Киров», были потоплены лидер «Минск», подводная лодка М-74 и несколько малых судов. Правда, через год удалось поднятьлидер, затонувший на мелком месте, и отремонтировать.

В последующие дни налеты продолжались, несколько попаданий получил последний балтийский линкор — «Октябрьская революция». Поняв, что кронштадтская гавань может стать могилой для кораблей флота, командование перевело их в Ленинград, где они, действуя как плавбатареи, всю войну стояли на Неве, в районе моста лейтенанта Шмидта. Так закончился для флота 1941 год.

* * *

Откровенно говоря, меня смешат авторы, которые критикуют Балтийский флот за пассивность. Мол, у КБФ в войну действовала исключительно авиация, подводные лодки и торпедные

катера, а надводные корабли себя не оправдали. Ребята, а вы не заметили, что Балтийский флот был разгромлен? Кроме той самой авиации, торпедных катеров и подводных лодок, от него мало что, в общем-то, и осталось. Преувеличиваю? Боже упаси! Давайте загибать пальцы.

По состоянию на июнь 1941 года КБФ насчитывал 2 линкора, 2 крейсера, 2 лидера, 19 эсминцев и 65 подводных лодок. Из этой массы уже к концу 1941 года были потоплены 1 линкор, 1 лидер, 16 эсминцев и 27 подводныхлодок (до конца войны погибли 46 субмарин). Кроме того, многие корабли получили серьезные повреждения и выйти в море не могли. Например, крейсер «Максим Горький» с осени 1941 года находился в ремонте, а недостроенный крейсер «Петропавловск» был потоплен. Новыми кораблями флот не пополнялся (кроме тральщиков и катеров), от союзников до лета 1944 года он тоже ничего не получал.

К концу 1941 года от КБФ осталась одна мелкоплавающая «шелупонь». Поэтому, учитывая малый радиус действия торпедных катеров, разгром крупных надводных сил и пассивность авиации, именно подводным лодкам в 1942 году предстояло стать главной ударной силой флота.

Трибуц и его штаб наконец поняли, что главной целью лодок должны стать транспорты, идущие из Швеции в Германию (в принципе перед КБФ одна только эта задача и стояла, не считая огневой поддержки сухопутных войск).

Все наличные субмарины, в зависимости от степени боеготовности и уровня подготовки экипажей, разделили на три эшелона. В мае 1942 года в море вышел первый эшелон (на его счет записали 20 транспортов общим водоизмещением 150 тысяч тонн), в конце июля — второй (18 транспортов в 110 тысяч тонн) и в середине сентября — третий (20 транспортов в 150 тысяч тонн). Все указанные цифры реальности абсолютно не соответствуют. Послевоенные исследования показали, что «рыцари глубин» наврали с три короба, безбожно завысив данные о потопленных лодками судах. Раз этак в десять!

Сказать, что немцев переполошили действия балтийскихло-док? Этого не было. Вот свидетельство немецкого курсанта об обстановке на Балтике с 1941 по 1944 год: «Я не видел никаких признаков войны до сентября 1944 года».

Активность субмарин КБФ явилась легким (не более) раздражителем немецкого командования, побудившим его принять эффективные меры по предотвращению их действий в последующем.

Балтийские подводники действовали всего 6 месяцев — с июня по начало ноября, когда в Финском заливе снова встал лед. Тем не менее, после хаотических ходов 1941 -го, более продуманные операции 1942 года переполнили руководство флотом оптимизмом и на 1943 год вновь был запланирован выход лодок несколькими эшелонами. И снова была допущена классическая ошибка, типичная для русской военной школы — не учли встречных ходов противника. Враг ведь не глуп, он старается извлечь уроки из опыта прошлого года.

Весной 1943 года воздушная разведка КБФ донесла о появлении в районе острова Найссар противолодочных сетей, однако штаб флота серьезного значения этому сообщению не придал, скорее всего потому, что не представлял себе масштабов препятствия. В мае в Финский залив ушел первый эшелон субмарин.

7 мая 1943 года подводная лодка Щ-ЗОЗ И. Травкина вышла первой и вскоре на меридиане Найссар — Порккала-Удд обнаружила стальные сети в два ряда поперек всего залива — от финского до эстонского берега. При попытке пройти поверх этого рубежа лодку обнаруживали авиация и сторожевые катера и тут же атаковали ее глубинными бомбами. Почти месяц Травкин дежурил у «балтийского барьера», пытаясь прорваться, и несколько раз подвергался атакам немецких противолодочных сил. Обойти сети было невозможно, так же как и поднырнуть под них. Щ-303 вернулась в Кронштадт7 июня, однако повезло только Травкину.

Одна задругой, при попытке прорыва через сети, погибли Щ-408 (П. Кузьмин), Щ-406 (Е. Осипов), С-9 (А. Мыльников) и С-12 (А. Бащенко). Командование флотом, во избежание новых потерь, прекратило попытки форсирования противолодочного рубежа. Он оказался непроходимым для подводных лодок, наглухо заблокированным в Кронштадте и обреченным на бездействие. Выбраться из капкана удалось лишь в октябре 1944 года (когда Эстонию заняли советские войска, а Финляндия вышла из войны), через полтора года после обнаружения сетей у Найссара.