Бог Нептун не любит Украину - [21]
Гений украинской конструкторской мысли дошел до изготовления первых подлодок еще в Средние века, о чем громогласно заявляли на Украине. Первыми в мире подводниками были, конечно же, украинские казаки, запатентовавшие проект «Чайка». Укры догадались сложить одну деревянную лодку на другую, герметично заделав шов и в таком «подводном виде» весело плавали по хлябям Черного моря на страх туркам. Экипаж численностью до 70 человек дышал через камышовые трубочки. «Ни один, даже самый мощный корабль, не чувствовал себя в безопасности, осознавая, что поблизости может находиться козацькая подводная лодка», — пишут сегодняшние киевские историки.
Чтобы на деле доказать свой приоритет, украинским курсантам бывшего ВВМУ им. П.С. Нахимова было велено провести эксперимент — перевернуть один из ялов кверху днищем и поплавать, как плавали храбрые подводники-казаки. Увы, ничего путного из этого не получилось. Перевернутый ял мгновенно затонул, едва не погребя с собой незадачливых «подводников»…
Один из офицеров ВМСУ В. Буров сочинил об этой странице истории украинского флота следующие ироничные вирши:
Но от постигшей неудачи отчаиваться не следует. Как знать, может быть, секретные казачьи технологии сделают невидимым и нынешний украинский флот. Осталось только нарвать камыша.
К огромному сожалению всего прогрессивного человечества, не выдерживала легенды еще одна красивая легенда казацкой жизни. Украинцы уверенны, что «чайками» свои лодки запорожцы назвали в честь быстрокрылых чаек, мол, именно так же, как чайки, их лодки стремительно неслись по пенным хлябям Черного моря. Увы, придется разочароваться. Название «чайки» является лишь видоизмененным названием турецких морских лодок-каиков, и не более того. Не является «изобретением казаков» и цепляемый ими вдоль бортов камыш, так как это исстари практиковалось, как славянскими племенами, так и всеми их соседями.
Если реальной истории нет, то ее, как мы знаем, творят умные головы. Самым умелым творцом истории ВМСУ стал капитан 1-го ранга М. Мамчак, сочинивший фундаментальный труд «Флотоводцы Украины». И не беда, что этих флотоводцев не знает никто кроме Мамчака, главное, что все они были поистине великими. Познакомимся же и мы с некоторыми из огромного списка великих укрофлотовождей. Эти звонкие имена просто обязана знать история военно-морского искусства, ведь именно эти хлопцы первыми сообразили делить флот на эскадры, изобрели кильватерную колонну и сигнальные флаги и еще придумали много из того, что ныне так беспардонно присваивают себе всякие Нельсоны, да де Рюйтеры с Роднеями. Вот они настоящие творцы мирового военно-морского искусства, запомните их громкие имена: Кішка, Покотило, Підкова, Перебийніс, Скалозуб, Полоус, Сагайдачний, Барабаш, Бородавка с другом Трясило, а еще Вовк, Бурляй, Сірко, Стягайло и друг его Мандра. Согласитесь, далеко не каждая морская держава может похвастаться столь внушительным списком великих флотоводцев, а ведь я не перечислил даже трети из них. А потому, если вы ничего не знаете о подвигах выдающегося адмирала Яцко Бородавке, о героях морских баталий Бурляе с дружками Стягайлой да Мандрой, то вы просто ничего не понимаете в военно-морской истории!
Пытался Мамчак в азарте пристегнуть к огромному списку украинских флотоводцев еще и атаманов Сидора Белого с Антоном Головатым, но это был уже перебор, так оба совершили все свои подвиги в составе русской армии, под российскими знаменами и под началом князя Потемкина.
Книга «Флотоводцы Украины» — это вообще сокровищница исторических открытий. Не случайно автор работал над ней долгих пять лет, перелопачивая в поте лица секретные польские, турецкий и американские (!) архивы. Причем, делал это, не покидая границ неньки Україны. Видимо, ему эти зарубежные архивы на дом привозили, да еще и переводили для лучшей усвояемости на українську мову, ибо иностранными языками (кроме клятого москальского) пан Мамчак не владеет.
Чтобы все понимали, насколько автор серьезно подошел к теме, то оцените — на обложке своей книги он изобразил… советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев». Каким образом соотносится корабль советского ВМФ с флотоводцами древней Украины до конца не понятно. Впрочем, не убогие же запорожские «чайки» с камышовыми бортами изображать! Возможно, проданный на металлолом в Китай ТАВКР «Киев» — это просто символ будущих ВМСУ.
Возник у меня и вполне законный вопрос: почему при таком обилии в истории Украины великих флотоводцев их военно-морская академия носила имя адмирала российского императорского флота Павла Степановича Нахимова (великоросса, рожденного под Вязьмой), который об этой Украине и слыхом не слыхивал? Почему, например, не дать бы Академии Военно-морских сил Украины имя флотоводца Яцко Бородавки или не менее знаменитого флотоводца Бурляя? Или же назвать сразу (чтобы никому не было обидно) именами сразу нескольких великих. Представьте, как прекрасно бы выглядело — Академия Военно-морских сил Украины имени великих флотоводцев Берляя, Стягайлы и друга их Мандры. Вот это был бы настоящий размах! Вот это был бы настоящий патриотизм! Но как-то не решились, то ли ума не хватило, то ли предков своих знаменитых почему-то застеснялись. А зря...
…Передо мной следственное дело Р-23485 по обвинению Дыбенко Павла Ефимовича в контрреволюционном заговоре и синяя папка НКВД СССР Главного Управления Государственной безопасности Д № 17749 по такому же обвинению Павла Ефимовича — несколько сотен старых пожелтевших страниц. В большинстве своем это протоколы допросов П.Е. Дыбенко. От того, что каждая страница протоколов скреплена личной подписью допрашиваемого, возникает ощущение едва ли не личного диалога… О революционном матросе Павле Дыбенко написано, наверное, больше, чем о ком-либо из других героев Октябрьской революции 1917 года.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
На Небесном Холме ждут Посланника Неба. Ждет красавица Лада, дочь Сварога. Ждут волхвы, воеводы, воины, которых Посланник поведет в последний бой против Зла и Тьмы.И он приходит — морской пехотинец в полосатом тельнике…
В долгом перечне катастроф советского военно-морского флота трагедии подводных лодок в 30-х годах XX века стоят особняком. Так сложилось, что о них как-то не принято было говорить, на что имелись свои особые причины. В книге, на основе архивных материалов, и опросов живых участников трагедий описаны случаи гибели и аварии советских подводных лодках «Рабочий», «Народовольца», «Металлист», Щ-424, Щ-139, М-256, М-351, М-352, М-259 и других кораблей. Трагедия подводной лодки «Большевик» стала последней, о которой широко писалось в советской печати.
Новый роман Владимира Шигина посвящен Русско-турецкой войне 1787–1791 гг., в ходе которой были одержаны морские победы при Очакове, Фидониси, Керчи, Калиакрии, а Россия окончательно завоевала господство на Черном море. Большое внимание в книге уделено штурму Измаила, сражениям при Фокшанах и Рымнике. Среди героев книги: императрица Екатерина Вторая, князь Потемкин, генерал-аншеф Суворов, адмиралы Ушаков и де Рибас, капитаны Ламбро Качиони, Сакен и Веревкин.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Михаил Евграфович Салтыков (Н. Щедрин) известен сегодняшним читателям главным образом как автор нескольких хрестоматийных сказок, но это далеко не лучшее из того, что он написал. Писатель колоссального масштаба, наделенный «сумасшедше-юмористической фантазией», Салтыков обнажал суть явлений и показывал жизнь с неожиданной стороны. Не случайно для своих современников он стал «властителем дум», одним из тех, кому верили, чье слово будоражило умы, чей горький смех вызывал отклик и сочувствие. Опубликованные в этой книге тексты – эпистолярные фрагменты из «мушкетерских» посланий самого писателя, малоизвестные воспоминания современников о нем, прозаические и стихотворные отклики на его смерть – дают представление о Салтыкове не только как о гениальном художнике, общественно значимой личности, но и как о частном человеке.
«Необыкновенная жизнь обыкновенного человека» – это история, по существу, двойника автора. Его герой относится к поколению, перешагнувшему из царской полуфеодальной Российской империи в страну социализма. Какой бы малозначительной не была роль этого человека, но какой-то, пусть самый незаметный, но все-таки след она оставила в жизни человечества. Пройти по этому следу, просмотреть путь героя с его трудностями и счастьем, его недостатками, ошибками и достижениями – интересно.
«Необыкновенная жизнь обыкновенного человека» – это история, по существу, двойника автора. Его герой относится к поколению, перешагнувшему из царской полуфеодальной Российской империи в страну социализма. Какой бы малозначительной не была роль этого человека, но какой-то, пусть самый незаметный, но все-таки след она оставила в жизни человечества. Пройти по этому следу, просмотреть путь героя с его трудностями и счастьем, его недостатками, ошибками и достижениями – интересно.
«Необыкновенная жизнь обыкновенного человека» – это история, по существу, двойника автора. Его герой относится к поколению, перешагнувшему из царской полуфеодальной Российской империи в страну социализма. Какой бы малозначительной не была роль этого человека, но какой-то, пусть самый незаметный, но все-таки след она оставила в жизни человечества. Пройти по этому следу, просмотреть путь героя с его трудностями и счастьем, его недостатками, ошибками и достижениями – интересно.
Борис Владимирович Марбанов — ученый-историк, автор многих научных и публицистических работ, в которых исследуется и разоблачается антисоветская деятельность ЦРУ США и других шпионско-диверсионных служб империалистических государств. В этой книге разоблачаются операции психологической войны и идеологические диверсии, которые осуществляют в Афганистане шпионские службы Соединенных Штатов Америки и находящаяся у них на содержании антисоветская эмигрантская организация — Народно-трудовой союз российских солидаристов (НТС).
Новую книгу известного писателя-мариниста Николая Черкашина открывает документальная повесть о тяжелом и опасном переходе капитана И.И. Ризнича и его команды на подводной лодке «Святой Георгий» из Италии в Архангельск в 1917 году. Один из разделов книги — «Исходъ и поход» посвящен русской военной эмиграции, точнее русскому Исходу в 1920-м и более поздних годах. В ее основу положен путевой дневник автора, написанный во время уникального Морского похода по местам русского рассеяния, который прошел в 2010 году в Средиземном море под эгидой Фонда Всехвального Апостола Андрея.
В среде русской эмиграции Гаральд Карлович Граф (1885–1966) был известен не только как бывший старший офицер эскадренного миноносца «Новик», капитан 2-го ранга, участник Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, но и как автор знаменитой книги «На “Новике”. Балтийский флот в войну и революцию», изданной в Германии в 1922 году. Успех книги был феноменален. Ее читали обыватели, бывшие офицеры русской армии и флота, великие князья, либералы русского зарубежья. Читали даже преподаватели советских военных академий и работники ОГПУ по долгу службы…В предлагаемом издании читатель познакомится со второй и заключительной частью труда Г.К.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.