Боевые машины мира, 2014 № 26 - [5]
Танк Т-18 проходит по Красной площади во время парада 7 ноября 1929 года. Эта машина принадлежит составу танковой колонны «Наш ответ Чемберлену». На всех танках-участниках парада отсутствовали пулеметы.
«Фиат-3000» имел массу 5,05 т и экипаж из двух человек. Испытания выявили у нового танка немало недостатков, и было принято решение усовершенствовать ряд узлов и агрегатов танка. В частности, на один опорный каток удлинили ходовую часть. Изменениям подверглись двигатель и трансмиссия. Технический проект измененного танка создавался в Москве в Главном конструкторском бюро Орудийно-Арсенального треста ГУВП под руководством С. П. Шукалова. Главным конструктором танка был В. И. Заславский. После доработки проекта совместно с КБ завода «Большевик», возглавляемым Н. Н. Магдесиевым (ведущим инженером завода являлся Г. С. Прахье), танк получил обозначение Т-18.
После изготовления опытный или, как тогда говорили, эталонный образец нового танка отправили из Ленинграда в Москву на полевые сдаточные испытания. Для испытаний танка образовали специальную комиссию, куда вошли представители Мобуправления ВСНХ, ОАТ, завода «Большевик», 2-го отдела Артуправления и Штаба РККА. Испытания проводились 11-17 июня 1927 года в районе деревни Ромашково и станции Немчиновка под Москвой пробегом по пересеченной местности. Поскольку вооружение в танке установлено не было (в машине смонтировали его макет), то испытания стрельбой не проводились. Испытания танк выдержал вполне успешно и был рекомендован к принятию на вооружение.
Командиры знакомятся с устройством танка. 1931 год.
6 июля 1927 года танк был принят на вооружение РККА под названием МС-1.1 февраля 1928 года последовал первый заказ на изготовление в течение 1928-1929 годов 108 единиц. Первые 30 штук должны были быть готовы до осени 1928 года. План этот, однако, выполнить не удалось – первые 30 танков, изготовленных на средства ОСОАВИАХИМа, приняли участие в параде 7 ноября 1929 года в Москве в составе танковой колонны «Наш ответ Чемберлену». Выпуск МС-1 в 1929 году планировался в объеме 133 единицы, но завод «Большевик» смог изготовить только 96 машин. Что же касается Мотовилихинского завода, то в 1929 году он так и не смог наладить выпуск танков.
В1929 году отношение военных к МС-1 несколько изменилось – характеристики танка уже не вполне их устраивали. Кроме того, танк плохо вписывался в принятую в июле 1929 года «Систему танко-тракторно-автоброне-вооружения». Но поскольку новые танки, отвечавшие требованиям «Системы», еще не были созданы, то было решено «впредь до сконструирования нового танка допустить на вооружение РККА танк МС-1… принять все меры по увеличению скорости танка до 25 км/ч».
Танки Т-18 и Т-26 на учениях. Осень 1933 года.
В результате танк Т-18 подвергся довольно существенным изменениям. Мощность двигателя довели до 40 л. с. Претерпели изменения агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части. Были введены главный фрикцион, работающий в масле, четырехступенчатая коробка передач, новые литые ведущие колеса и специальные уплотнения подшипников направляющих колес и опорных катков. «Хвост» в кормовой части корпуса танка был изъят. Было пересмотрено и вооружение машины. Теперь оно должно было состоять из 37-мм пушки большой мощности Б-3, изготовленной на заводе «Большевик» на основе пушки немецкой фирмы «Рейнметалл». Новое орудие отличалось большой дальностью стрельбы, а также имело клиновой затвор и полуавтоматику, что существенно повышало скорострельность. При установке нового вооружения башня танка оказалась бы сильно перегруженной в передней части, поэтому она получила развитую кормовую нишу. В последней планировалось разместить радиостанцию. Однако план по усилению вооружения Т-18 осуществить так и не удалось из-за трудностей, возникших с освоением серийного производства пушек Б-3, поэтому на танках устанавливались пушки ПС-1 и пулеметы ДТ. Боекомплект пушки довели до 109 артвыстрелов.
Модернизированный таким образом танк получил обозначение МС-1 (Т-18) образца 1930 года. Эти машины и составили большинство выпущенных МС-1.
Производство Т-18 продолжалось до конца 1931 года, вплоть до начала серийного выпуска нового танка сопровождения пехоты – Т-26. Всего же за четыре года выпуска в четырех производственных сериях было изготовлено 959 танков Т-18.
