Боевые машины мира, 2014 № 09 - [4]
Истребитель танков М10 получил боевое крещение в 1 943 году в Тунисской кампании, где показал себя очень эффективным в сражении с немецкими танками. Основным недостатком этой машины было отсутствие люка башни, что делало его весьма уязвимым к артиллерийским выстрелам и мешало принимать участие в уличных боях. Помимо армии США этот истребитель танков был на вооружении в других войсках союзников, главным образом, в британских. Несколько сотен экземпляров этой машины были модифицированы и оснащены удлиненной 17-фунтовой пушкой калибром в 76 мм, после чего они получили новое наименование «Achilles». Советская и французская армии также использовали эти машины во время боевых операций. Появление у вермахта танков «Пантера» и «Тигр» заставило американцев срочно заняться разработкой нового истребителя танков, использующего то же шасси, но оснащенного более совершенным и мощным орудием. Благодаря этому в 1943 году появилась модель Gun Motor Carriage М36 Jackson, которая оснащалась пушкой калибра 90 мм и была выпущена в количестве 2324 экземпляров.
С конца 1942 года советская армия также начала использовать свои собственные противотанковые самоходные установки, которые изготавливались на основе различных шасси. Первой из них была СУ-76, созданная на основе легкого танка Т-70, однако самые боеспособные модели создавались на основе средних танков. Это касается прежде всего СУ-85 образца 1943 года, выполненной на основе Т-34 и оснащенной пушкой Д-5 калибром 85 мм. В следующем году появилась новая версия этой модели, которая стала самой мощной из всех противотанковых самоходных установок. СУ-100, оснащенная пушкой Д-10С калибра 100 мм, была выпущена в количестве 2500 экземпляров.
Бронеавтомобиль « Пежо»
Летом 1914 года во Франции были созданы несколько моделей бронемашин, базой для которых послужили легковые машины «Пежо». Поскольку до стандартизации было еще далеко, все эти броневики отличались своими шасси, бронированием и вооружением.
Один из первых бронеавтомобилей «Пежо».
Первая модель бронеавтомобиля «Пежо» образца 1914 года была изготовлена на шасси легкового автомобиля, на раму которого установили открытый сверху бронекорпус. С левой стороны имелась двухстворчатая дверь для посадки экипажа. Левая створка двери была ниже правой и служила для доступа в отделение управления, где с правой стороны находилось сиденье водителя. Обзор водителю обеспечивало небольшая прямоугольная амбразура в вертикальной передней стенке. В боевом отделении на стандартной полевой треноге был установлен 8-мм пулемет «Гочкис», оборудованный плоским прямоугольным щитом. Стрельба велась поверх стенок бронекорпуса, а станок обеспечивал пулемету круговой обстрел.
В августе 1914 года появились первые пушечные броневики «Пежо», базой для которых послужили грузовики этой фирмы. При этом бронировались только кабины и капоты, а в обычных деревянных кузовах на тумбовых установках устанавливались 37-мм пушки «Пюто», оборудованные щитами.
Один из таких броневиков был построен на шасси коммерческого заднеприводного (4 х 2) 1,5-тонного грузовика «Пежо». Его моторное отделение и кабина были защищены 5,5-мм стальными листами, бронекапоту была придана полуцилиндрическая форма, а наклонная передняя стенка кабины с двумя небольшими прямоугольными смотровыми люками плавно, по дуге, переходила в крышу. В боевой обстановке люки закрывались наружными бронезаслонками, которые двигались в специально предусмотренных пазах и в задраенном положении оставляли только узкие смотровые щели, прикрытые сверху треугольными козырьками. Еще два смотровых люка большего размера имелись в боковых стенках кабины. Передняя стенка моторного отделения представляла собой бронированные жалюзи, горизонтальные пластины которых были неподвижны и защищали радиатор от поражения пулями и мелкими осколками. Боевое отделение с 37-мм пушкой находилось в открытом деревянном кузове, и орудийный расчет не имел никакой защиты, кроме щита пушки. Для езды в темное время суток машина была оборудована одной большой фарой, установленной перед жалюзи радиатора у переднего левого крыла. Пара дополнительных осветительных фонарей располагалась по обе стороны от водительской кабины. В ходовой части использовались спицованные колеса с пневматическими шинами, причем задние колеса имели двойные скаты.
Поскольку боевые качества таких «полуброневиков» оказались весьма низкими, в декабре 1914 года их производство было прекращено.
В конце 1914 года командование французской армии решило принять на вооружение стандартный тип бронеавтомобиля. В соответствии с техтребованиями, разработанными военными, были созданы две машины: «Рено AM» (AM – automitrailleuse) и «Пежо АС» (АС – autocanon). Как это следует из их названий, одна была вооружена пулеметом, а другая – пушкой. В результате военными были заказаны около 120 бронеавтомобилей «Рено» и около 150 пушечных броневиков «Пежо».
Бронированный корпус бронеавтомобиля «Пежо» выполнялся клепаным из броневых листов толщиной 5,5 мм.
Пушечный полубронированный грузовик «Пежо».
Полугусеничный броневик «Пежо». 1923 год.
