Боевые машины мира, 2014 № 08 - [2]
В бою наблюдение ведется с помощью трех перископических приборов, средний из которых может быть заменен бесподсветочным прибором ночного видения.
Подвеска машины — гидропневматическая. Поворотными являются две пары передних и последняя пара задних колес, что обеспечивает относительно небольшие радиусы поворота. Задняя пара колес управляется только при скоростях движения до 20 км/ч. Централизованная система регулирования давления в шинах входит в стандартное оснащение машины. Регулировка осуществляется с места водителя во время движения и обеспечивает повышенную проходимость на пересеченной местности.
В нише башни размещены элементы системы защиты от ОМП Sekur, подобно примененной на танке «Ариете». Она препятствует попаданию внутрь машины зараженного воздуха путем создания в ней избыточного давления. Встроенная система кондиционирования воздуха позволяет экипажу нормально работать при температурах окружающего воздуха в диапазоне от -30 °C до +44 °C. В состав стандартного оборудования «Кентавра» входит лебедка, расположенная спереди, и противопожарные системы в силовом и боевом отделениях. Следует отметить, что 251 машина (по другим данным — 150) выполнена в так называемом длинном исполнении. Ее корпус в кормовой части удлинен на 22 см, что позволяет оборудовать там места для четырех пехотинцев патрульной группы.
«Кентавр» на маневрах.
«Кентавр» итальянской армии.
Заказчик: армия Италии
Вид: истребитель танков
Разработчик: IVECO-Fiat
Производитель: IVECO-Fiat
Годы производства: 1990–1996 гг.
Годы эксплуатации: с 1991 г.
Боевое крещение бронеавтомобилей «Кентавр» состоялось в ходе миротворческой операции, проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го итальянского кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме «кентавров» в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. «Кентавры» широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течение первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытии в Сомали у нее вышел из строя двигатель. Восьмой «Кентавр», впрочем, вскоре ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины. За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения: «кентавры» очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты. Машины занимали позиции в 500 м от дороги, и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные цели итальянские патрули.
Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно, в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки. Как уже упоминалось выше, потребовалось усилить бронезащиту «кентавров», оказавшуюся уязвимой в условиях партизанской войны.
Летом 1997 года «Кентавры» вмести с бронеавтомобилями «Фиат» 6614 гвардейского кавалерийского полка принимали участие в операции «Альба» по предотвращению гражданской войны в Албании. По опыту использования «кентавров» в составе итальянского контингента в Сомали в 1992 году, боевые машины получили дополнительное бронирование. В 1993 году британскими компаниями BAE Systems и RO Defence была разработана и создана динамическая защита (ДЗ) ROMOR-A для машин легкого класса. В том же году компаниями было выпущено двадцать комплектов этой ДЗ для БМТВ В1 «Кентавр». Десять комплектов были поставлены в Италию, остальные — в Сомали. Кроме того, консорциумом IVECO-Otobreda для «Кентавра» был разработан новый пакет пассивной брони, устанавливаемой на корпус и башню машины для повышения ее защищенности от огня стрелкового оружия. При установке на «Кентавр» модулей дополнительной бронезащиты его масса возрастает до 28 т.
«Кентавр» из состава итальянского контингента миротворческих сил на Балканах.
«Кентавр» преодолевает ров.
Трехместная сварная башня выпускается как единый модуль и поступает на сборку КБМ уже полностью готовой к установке на шасси.
Подвеска машины — гидропневматическая.
¦ 1985 г. — испытания первых прототипов
¦ 1990 г. — начало серийного производства
¦ 1992 г. — участие в миротворческой операции в Сомали
¦ 1997 г. — участие в миротворческой операции в Албании
Боевая машина с тяжелым вооружением В1 «Кентавр». Итальянский контингент международных сил под руководством НАТО по обеспечению стабильности в самопровозглашенной республике Косово (до 2008 года — автономный край Косово и Метохия в составе Сербии) — KFOR.
