Боевые машины мира, 2013 № 01 - [6]
А что же в России? «По мнению Главного управления Генерального штаба, бронеавтомобиль князя Накашидзе, хотя и оказался не удовлетворяющим некоторым из предъявленных условий, тем не менее по результатам испытаний на Красносельских маневрах мог бы быть пригоден для выполнения известных боевых задач, а потому таковой желательно приобрести в военное ведомство для развития дальнейших испытаний с ним и с целью усовершенствования его технических данных».
На основании этого решения 9 января 1907 года бронеавтомобиль был, как тогда говорили, выкуплен в казну, то есть стал собственностью государства. На Путиловском заводе его отремонтировали и модернизировали: установили новую броню, доставленную из Франции, исправили щиты колес, все приспособления для пулеметов сделали съемными, в броневых ставнях окон прорезали смотровые щели, а в задней стенке – бойницу, восстановили наружную окраску. В таком виде бронеавтомобиль вновь прошел испытания на полигоне Офицерской стрелковой школы, в ходе которых прошел 600 верст. Выводы были неутешительными: бронеавтомобиль мог идти только по шоссе хорошего качества, по разбитым дорогам движение было крайне затруднительным. Маневренные качества машины также оставляли желать лучшего.
Почти год машина находилась на хранении в Петропавловской крепости, а затем была разобрана, причем снятая броня была передана Офицерской стрелковой школе «для испытания пробиваемости новыми пулями». На этом история бронеавтомобиля фирмы «Шаррон» в России завершилась.
Фирма «Шаррон» по заказу Накашидзе построила еще шесть таких броневиков и отправила их в Россию, но из- за гибели князя продвигать проект было некому, и через границу их не пропустили. Этим воспользовались немцы, фактически похитившие две машины, остальные вернулись во Францию. В начале Первой мировой войны одна из них геройски участвовала в боях. В ноябре 1914 года французское правительство приобрело у фирмы «Шаррон» последних три автомобиля, изготовленных ранее для России.
Бронеавтомобиль «Шаррон» в походном положении. Рядом с машиной механик, француз Ле-Секвер. Россия, 1906 г.
Бронеавтомобиль «Шаррон» на проселочной дороге в окрестностях Петербурга, 1906 г.
Необходимо отметить, что современники, которым просто не с чем было сравнивать, вряд ли могли оценить эту машину по достоинству. Безусловно, ее технический уровень не мог превышать уровня автомобилестроения тех лет, а отсюда и целый ряд недостатков: невысокая надежность узлов и агрегатов, низкая проходимость на местности и т. д. Все это к тому же усугублялось большой массой бронекорпуса, увеличивавшего нагрузку на шасси. Компоновка же бронеавтомобиля была явно новаторской и вполне совершенной даже с точки зрения сегодняшнего дня.
Полная коллекция лучших образцов боевых машин мира
Боевые бронированные машины – детище XX века. В эту эпоху они были созданы и достигли технического и конструктивного совершенства.
Как известно, Вторая мировая война была войной моторов: автомобильных, танковых, авиационных – каких угодно. Однако по степени влияния родов оружия на ход боевых действий это была, без сомнения, танковая война. Бронированные боевые машины разных классов – от танков до бронеавтомобилей – использовали все армии на всех театрах военных действий: от советско-германского фронта до островов Тихого океана.
После окончания Второй мировой войны танкостроение получило новый импульс. В условиях холодной войны оба противостоявших лагеря интенсивно готовились к войне горячей, в том числе постепенно наращивая бронированные группировки, а также разрабатывая все новые и новые боевые машины. Вся эта техника прошла проверку боем в многочисленных локальных конфликтах прошлого века.
Коллекция масштабных моделей «Боевые машины мира» включает копии наиболее интересных и известных боевых машин последних шести десятилетий. Это танки военных лет «Пантера» и «Королевский тигр», ветераны вьетнамской войны М41 «Уолкер Бульдог» и М551 «Шеридан», израильские «Шерман» и «Меркава», нигде не воевавшие, но не менее знаменитые немецкие «Леопарды». Однако «Боевые машины мира» – это не только танки, это боевые машины пехоты «Мардер» и «Брэдли»,бронетранспортеры М113 и МТ-ЛБ, советские самоходные установки «Тюльпан» и «Гиацинт», а также другие боевые машины со времен Второй мировой войны до наших дней.
¦ 1943 год – танковое сражение под Прохоровкой
¦ 1944 год – боевой дебют «Королевского тигра», самого тяжелого танка Второй мировой войны
¦ 1951 год-создание АМХ13, первого в мире танка с автоматом заряжания
¦ 1958 год – создание Т-55, первого в мире танка с системой защиты от ОМП
¦ 1966 год-создание первой в мире боевой машины пехоты БМП-1
¦ 1972 год – создание Т-62, первого в мире танка с гладкоствольной пушкой
¦ 1973 год-Арабо- израильская война, танковые сражения на Синае и Голанских высотах
¦ 1976 год-начало серийного производства Т-80, первого в мире танка с газотурбинным двигателем
¦ 1991 год-Война в Персидском заливе, боевое крещение танка «Абрамс»
История боевых машин с начала XX века до наших дней
