Боевые корабли японского флота. Крейсера - [13]

16.06.1944 г. КР присоединился к Объединенному флоту и вошел в состав отряда Главных Сил вицеадмирала Курита. 19-20.06.1944 г. в ходе сражения у Марианских о-вов (в Филиппинском море) артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались.

24.06.1944 г. Миоко прибыл во Внутреннее японское море. В конце июня 1944 г. в Куре на арсенале флота до 52 (4 х 3; 8 х 2; 24 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов и установили РЛС тип 13. Для компенсации весов демонтировали пару 110-см прожекторов и кормовые ТА. 1.07.1944 г. Миоко и Хагуро, приняв на борт армейские части, направились в Сингапур с заходом в Манилу (4.07.1944 г.)иЗамбоанг (8.07.1944 г.). 12.07.1944 г. корабли разгрузились в Сингапуре. Затем Миоко перешел в Линга-Роудз.

26.07.1944 г. его включили в состав Первой группы Ночного боя Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB). После высадки американцев в заливе Лейте, с 18-го по 20.10.1944 г. КР перешел в Бруней. Соединение 1-YB вышло в море для противодействия американскому вторжению на Филиппины.

24.10.1944 г. в море Сибуян японские корабли были атакованы самолетами с АВ американского ОС 38. В кормовое МО правого борта Миоко попала торпеда, сброшенная торпедоносцем с АВ Intrepid (ОС 38.2). МО и часть смежных отсеков заполнились водой, гребные валы левого борта застопорились, и ход упал до 15 уз. КР покинул ордер и 29.10.1944 г. пришел в Бруней. С 30.10 по 3.11.1944 г. в сопровождении Хагуро, ЭМ и ТЩК он перешел в Сингапур, где с 10.11 по 12.12.1944 г. провели работы, необходимые для длительного самостоятельного перехода в Метрополию.

12.12.1944 г. Миоко направился в Сасебо. 13.12.1944 г. на подходе к бухте Кам-Рань его атаковала американская ПЛ Pergall. Из шести выпущенных торпед, в КР попала одна. В результате ее взрыва оторвалась кормовая оконечность, которая вскоре затонула. По другим данным, она отломилась 17.12.1944 г. из-за сильного волнения. Экипажу удалось удержать Миоко на плаву. 25.12.1944 г. его на буксире вспомогательного судна, а затем Хагуро, привели в Сингапур. Как показал доковый осмотр, в создавшихся условиях восстановить боеспособность КР невозможно, и его передали в непосредственное подчинение командующему Первым Южным Экспедиционным флотом, который решил использовать корабль в системе ПВО базы флота Селетар. 5.02.1945 г. Миоко вошел в состав Десятого флота. После капитуляции Японии его разоружили. 21.09.1945 г. корабль захватили англичане и до апреля 1946 г. использовали в качестве склада и общежития. 8.07.1945 г. КР был затоплен в Малаккском проливе.

"ХАГУРО" (гора на севере о. Хонсю, префектура Ямагата). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С апреля по июнь 1932 г. Хагуро участвовал в маневрах Соединенного флота, в ходе которых на предельной дистанции обстрелял и потопил новейшими бронебойными снарядами МЗ Азо (бывший русский броненосный КР Баян). С августа 1932 г. по ноябрь 1934 г. в Сасебо на верфи флота 200-мм орудия заменили на 203,2-мм тип 3 модиф. 2 мод. С и соответствующим образом модернизировали подъемники погреба боезапаса, удлинили носовую трубу на 2 м и установили водозащитные козырьки на обеих трубах. С 20.02 по 18.06.1935 г. в Сасебо на верфи фирмы "Мицубиси" демонтировали траверсные ТА, 120-мм орудия, катапульту и ангар для ГСМ; продлили шельтердек до башни 203,2-мм орудий № 4 и разместили на нем восемь 127-мм орудий тип 89 мод. А1 ; два поста наводки с вычислительным устройством тип 89 заменили на стабилизированные посты наводки с устройством тип 91 ; установили восемь (2 х 4) 13,2-мм пулеметов, два палубных четырехтрубных 610-мм ТА со стеллажами для хранения запасных торпед и устройстврм перезарядки; две пороховые катапульты "Куре 2" мод. 3, ЭДГ; (вращавшие на крейсерском ходу внутренние валы) заменили на ТСД, питавшиеся паром от ТСД КрХ; наделали новые були (поверх уже имевшихся), что улучшило остойчивость корабля при возросшем водоизмещении. После модернизации Хагуро оставался в резерве на базе флота в Сасебо. С июля по сентябрь 1935 г. он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых 26.09.1935 г. попал в тайфун и получил значительные повреждения надстроек и корпуса. В начале октября 1935 г. КР пришел в Сасебо, где на верфи фирмы "Мицубиси" провели восстановительный ремонт, установили новые приборы управления огнем для 127-мм орудий и прожекторы. С конца октября 1935 г. по февраль 1936 г. Хагуро входил в 5-ю ДКР Второго флота. В апреле 1936 г. на верфи флота в Сасебо усилили корпус, приклепав вдоль продольного набора четыре полосы 25-мм стали (две - над броневой палубой и две - по обе стороны от киля) шириной 1 м. С апреля по май 1936 г. корабль вновь состоял в 5-й ДКР. После возвращения с очередных маневров (проводившихся в Желтом море с 10.04 по 22.05.1936 г.) на верфи флота в Сасебо усилили гротмачту, на которой смонтировали подъемный кран для обслуживания ГСМ тип 94 (Е7К1). В июле 1937 г. КР занимался перевозкой армейских частей в Шанхай и затем до декабря 1937 г. крейсировал в Южно-Китайском море, обеспечивая операции армии. С 1.12.1937 г. по январь 1939 г. Хагуро находился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. С 10.01 по 28.12.1939 г. на верфи фирмы "Мицубиси" в Сасебо установили новые приборы управления огнем для 203,2-мм орудий, восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов и дополнительно еще два четырехтрубных палубных 610-мм ТА, демонтировали ТСД КрХ и 7,7-мм пулеметы, повысили экономичность главной силовой установки, полностью переделали бортовые були, часть которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а часть использовали в системе контрзатопления, заменили фок-мачту. После модернизации до апреля 1941 г. Хагуро возглавлял 5-ю ДКР Второго флота. В феврале - марте 1 941 г. он вместе с Нати совершил учебный поход к о-вам Палау и в воды Южного Китая. В апреле 1941 г. на корабле смонтировали систему размагничивания. До 26.11.1941 г. КР проходил курс боевой подготовки в водах Метрополии. 1.12.1941 г. он пришел на о-ва Палау, где вошел в состав Юго-Филиппинского Отряда поддержки вицеадмирала Кондо. С 6-го по 16.12.1941 г. Хагуро выходил в море для ближнего прикрытия вторжения в Легаспи (на юго-востоке о. Лусон). С 17-го (по другим данным 22-го) по 26.12.1941 г. он обеспечивал переход КОН к о. Джоло (между Минданао и Борнео) и в Давао (на юге Минданао). С 29-го по 31.12.1941 г. корабль совершил переход в Давао, где вошел в состав Группы прикрытия высадки в порты о-вов Борнео и Целебес. С 9-го по 17.01.1942 г. Хагуро вместе с Нати обеспечивал оккупацию Менадо (на севере о. Целебес) и о. Таракан. С 29-го по 31.01.1942 г. в Целебесском море оба корабля прикрывали захват Амбоина (на юге о. Серам). После завершения операции они пришли в Бангка-Роудз. С 5-го по 9.02.1942 г. 5-я ДКР поддерживала высадку в Макассар.