Боевые корабли японского флота. Крейсера - [10]

Шрифт
Интервал
203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6 м11560 13882 с 1941 г.: 13370 15890
"НАТИ" ("NATI")Верфь ВМФ Куре26.11.1924 г.15.06.1927 г.26.11.1928 г.203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,2 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6,67 м11156 13626 с 1941 г.: 13300 15880
"ХАГУРО" ("HAGURO")Судоверфь ф. ф. "Мицубиси" Йокосука16.03.1925 г.24.03.1928 г.25.08.1929 г.203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6 м11560 13882 с 1941 г.: 13080 15840
"АСИГАРА" ("ASHIGARA")Судоверфь ф. ф."Кавасаки" Куре11.04.1925 г.22.04.1928 г.20.08.1929 г.203,8; 201,5 (WL) х 18,99 х 6,23 м, с 1941 г.:203,8; 201,7 (WL) х 20,73 х 6,62 м11560 13882 с 1941 г.: 13000 15820

А. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1 923 г. Миоко и Нати - по бюджету на 1924/1925 г., Асигара и Хагуро - по бюджету на 1925/1926 г. Первые "договорные" ("Вашингтонские") КР японского флота. Как и 7500-т "скауты" предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000-т КР вероятных противников (Великобритании и США), вооруженных 203-мм орудиями. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и в общих чертах повторял тип Аоба. Корпус гладкопалубный, клепаный, с верхней палубой, изогнутой в продольном направлении. Броневые плиты пояса и средней (броневой) палубы использовались в качестве несущих элементов набора. Благодаря возросшему водоизмещению, удалось довести число 200-мм орудий до десяти (в пяти башнях), 120-мм зенитных орудий - до шести, число ТА - до двенадцати (траверзных под верхней палубой), увеличить толщину главного броневого пояса (для защиты от косвенных попаданий 203-мм и прямых - 155-мм снарядов), усилить ПТЗ за счет больших размеров булей и установки за ними броневой продольной переборки. Кроме того, на КР смонтировали более развитые, чем на Аоба и Фурутака, надстройки. Для вращения внутренних валов, бездействующих на крейсерском ходу, использовали ЭДГ, которые впоследствии заменили на ТСД. Несмотря на перегрузку, которую пытались компенсировать расширением корпуса (за счет булей), КР данного типа считались в своем классе одними из самых лучших в мире. Они имели хорошую конструктивную защиту, эффективную систему контрзатопления и не зря получили прозвище "непотопляемые" среди офицеров японского (а затем и американского) флота. Скорость, мореходность и дальность плавания отвечали требованиям МГШ. Вместе с тем, в ходе войны 1941 - 1945 гг. эффективность артиллерийского вооружения этих КР (как и последующих кораблей данного класса) была сведена на нет отсутствием надежных РЛС управления огнем.


Теоретический чертеж ТКР Миоко

Мидель-шпангоут ТКР типа Миоко

Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1941 г.)

Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1936 г.)

Продольный разрез КРтипа Миоко

Схема бронирования КРтипа Миоко

1 - Башни 200-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба 120-мм снарядов; 7 - носовой пост прибора управления огнем тип 14; 8 - центральный артиллерийский пост; 9 - пост прицельного визира тип 13; 10 - штурманская рубка; 11 - ходовой мостик; 12 - боевая рубка; 13 - каюты офицеров; 14 - кормовой пост прибора управления огнем тип 14; 15 - отсек шпилевых машин; 16-отсеки насосов водоотливной системы; 17 - цепные ящики; 18 - продовольственные склады; 19 - генераторные отсеки; 20 - отсеки вспомогательных машин; 21 - центральный телеграфный пост; 22 - носовой ПЭЖ; 23 - кормовой ПЭЖ; 24 - отсек рефрижераторных машин; 25 - 29 КО; 30 - 31 МО; 32 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 33 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 34 - ангар для бортовых ГСМ; 35 - кормовой телеграфный пост; 36 - топливные цистерны; 37 - цистерны с питательной водой; 38 - цистерны смазочных масел (либо топлива); 39 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 40 - шкиперские склады; 41 - резервные топливные цистерны; 42 - дифферентные цистерны; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - дезинфекционная камера.


Б. Два кормовых ГТЗА (2 ТВД + 2ТНД) + два носовых ГТЗА (2 ТВД с ТСД КрХ + 2 ТНД) "Канпон" - 130000 л.с. (суммарная контрактная) в четырех МО; Нати - 133670 л.с. (приемные испытания); Миоко - 131800 л.с. (приемные испытания), - 132830 л.с. (1941 г., после второй модернизации); Асигара — 138692 л.с. (приемные испытания); Хагуро- 135100 л.с. (приемные испытания), 12 ВтК (22 кг/см²; 300°С; "Ро-Го", большая версия; нефть) "Канпон" в девяти КО, три ДГ по 200 кВт + ДГ в 135 кВт, с 1941 г.: пять ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая - 35,5 уз (контрактная); Нати - 35,53 уз (приемные испытания),-34,2 уз (1935 г., после первой модернизации); Миоко - 35,25 уз (приемные испытания), - 34,1 уз (1936 г., после первой модернизации),- 33,88 уз (1941 г., после второй модернизации); Асигара - 35,6 уз (приемные испытания); Хагуро - 35,52 уз (приемные испытания), - 34 уз (1935 г., после первой модернизации), экономическая - 14 уз.

Г. 2470 т нефти, с 1941 г. - 2210 т нефти.

Д. 8000 миль (14 уз, расчетная), 7000 миль (14 уз, фактическая), с 1941 г. - 7900 миль (14 уз).

Продолжить чтение
Еще от автора Юрий Валентинович Апальков
Подводные лодки. Часть 2

Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.Справочник издается в четырех томах: т.

Десантные и минно-тральные корабли. Часть 1

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.

Десантные и минно-тральные корабли. Часть 2

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы.

Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы

Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Подводные лодки. Часть 1

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР. Приведены данные по находившимся в строю и строившимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизациям или переоборудованиям, предприятиям (заводам, фирмам) – строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы наружного вида, продольные разрезы проектов и их модификаций.

Боевые корабли мира на рубеже XX–XXI веков. Часть III. Фрегаты (таблицы текстом)

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях.

Рекомендуем почитать
Октябрьская революция перед судом американских сенаторов

"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.

Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.

Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Египтяне в Нубии

В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.

История Абхазии с древнейших времен до наших дней

В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломати­ческих хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.

Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.