Боевые корабли - [74]

Чем же объяснялись трудности высадки десанта?

В то время не было кораблей, специально предназначенных для десантных операций. Обычные, глубоко сидящие в воде суда- транспорты подходили к берегу противника, становились на якорь, и начиналась перегрузка войск, оружия, снаряжения на высадочные, мелко сидящие в воде малые суда. Все это происходило недостаточно быстро, и противник успевал причинить большой урон и кораблям, и высадочным судам, и войскам. Затем малые суда направлялись к берегу, Но они не отличались хорошим ходом и не могли приблизиться вплотную к суше, не были приспособлены к быстрой высадке. Доставка и выгрузка солдат и снаряжения на берег шли очень медленно. Часто высадочные суда Не выдерживали огня противника и поворачивали к своим транспортам. Если же удавалось достигнуть берега и высадить одну-две роты десанта, на них обрушивались все огневые средства противника, наносили огромные потери и Часто заставляли отступать в море.

Еще во время первой мировой войны были попытки построить «корабли вторжения», приспособленные к быстрой высадке. Такие корабли впервые появились в русском флоте на Черном море. Это были канонерские лодки, приспособленные для перевозки и доставки войск к самому берегу противника (без перегрузки) и для быстрой высадки, и особые суда в виде огромной коробчатой «лыжи», мелко сидящие в воде, с отваливавшейся на берег носовой частью, которая служила сходней.

По типу этих кораблей во время второй мировой войны строились специальные суда для высадки войск. О таких кораблях еще будет речь впереди.

Боевой порядок конвоя: в центре-транспорты, идущие в строю фронта; по бокам – завеса из эсминцев; впереди – вожак конвоя – крейсер; сзади – линейный корабль и авианосец с охранением из двух крейсеров и четырех эсминцев.

Ни в одной из прежних войн не было так много и таких крупных десантных операций, как во время второй мировой войны.

Советские моряки прославились смелыми, стремительными десантами на Черном море, на Балтике и на берегах Маньчжурии и Кореи. Крупные десантные операции проводились в Северной Африке, в Сицилии, во Франции и на Тихом океане. Причина многочисленных десантных операций кроется именно в том, что война была поистине мировой. Понадобились переброски огромных количеств войск, оружия, боевой техники через проливы, моря и океаны к близко и далеко расположенным территориям противника. Намного возросла сила оборонительных рубежей на сухопутных фронтах, увеличилась мощь боевой техники войск, защищавших эти рубежи. Чтобы успешнее преодолевать, прорывать линии обороны противника, приходилось высаживать десанты в его тылу, совершать глубокие обходы его флангов, упиравшихся в моря. Но и оборона берегов настолько усилилась, что старыми средствами, старыми способами уже нельзя было достигнуть успеха. Поэтому в штабах морских, сухопутных и воздушных сил, которым предстояло совместно решать задачу высадки десанта, заранее разрабатывалась новая тактика для успешного выполнения этой трудной операции. Перед кораблестроителями была поставлена задача построить в большом количестве новые типы ударных и транспортных судов, приспособленных для осуществления новой тактики десанта. А новейшая техника судостроительных заводов позволила решить эту задачу. Так появились «корабли вторжения». Какие же это корабли и как они обеспечивают вторжение десанта?

Минер-амфибия в водонепроницаемой одежде на пути к минам или подводным ловушкам противника.

Корабли с боевыми ракетами

Волна за волною над берегом противника проходят сотни самолетов-бомбардировщиков и непрестанно бомбят его позиции, его укрепленные огневые точки. С моря вторят им орудия многочисленных боевых кораблей, обрушивают на те же цели мощный артиллерийский огонь. В это время на горизонте появляются дымы новых кораблей, их очень много – десятки, сотни. Это – «корабли вторжения». Они продолжают накапливаться за линией кораблей-артиллеристов и точно чего-то выжидают. Здесь и крупные корабли десанта и спущенные с них малые суда. Все они ждут приказа ринуться к берегу. Но приказа пока нет. Еще и еще раз самолеты «утюжат» берег бомбами, а корабли громят его снарядами, чтобы ослабить оборону противника, чтобы уменьшить потери при высадке.

Первый приказ двинуться вперед получают катера-тральщики. Они проверяют, нет ли мин па путях десантных судов. Если мины обнаружены, эти корабли протраливают фарватеры. Во время второй мировой войны у кораблей-тральщиков появились еще небывалые помощники. Это – минеры- амфибии. (Амфибии – это животные, которые способны жить и на суше и в воде. Их называют еще земноводными.)

В научно-фантастическом романе советского писателя А. Беляева «Человек-амфибия» описан опыт ученого, который хирургическим путем приспособил дыхательные органы человека к жизни и на земле и в воде. Человек-амфибия Беляева был хозяином подводных глубин и мог очень долго находиться в воде.

Современный крупный десантный войсковой транспорт:

1 – Кормовое орудие калибра 130 миллиметров. 2 – Зенитные пушки, 3 – Подъемные стрелы для спуска на воду высадочных судов и разгрузки корабля. 4 – Нижняя наблюдательная площадка на мачте. 5 – Верхняя наблюдательная площадка, 6 – Радиоантенна. 7 -Вентиляционные устройства в дымовой трубе. 8 – Зенитные пушки. 9- Верхний мостик. 10-Штурманская рубка. 11 – Носовое орудие калибра 130 миллиметров. 12 – Войсковой груз. 13 – Помещения для личного состава войск. 14 – Цистерна для жидкого топлива, 15 – Машинное и котельное отделения с электрогенераторными установками. 16 – цистерны в междудонном пространстве для горючего, запасов пресной воды и балластной морской воды. 17- Цистерна для пресной воды 18 – Холодильник. 19 – Помещения команды корабля. 20 – Помещения для личного состава войск. 21 – Боеприпасы, горючее продовольствие. 22 – Танки, автомашины, артиллерия. А – Спуск на воду ударного танконосца, доставленного на палубе транспорта. В – Спуск на воду высадочного бота.