Боевые корабли - [112]
Вот перед нами картина якорной стоянки кораблей.
Узкий проход в глубину рейда надежно перегорожен. Цепь из длинных и грузных деревянных поплавков протянута поперек прохода, от одного берега до другого или до каких-нибудь естественных непроходимых препятствий (скал, отмелей). Эти поплавки поддерживают тяжелые металлические сети, простирающиеся до самого морского дна. Сете закреплены и заграждают путь но только подводным лодкам, но и торпедам на тот случай, если подводная лодка, или незаметно приблизившийся катер, или самолет выпустит торпеду, нацелив ее на стоящий у «стенки» корабль. В подводной «ограде» есть и своя «калитка» – для прохода собственных кораблей. Калитка -это подвижная секция ограды, которую открывают и закрывают суда-«привратники».
Подводная ограда еще на подходе к ней защищается станционными минами, управляемыми с берега. Если подводная лодка или другой скрытный корабль противника налетит на мины или секцию подводной ограды и обнаружит себя, на этот случай на обоих берегах прохода насторожились батареи скорострельных орудий. Их заранее нацелили на те места, где может быть выявлен скрытно подобравшийся враг.
Подводные заградительные сети для обнаружения скрывающегося под водой врага применялись еще 2 тысячи лет назад. Так, один римский полководец (незадолго до нашей эры) перегородил сетями водный проход, через который могли проплывать вражеские водолазы-разведчики. Эти сети над водой были оборудованы колоколами. Стоило водолазу-подводнику задеть сеть, как колокола подавали сигнал тревоги.
Сети и управляемые с берега станционные мины, береговая противоминная артиллерия, скрытные посты наблюдения и «выслушивания»- все это превращает якобы незащищенный порт в «осиное гнездо», откуда выбраться невредимым очень трудно. Это пришлось однажды испытать на себе даже безобидному киту. Следуя за кораблями, это морское животное как-то попало внутрь их закрытой стоянки. Подводная калитка захлопнулась, и кит оказался в ловушке, откуда ему так и не удалось уйти.
Стоянка кораблей, загражденная сетевыми бонами и станционными минами. На рисунке показаны и корабли- сетевые заградители, обслуживающие подводную «ограду».
1-Станционные мины, взрываемые с берега электрическим током, 2, 3- Орудия, защищающие подходы к стоянке. 4 – Деревянные боны-поплавки, несущие заградительные сети. 5 – Корабль – сетевой заградитель, 6 – Судно-«калитка», закрывающее и открывающее подводную «ограду». 7-Корабль-привратник, буксирующий судно-«калитку», когда необходимо ее открыть или закрыть. 8 – Боевой корабль на стоянке. 9- Сетевой якорь. 10- Танкеры. 11 – Сети, закрывающие подводным лодкам и торпедам противника доступ в стоянку.
Подводные ограды годятся только для узких проходов, ведущих в закрытые стоянки флота. Но бывает, что нужно расставить своего рода ловушки для подводных лодок .на. широких морских просторах. Это делается в том случае, когда известно, что подводные лодки противника облюбовали себе район важнейших коммуникаций, где охотятся за надводными кораблями. Вот здесь-то и надо расставить ловушки. И в этом случае на помощь минерам снова приходят металлические сети.
Еще в первую мировую войну воюющие страны перегораживали сетями огромные подводные пространства. Одна из таких оград у побережья Фландрии вытянулась в длину почти на 200,километров.
Такие сети называются позиционными, они применяются и в наши дни.
Позиционным сетям помогают антенные мины, те самые мины с щупальцами, простертыми вверх и вниз, о которых уже рассказано на стр. 175. Эти мины тоже расставляются на вероятных путях неприятельских подводных лодок – они охраняют не только ширину пути, но и глубину.- Как ни глубоко нырнет подводная лодка, она все же может зацепиться за «щупальцы» антенной мины и оказаться под ее ударом.
Если позиционная сеть изготовлена легкой и не снабжена подрывными патронами, если сверху к ней подвязан особый сигнальный буй, такая сеть может служить для обнаружения подводных лодок. Когда в нее попадается невидимый враг, сигнальный буй уходит сначала под воду. Но тут же особое устройство заставляет разматываться с вьюшки трос, который соединяет буй с сетью. Поэтому буй снова всплывает. Если все это случается днем, буй начинает дымить хорошо видимым белым дымом. Ночью при всплытии буя загорается особый светящийся патрон. Недалеко от сигнальной сети стерегут ее специальные корабли. Они замечают движения буя и поплавков, дым или свет, мчатся к сети и забрасывают подводную лодку глубинными бомбами.
В подводной «ограде» открыта «калитка» для прохода своих кораблей.
Заградить путь подводным лодкам, сделать его опасным, изобилующим смертельными ловушками – этого еще недостаточно для успешной борьбы с невидимым врагом. Не так уж часто попадаются в эти ловушки подводные лодки. Их надо преследовать и уничтожать. А для этого нужно уметь обнаруживать подводные лодки во время их боевого крейсерства в море, прежде чем им удастся напасть на транспортные суда или на боевые корабли.
Во всех странах изобретатели ищут новые и новые средства для своевременного обнаруживания подводных лодок. Интересен проект одного из таких устройств. Автор проекта предложил воспользоваться уже не раз . примененным в минном деле свойством морской воды играть роль раствора в электрическом элементе, если в нее погрузить медную или цинковую пластинку.
