Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики, 1939-1945 - [16]
Размах: 9,0 м
Длина: 8,56 м
Моторы, количество х мощность: 1x240 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 1380 кг
Максимальная скорость: 212 км/ч
Практический потолок: 4100 м
Дальность: 630 км
Один из первых Не 45с без вооружения
Heinkel Не 45 Хейнкель Не 45
Ближний разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Э. Хейнкеля. Опытный учебно-тренировочный самолет Не 45а прошел испытания весной 1932 г. С лета 1933 г. самолет выпускался серийно на заводе «Хейнкель» в Варнемюнде, а также по лицензии фирмами BFW, «Фокке-Вульф» и «Готаер ваггонфабрик». Всего построено 512 экз.
Двигатель BMW VI. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x7,9, бомбы до 200 кг.
Самолет состоял на вооружении в Германии с лета 1933 г., в Китае — с 1934 г., в Испании — с марта 1937 г., в Венгрии — с 1937 г., в Болгарии — с 1938 г.
Основные серийные модификации (боевые):
— Не 61, экспортный вариант для Китая;
— Не 45с, ночной разведчик-корректировщик с мотором BMW VIE7,3, увеличенным рулем поворота, усиленным костылем, измененной схемой управления рулями, строился заводами «Гота» и «Фокке-Вульф»;
— Не 45d, аналог Не 45с, выпускавшийся BFW.
Heinkel Не 45с
Серийный Не 45с в окраске Люфтваффе
Выпуск всех вариантов Не 45 был прекращен летом 1936 г. В тот год Не 45 являлся самым массовым самолетом Люфтваффе. С ноября 1936 г. Не 45 использовались в Испании как разведчики, легкие дневные бомбардировщики и штурмовики. Они служили там до конца гражданской войны. С 1938 г. самолет начали снимать с вооружения германских ВВС, но, тем не менее, в сентябре 1939 г. он участвовал в нападении на Польшу (одна эскадрилья). С конца 1939 г. эксплуатировался в летных школах. Осенью 1942 г. Не 45 применяли как легкие ночные бомбардировщики на советско-германском фронте, в частности, на Дону. Окончательно Не 45 убрали из строевых частей Люфтваффе к весне 1943 г.
Венгерские самолеты служили только как учебные. Болгарские машины считались боевыми, но ни в одной реальной операции не участвовали. Не 45 сняли с вооружения в Германии и Венгрии в 1944 г.
Довоенный снимок Не 45с. Судя по бортовому коду, машина принадлежит учебной части или летной школе
Размах: 11,5 м
Длина: 10,0 м
Моторы, количество х мощность: 1x750 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2745 кг
Максимальная скорость: 290 км/ч
Практический потолок: 5500 м
Дальность: 1200 км
Не 46eUn венгерских ВВС перед нападением на Югославию, апрель 1941 г.
Heinkel Не 46 Хейнкель Не 46
Многоцелевой самолет взаимодействия с сухопутными войсками. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в фирме «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау».
Первый опытный самолет Не 46а испытывался в конце 1931 г. Серийное производство начато в январе 1934 г. Строился на предприятиях «Хейнкель» (Варнемюнде), «Зибельфлюгцойгверке» (Галле), а также MIAG, «Физелер» (Кассель) и «Готаер вагонфабрик» (Гота). Всего выпущен 481 экз. (с учебными модификациями). Снят с производства в 1937 г.
Двигатель — в зависимости от модификации. Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 1x7,9, бомбы до 200 кг.
Машина состояла на вооружении в Германии с начала 1934 г., в Болгарии — с января 1936 г., в Венгрии и Испании — с 1937 г.
Основные боевые серийные модификации:
— Не 46с с мотором SAM 22В, вооружение 1x7,9;
— Не 46е с усиленным планером и вооружением 2x7,9;
— Не 46еВи с мотором «Пантер» V- экспортный вариант для Болгарии; ФНе 46eUn с мотором WMI4K, трехлопастным винтом с коком на втулке, колесами низкого давления, вооружением 3x8 — экспортный вариант для Венгрии.
Heinkel Не 46с
Боевое крещение Не 46с произошло во время гражданской войны в Испании в 1936 г. Во вторжении в Польшу в сентябре 1939 г. принимали участие пять эскадрилий этих машин. Они вели разведку и обеспечивали связь и непосредственную поддержку наступавших войск Вермахта. С начала 1940 г. Не 46 передавали в летные школы, и во Французской кампании (май 1940 г.) их применялось уже немного. Весной 1943 г. устаревшие бипланы вновь поставили в строй Люфтваффе, но уже как легкие ночные бомбардировщики.
Ближний разведчик Не 46с перед взлетом
Венгерские ВВС впервые использовали эти самолеты в боевых операциях во время вторжения в Югославию в апреле-мае 1941 г. Позднее они применяли Не 46eUn на советско-германском фронте до марта 1943 г. как ближние разведчики и легкие бомбардировщики. Они действовали на Дону и под Сталинградом. С 1943 г. венгры начали использовать Не 46 как легкие ночные бомбардировщики.
В Испании с августа 1936 г. Не 46 служили только как учебно-тренировочные.
Размах: 14,0 м
Длина: 9,5 м
Моторы, количество х мощность: 1x650 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2300 кг
Максимальная скорость: 260 км/ч
Практический потолок: 6000 м
Дальность: 1000 км
Не 50а в учебном варианте
Heinkel Не 50/Не 66 Хейнкель Не 50/Не 66
Пикирующий бомбардировщик и ближний разведчик. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгбау» в 1930 г. под руководством Э. Хейнкеля. Первоначально создавался по японскому заказу как корабельный бомбардировщик-торпедоносец. Опытный образец самолета Не 50aW (поплавкового) испытывался летом 1931 г. В 1932 г. подняли в воздух колесный Не 50aL.
Перед Вами очередной номер журнала «Авиаколлекция», который посвящен американскому бомбардировщику В-25 «Митчелл». На его страницах Вы познакомитесь с историей создания, производством и боевым применением этого самолета, а также его конструкцией, модификациями и окраской. Особое внимание в выпуске уделено эксплуатации В-25 в советских ВВС в годы Великой Отечественной войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании (собранная схема на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.
Перед вами очередной номер журнала «Авиаколлекция», который посвящен немецкому транспортному самолету Юнкерс Ju 52/3m. Машины этого типа летали на линиях на всех континентах (в том числе и с эмблемами «Аэрофлота»), участвовали во многих войнах. «Юнкерсы» составили костяк военно-транспортной авиации гитлеровского рейха. На страницах нашего журнала вы познакомитесь с историей создания самолета, его конструкцией, модификациями, боевым применением и окраской. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранная схема на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.
Данный выпуск познакомит вас с американским истребителем Белл P-63 «Кингкобра», широко применявшемся в советских ВВС. Он использовался в боевых действиях на Дальнем Востоке в августе 1945 г. и служил в нашей авиации до начала 1950-х гг.
Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.
Очередной номер журнала «Авиаколлекция» посвящён советскому истребителю Ла-9, принявшему участие в войне в Корее. Вы познакомитесь с историей создания, описанием конструкции, модификациями, опытом боевого применения и вариантами окраски этой машины.
Предлагаем вашему вниманию специальный выпуск журнала «Моделист-конструктор» — справочник «Военно-транспортные самолеты 1939–1945», продолжающий серию «Самолеты Второй мировой войны». Он рассказывает об основных типах военно-транспортных самолетов и содержит более 120 иллюстраций. Ранее вышли аналогичные издания, посвященные истребителям, бомбардировщикам, ближним разведчикам и штурмовикам, и самолетам морской авиации. В настоящее время готовится выпуск о дальних и высотных разведчиках. Он завершит серию «Самолеты Второй мировой войны».
На основе многочисленных источников, в том числе рассекреченных в последние годы, представлена реальная история создания атомного оружия и становления атомной промышленности в Советском Союзе. Раскрыты научные и технические предпосылки осуществления Уранового проекта, показана политическая обстановка того времени, сложившаяся под воздействием холодной войны и нарастания угрозы развертывания термоядерной агрессии против нашей страны. Освещена разработка водородной бомбы и термоядерных зарядов второго и третьего поколений.
В книге в научно–популярной форме излагаются сведения об артиллерии как роде войск, о ее вооружении и типичных приемах стрельбы, рассказывается о славном историческом прошлом советской артиллерии, о ее могуществе, о доблести и геройстве советских артиллеристов в сражениях Великой Отечественной войны. Книга может быть использована как пособие на занятиях по артиллерии с воспитанниками артиллерийских подготовительных училищ, инженерно–техническим составом артиллерии, а также с солдатами и сержантами всех родов войск.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.