Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [189]
БЛА армейского комплекса Строй-А носил название Дятел. Его создавало КБ спортивной авиации в Казани (ныне ОКБ «Сокол»). Проектировались скоростной БЛА Дятел-1 и обычный БЛА Дятел-2. С 1984 г. головным разработчиком комплекса БЛА Строй-А стало КБ «Луч» (Рыбинск, Ярославская обл.)[451]. Комплекс БЛА Строй-Ф, который должен был выполнять разведку в интересах командования фронта, разрабатывался в КБ, которому всегда поручали самые сложные задачи, — КБ «Туполев». БЛА этого комплекса носил название Коршун. К сожалению, комплексы Строй-Ф и Строй-А в силу различных причин не удалось довести до этапа принятия на вооружение.
К современным отечественным комплексам фронтового подчинения можно отнести модернизированный комплекс с беспилотным самолетом-разведчиком Стриж-2 (модификация БЛА Ту-141 Стриж, которых было выпущено 152 единицы на Харьковском авиационном заводе) и комплекс с перспективным БЛА в различных вариантах боевого применения (разведывательный, ударный, постановщик помех и ретранслятор). Последний предназначается для ведения круглосуточной и всепогодной разведки наземных объектов (в том числе малоразмерных и подвижных) противника в тактической и оперативной глубине (более 500 км от линии фронта) с передачей разведывательной информации на наземный пункт приема, обработки и дешифровки в реальном масштабе времени или близком к нему.
Комплекс оперативно-тактической разведки с БСР Стриж был создан в начале 1970-х гг. в ОКБ «Опыт» и был принят на вооружение в 1976 г. По компоновочной схеме и техническим решениям самолет Стриж (серийно произведено более 150 единиц) стал как бы увеличенной копией самолета Рейс. Состав разведывательного оборудования (аэрофотоаппаратура, радиолокационная станция, станция радиотехнической разведки, лазерная, радиационная и инфракрасная разведывательные системы) позволял ему выполнять разведку в любое время суток. Навигационно-пилотажный комплекс обеспечивал работу на удалении от места старта свыше 500 км. Посадка самолета-разведчика после выполнения задания осуществлялась с помощью парашютной системы[452].
Наиболее успешной своей разработкой БЛА туполевцы считают Ту-143[453]. БЛА комплексов Рейс и Рейс-Д (Ту-143 и Ту-243) оснащены не только фотоаппаратами, но и телекамерами. Развединформация передается на командный пункт по радиолинии «Трасса-М». При этом ТВ-информация передается за десятки секунд, фотоинформация — за несколько минут. Возвращаясь, беспилотный самолет автоматически выходит в район базирования, сбрасывает скорость и раскрывает парашютно-тормозную систему. Через несколько часов обслуживания он вновь готов к пуску.
Комплекс тактической разведки ВР-3 с БСР Рейс был спроектирован и построен по заказу ВВС, однако получил распространение в Сухопутных войсках (серийно выпущено более 1000 летательных аппаратов). В условиях низкой облачности комплекс обеспечивал более точный выход на объекты и районы разведки в условиях противодействия ПВО, что, в конечном счете, и определяло качество воздушной разведки. Аэрофотоаппаратура позволяла с высоты менее 500 м и при скоростях полета более 1000 км/ч обнаруживать и распознавать объекты на земле в габаритах от 20 см и больше на глубину до 100 км.
Комплекс был практически неуязвим для средств ПВО противника в условиях горной местности при стартах и посадках на высоте до 2000 м над уровнем моря, что обеспечило экспорт комплекса в Чехословакию, Румынию, Ирак, Сирию. Во время ливанского конфликта комплекс с БСР Рейс принимал участие и хорошо зарекомендовал себя в боевых действиях на стороне сирийских ВС[454].
Два варианта комплектации носовой сменной части отличались способом регистрации информации, которая могла осуществляться на борту или путем передачи информации на наземные командные пункты по радиоканалу (одновременно с передачей меток привязки). Кроме того, разведчик мог оснащаться аппаратурой для радиационной разведки по маршруту полета. В середине 1980-х гг. были разработаны вариант Рейса в качестве мишени и модификация с агитационным контейнером. Последний вариант предполагал размещение в носовом отсеке 11 пачек агитационных материалов общей массой 19 кг вместе со средствами их сброса.
На смену физически и морально устаревшему БСР Рейс в конце 1980-х г. был разработан, испытан и запущен в серийное производство комплекс армейского подчинения с БЛА Рейс-Д (выпущено более 30 единиц), который был в 2,5 раза эффективней своего предшественника. Общая аэродинамическая компоновка, самолетные системы, силовая установка были в основном сохранены, однако в БЛА Рейс-Д полностью обновлен состав разведывательного оборудования, поставлен новый навигационно-пилотажный комплекс, произведена перекомпоновка размещения оборудования БЛА, увеличен запас топлива и т. д.[455].
Рейс-Д предназначен для ведения воздушной разведки в интересах общевойсковых армий и равных им по статусу группировок, в сложных и простых метеоусловиях, днем и ночью — путем фотографирования, телевизионной и ИК-разведки, а также разведки районов экологических и стихийных бедствий, определения мест и масштабов лесных пожаров, аварий газо- и нефтепроводов.
