Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [187]
Комплекс Строй-П также не лишен недостатков. При уровне современного развития информационных технологий — невероятно, но факт — на борту Пчелы отсутствуют средства программирования полета. Весьма капризен и поршневой двигатель Пчелы. Кроме того, вести наблюдение с помощью серийных Пчел пока можно только днем.
Несмотря на все очевидные успехи в мировом БЛА-строении и применении БЛА в современных военных конфликтах, ситуация с БЛА в ВС РФ заметно не улучшилась. Более того, за четыре последних года значительная часть техники, многократно исчерпав положенный ресурс, вышла из строя. В результате к началу второй кампании на Кавказ был отправлен последний комплекс Строй-П, находившийся в рабочем состоянии. Правда, в открытой печати сравнительно недавно промелькнуло сообщение, что для объединенной группировки на Северном Кавказе приобретен один новый комплекс Строй-П.
Сравнительные характеристики комплекса с ДПЛА Пчела-1 и зарубежных аналогов приведены в табл. 15.3[440].
Таблица 15.3
Сравнительные характеристики комплекса с ДПЛА Пчела-1 и зарубежных аналогов
| BREVEL/KZO | FOX AT2 | SHADOW-200 | Пчела-1 | |
|---|---|---|---|---|
| Страна-разработчик | Германия | Франция | США | Россия |
| Максимальный взлетный вес, кг | 150,0 | 125,0 | 149,1 | 138,0 |
| Скорость полета, км/ч | 150,0 | 80,0 | 123,0 | 150,0 |
| Продолжительность полета, ч | 3,5 | 3–4 | 5–6 | 3,5 |
| Максимальная высота полета, км | 4,0 | 4,0 | 4,2 | 3,5 |
| Аппаратура разведки | • кадровая ИК-аппаратура | • коплексированные кадровые ТВ- и ИК-камеры | • коплексированные кадровые ТВ- и ИК-камеры | • кадровая ИК-аппаратура |
| • дневная ТВ-камера | • кадровая ИК-аппаратура | • дневная ТВ-камера с вариофокальным объективом | ||
| • многокамерная ТВ-система | ||||
| • строчная ИК-аппаратура |
Были сообщения, что комплекс с ДПЛА Пчела поставляется на экспорт. В частности, в ограниченном количестве он поставлялся в Северную Корею[441].
В июле 2000 г. Россия представила на выставке Фарнборо «Интернешнл-2000» (Великобритания, Лондон) новые самолеты, вертолеты и беспилотные летательные аппараты типа Пчела-1Т, Альбатрос и Эксперт. На базе ДПЛА Пчела-1 ОКБ имени А.С. Яковлева разработало ряд новых БЛА. Новые проекты ОКБ — ДПЛА Эксперт и Альбатрос могут применяться для разведывательных и поисковых работ, наблюдения за объектами, контроля параметров окружающей среды[442].
Эксперт — мини-ДПЛА массой 40 кг, взлетающий с катапульты и выполняющий посадку по-самолетному на грунт. Альбатрос — ДПЛА массой 450 кг с двумя поворотными винтами на концах крыла для вертикального взлета и посадки, что позволяет использовать его и в палубном варианте.
Летно-технические характеристики новых разработок БЛА ОКБ имени А.С. Яковлева («Яковлев») приведены в табл. 15.4.
Таблица 15.4
Летно-технические характеристики БЛА, разработанных в ОКБ имени А.С. Яковлева
| ДПЛА-60 Пчела-1 (Шмель) | ДПЛА-61 Пчела-ПМ | ДПЛА-70 | Жаворонок 1 Жаворонок 2 | Клест | Колибри (АСКИ) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Разработчик-изготовитель | ММЗ «Скорость» | ОКБ имени А.С. Яковлева | ||||
| Производство, г | 1987–1994 | с 1994 | Опытный | |||
| Длина, мм | 2670–2756 | 2782 | – | – | – | 4250 |
| Размах крыла, мм | 2400 | 3250 | – | Ротор 4200–4700 | – | 5900 |
| Высота, мм | 847 | 1100 | – | – | – | – |
| Взлетная масса, кг | 98–102 | 130 | 200 | 130 | – | – |
| Масса пустого, кг | – | До 60 | До 60 | 15/45 | – | – |
| Тип и мощность двигателя, л.с. | Поршневой П-020, 20 | Поршневой П-032, 32 | Поршневой П-032, 32 | Поршневой П-032/ПМ-18 | Поршневой П-032 | Поршневой – |
| Радиус действия, км | 30 | 60 | – | до 80 | 70 | – |
| Скорость, км | 100–180 | 110–180 | 100–180 | 30–60–100 | – | 120–160 |
| Время полета, мин | 120 | 120 | 90–660 | 60–120 | 4–5 | 480 |
| Высота полета, м | 100–1000 | 100–3000 | – | – | – | – |
| Число применений | 10 | 150 | 150 | 300 | – | До 500 |
Один из представителей ОКБ «Яковлев» заявил, что фирма «работает над проектами беспилотных комплексов нового поколения, причем диапазон наших интересов довольно широк: от комплексов «индивидуального действия» с БЛА весом 10 кг до комплексов боевых беспилотных аппаратов весом до 10 т»[443].
На страницах средств массовой информации появились сообщения о работах ОКБ им. А.С. Яковлева над беспилотным разведчиком Як-133БР, создаваемым на базе легкого ударного самолета Як-133[444]. Новый «беспилотник» со взлетной массой порядка 6000 кг, выполненный по схеме «бесхвостка», предполагается оснастить силовой установкой и бортовыми системами, в значительной степени унифицированными с Як-130 и Як-133. По своим основным характеристикам Як-133БР можно рассматривать как аналог американских БЛА класса UCAV Х-45А и Х-47А.
Сотрудники ОКБ «Яковлев» считают, что из всего ряда БЛА наиболее приоритетным является проект «межвидового унифицированного многофункционального оперативно-тактического комплекса нового поколения с летательным аппаратом, оснащенным маршевым ТРДД наземного, воздушного и морского старта». Развединформация от этого всепогодного и круглосуточно действующего БЛА будет передаваться в реальном масштабе времени на мобильные терминалы, развернутые в боевых порядках войск и на носителях оружия.
28 апреля 2004 г. был обнародован Указ Президента РФ об образовании «Концерна радиостроения "Вега"»[445]. Точный состав концерна не подлежит оглашению, но известно, что в его состав вошли: НИИ «Кулон» (Москва) — головной разработчик комплекса
