Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития - [182]

достиг почти 2000 на 100 тысяч летных часов. В настоящее время этот коэффициент равен 380. Аналогичный коэффициент для БЛА Предейтор в 1995–2002 гг. оставался на одном уровне и составлял 50–70 на 100 тысяч летных часов. При прочих равных условиях этот же коэффициент для самолета F-16 в 2001 г. составил 3,5, а для ударного самолета AV-8B Харриер II — 10,5[428].

Низкий процент потерь БЛА от зенитного огня объясняется тем, что их живучесть обеспечивается малыми геометрическими размерами и ЭПР, низким уровнем шума и камуфляжной окраской. Хотя некоторые эксперты утверждают, что, например, в Югославии НАТО потеряла 45 БЛА (17 — США, 7 — Германия, 5 — Франция, 14 — Великобритания, 2 — другие страны). Но для общественного мнения такие достаточно большие потери БЛА прошли практически незамеченными. В то же время потеря нескольких самолетов и захват в плен их пилотов вызывали неблагоприятную политическую реакцию населения собственной страны.

Важным обстоятельством, сдерживающим БЛА-строение, являются достаточно большие временные и финансовые расходы на разработку беспилотных летательных аппаратов. Например, с октября 1994 г. (начало разработки) до февраля 1998 г. (первый полет) американская фирма «Нортроп Грумман» на разработку высотного БЛА RQ-4 Глоубал Хоук истратила 205 млн долл. На это ушел 41 месяц. В то же время разработка высотного самолета-разведчика Локхид U-2 продолжалась всего восемь месяцев (декабрь 1954 — август 1955 г.). На разработку U-2 было истрачено 243 млн долл. Ниже приведена таблица стоимостных характеристик БЛА США в ценах 2002 финансового года[429].

Таблица 14.7

Стоимостные характеристики беспилотных авиационных комплексов США

	Цена БЛА без цены полезной нагрузки, млн долл.	Вес БЛА без топлива и полезной нагрузки, кг	Вес полезной нагрузки, кг	Стоимость беспилотного комплекса, млн долл.	Кол-во БЛА в комплексе
Предейтор	1,7	515	204	30,0	4
Пионер	0,65	139	34	7,0	4
Хантер	1,2	5310	91	20,0	8
Глоубал Хоук	20,0	4176	885	57,0	1
Шэдоу-200	0,325	98	27	6,2	4
Файр Скаут	1,8	682	91	14,2	3
Дрэгон Ай	0,035	1,58	0,45	0,12	3

Глава 15 Отечественные беспилотные самолеты-разведчики

Первым советским послевоенным БЛА-разведчиком стал самолет Як-9В. Это был переоборудованный дистанционно пилотируемый аппарат дозиметрического контроля. Пять таких самолетов осуществляли дозиметрический контроль в атмосфере после проведении ядерных испытаний[430]. Следующим шагом стал серийный выпуск разведчика Як-25 РВ, созданного в 1959 г. в двух вариантах — пилотируемом и беспилотном. Он находился на вооружении Советской Армии до начала 1970-х гг.

Беспилотными боевыми авиационными системами занимались в СССР и ранее. В 1957–1958 гг. такую систему под названием «противотанковая ракета Дракон» по теме «В» разрабатывали А.И. Богданов и Д.Л. Томашевич[431]. Министр авиационной промышленности П.В. Дементьев даже ввел новую должность для Томашевича — главный конструктор беспилотных летательных аппаратов по теме «В». Противотанковая ракета Дракон была передана в тульское ЦКБ-14. Началось ее серийное производство.

Успешное применение БЛА на ближневосточном (арабо-израильском) направлении определило приоритетную задачу беспилотных самолетов. Прежде всего, это оперативно-тактическая и тактическая разведка и доразведка отдельных целей и объектов. Отмечалось, что после появления израильских БЛА над боевой позицией арабов артиллерийский, ракетный и авиационный удар производился уже через несколько минут.

Первые советские беспилотные летательные аппараты-разведчики поступили в войска в 1960-е гг. Они были далеки от совершенства. Да и полет их обходился весьма накладно: сбросив контейнер с фотопленками и данными радиоразведки, дорогостоящий самолет-автомат разбивался. У истоков советской беспилотной авиации стоял начальник 30-го ЦНИИ Министерства обороны СССР генерал-лейтенант А.П. Молотков.

В начале 1970-х гг. в различных конструкторских бюро разрабатывалось до двух с половиной десятков типов самолетов-роботов второго поколения. Именно тогда на вооружение поступил комплекс беспилотных самолетов-разведчиков Рейс, до сих пор используемый войсками.

Начало 1980-х гг. было эпохой расцвета отечественных БЛА. На вооружении Советской Армии стояли тысячи беспилотников-разведчиков и постановщиков радиопомех. Достаточно было всего одного аппарата (аэродинамического или аэростатического), оснащенного средствами постановки радиопомех, чтобы полностью парализовать всю систему связи мотопехотной или танковой бригады НАТО. А массированное использование этих беспилотников могло вывести из строя системы управления целых армий и даже группы армий неприятеля. В то время комплекты БЛА имели на вооружении 30 воинских частей.

Но уже к концу 1980-х гг. количество воинских частей, вооруженных БЛА, сократилось до 13-ти и продолжало уменьшаться. В 1996 г. ликвидировали последнюю эскадрилью БЛА российских ВВС. Многие научные исследования прекратились. Уже прошедшие испытания комплексы так и не были запущены в серию, а многие российские ноу-хау проданы за рубеж. В открытой печати сообщалось, что в Российской армии остались всего два отряда БЛА — в составе армейской авиации и ВДВ