Бесноватый Цесаревич 6 - [70]

В дороге мысленно не раз возвращался к ситуации с моей бывшей пассией. Ну не верю я в проснувшиеся после десятилетнего перерыва чувства. Значит, меня хотели банально использовать. С учётом того, что в русской политике я не последняя фигура, попытка манипулировать мною выглядит весьма странно. Может у неё есть какой-то козырь, о котором мне неизвестно? И что? Не бояться же какой-то мелкой интриги? На что-то крупное она не решится. В общем, вопросов больше, чем ответов. Ясно одно – я получил непримиримого врага. От этого и буду отталкиваться. Слежку в любом случае лучше увеличить, но не более того. До окончания войны с англичанами время точно есть, а далее посмотрим.

[1] Алессандро Вольта (1745–1827) – итальянский физик, химик и физиолог, один из основоположников учения об электричестве. Именем Вольты названа единица измерения электрического напряжения – вольт.

[2] Барон Павел Львович Шиллинг (1786–1837) – известный российский учёный, член-корреспондент Санкт-Петербургской академии наук, этнограф, филолог, криптограф, изобретатель первых в мире электромагнитных телеграфных аппаратов и кабелей связи, автор первого в истории человечества подрыва мины по электрическому проводу, создатель первого в мире телеграфного кода и самого лучшего в XIX веке секретного шифра.

[3] Кристоф Генрих Пфафф (1773–1852) – немецкий физик и химик, брат математика Иоганна Фридриха Пфаффа. Главнейшие работы Пфаффа принадлежат фармацевтической химии.

[4] Джакомо Кваренги (1744–1817) – архитектор, рисовальщик, акварелист и ведутист итальянского происхождения, едва ли не самый плодовитый представитель палладианства в русской архитектуре. Почётный вольный общник Императорской Академии художеств.

Глава 13

Май-июль 1812 года Херсон, Российская Империя. Богемия, Австрийская Империя. Гамбург, Рейнский Союз. Хартлпул, Великобритания.

В некогда вольном городе, а ныне главных морских воротах Рейнского Союза, было очень оживлённо. По донесениям моей разведки Гамбург за последние пять лет вырос чуть ли не вдвое. Новое немецкое государство стремительно развивалось и богатело. Вот за это я уважаю и одновременно побаиваюсь немцев. Как только они объединились, получив мощную промышленную базу в виде Рура, то сразу стартанули вперёд. А ещё была развитая в технологическом плане Бавария, которая стала локомотивом перемен Союза. Фактически новая страна совпадала с границами Западной Германией моего времени. Только французы забрали себе часть земель вдоль левого берега Рейна. С другой стороны, РС получил западную Саксонию и ещё несколько кусочков Пруссии.

Вот я и нахожусь в раздумьях – убивать или нет творца этого экономического скачка Штейна? Меня действительно начали посещать эти мысли, чем дальше наш отряд продвигался вглубь страны. Вернее, мы плыли по Эльбе. Но невооружённым глазом было заметно, что Дрезден, Дессау и Магдебург буквально бурлят от деловой активности. Немцы весьма грамотно воспользовались наличием двух удобных транспортных артерий, по которым шёл торговый трафик. Он и раньше был немалым, но отмена границ, таможен и прочих препон дали отличный результат. Рейн и Эльба сейчас просто кишели баржами, идущими в обеих направлениях. Хорошо, что я так и не дал уговорить себя Шарлотте начать поставку немцам наших паровых двигателей. Ну как не дал? Мы договорились об отсрочке до конца войны. Сами переговоры шли бурно и закончились к взаимному удовольствию сторон. Но обо всё по порядку.

Ловлю себя на мысли, что мне начала нравится семейная жизнь в этом времени. Раньше я о детях вспоминал по великим праздникам, находясь на очередной войне или крайне важном мероприятии. Сейчас мне стало всё тяжелее переносить разлуку с этой весёлой и неугомонной бандой. Анна давно перестала бороться с тем, чтобы загнать наше общение в рамки приличий этой эпохи. Но я искренне не понимал, почему нельзя поиграть с детьми в петанк, пожарить совместно шашлыки или прочитать малышам сказку на ночь. В итоге победа оказалась за нами. Хотя супруга больше ворчала для приличия, сама получая удовольствие от нашего общения.

Пять месяцев в Херсоне пролетели незаметно. Нет, я не бездельничал, сидя в своём кабинете. Руководство огромным регионом с меня никто не снимал. Мотаться по городам Югороссии не было никакого смысла. Не для того я выпестовал чиновников, чтобы стоять у них над душой. За несколько лет у нас сложилась весьма организованная система управления. Я старался как можно дальше отойти от ручного управления, которое применял на первых порах. Пусть люди лучше набьют шишки, чем лишаться возможности самостоятельно принимать решения. И это давало реальные плоды. Со скрипом, но работа всех государственных органов вызывала всё меньше нареканий. Ещё я поставил себе задачу очистить госаппарат от бездарей и разного рода протеже, умудрившихся просочиться сквозь сито тестирования. Ревизион-коллегия тоже не дремала и ловила казнокрадов.

Но есть проекты, которые требуют моего непосредственного участия. В первую очередь – это железная дорога. К сожалению, количество инженеров, переехавших из Новгорода, было ограничено. Мы уже на месте обучали и повышали квалификацию людей. Ветку решено было тянуть по трём направлениям. Сначала в Николаев, а далее до Екатеринослава и Севастополя. Вторым значимым проектом было строительство моста через Днепр, который мы пока решили заморозить. По самым скромным подсчётам – это монументальное сооружение сожрёт денег больше, чем строительство железки до Кривого Рога. Нет пока таких технологий, чтобы в разумные сроки построить мост длиной пятьсот метров. Сейчас между городами нет большого торгового трафика, поэтому удобнее пользоваться паромом. Но инженеры тренировались на более мелких сооружениях, нарабатывая необходимый опыт.