Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет - [7]
В течение всего периода функционирования дороги отдельные участки ее трассы меняли направление. В последней трети XVII века сократился почти на 15 верст начальный участок дороги. Вместо пути от Соликамска на Верх-Усолку и далее на Сурмог был проложен иной — от Соликамска дорога пошла к с. Городище, далее к Половодову и Сурмогу[79]. Основные грузы пошли по этому участку, но первоначальный участок окончательно так и не был заброшен. Он нанесен на карту нач. XX века. Неоднократно менялось направление в районе р. Чикман. Об этом сказано, в частности, в описании 1666 года: «… Мы освободились от этого на другой дороге, которую перед нами проложили возчики царской казны, под горой на земле и по руслу ручья Чикман, которую знали и нашли наши возчики»[80]. Об этом же участке есть сведения в Пермской летописи В. Шишонко: «… крестьянин Петр Бабинов сказкою заявил на Верхотурье на волоку к Соликамской нужно провесть и вычистить вновь проезжую дорогу с речки Молчана до р. Чикмана, по сухим местам, для того, что эта дорога, проезжей дороги будет прямее и лучше, а по иным рекам объезд дальний и от этого бывает проезжим людям нужда большая»[81].
Возможно, были какие-то изменения трассы дороги и непосредственно при въезде в г. Верхотурье. О чем косвенно свидетельствовали археологические исследования 1993 года[82]. Вероятно, этими спрямлениями объясняется разница в протяженности пути, приводимая различными авторами, — 250 верст[83], 263 версты[84], последняя цифра встречается наиболее часто.
Движение по дороге. Бабиновская дорога соединяла Европейскую Россию с Сибирью в то время, когда происходило освоение русскими огромного сибирского субконтинента. Значительные людские массы, безмерные объемы груза проникали на восток через узкое горлышко дороги всего в три сажени шириной. Как написано в статье П. А. Корчагина, Бабиновская дорога сравнима по своей значимости со всемирно известными Великим шелковым путем или с путем из Варяг в Греки[85].
В первые годы и даже десятилетия сибирские города и уезды нуждались в поставках буквально всего: хлебных запасов, оружия, пороха, свинца, соли, тканей, бумаги и пр. Потребности новых земель можно представить по таможенным книгам г. Мангазеи 1633 и 1635 гг. Тогда уже северный мангазейский ход был закрыт, и для доставки использовали южный мангазейский ход, который шел от Верхотурья по рекам. Перечень ввезенных товаров содержит 117 наименований, среди них такие товары, как воск — 14,5 пуда, пил — 49 штук, сверл — 40 штук, топоров — 635, скоб железных — 3000, судовых скоб — 7500, лыж с подволоками — 11 пар, сетей неводных — 2395 саженей, хмеля — 9 пудов, рубах холщевых — 210, штанов холщевых — 748, котов — 1098, меди зеленой — 14,5 пуда, серы — 13 фунтов и т. д.[86] В других городах перечень или количество могло в чем-то разниться, но некардинально.
Объем перевозимых грузов тоже был немалым. Так, например, в 1596 г., за год до открытия движения по Бабиновской дороге в Сибирь, было приготовлено для отправки: «I. Хлебных запасов с Перми — 2569 четвертей муки ржаной, 431 четверть круп и столько же четвертей толокна; с Вятки — 2397 четвертей муки, по 431 четверти круп и толокна; с Устюга — 1173 четвертей муки и по 213 четвертей круп и толокна; с Соли Вычегодской — 854 четверти муки ржаной и по 108 четвертей круп и толокна, с Выми — 508 четвертей муки, по 72 четверти круп и толокна. Всего 8041 четверть муки ржаной и по 1258 четвертей крупы и толокна, т. е. около 52 785 пудов, считая четверть в 5 пудов.
2. Соли послано исключительно из Перми — 2000 пудов.
3. Прочих запасов послано из Москвы с сыном боярским Климом Шокуровым: 50 пудов зелья (пороха), 50 пудов свинца, 11 ведер вина церковного, 28 гривенок (фунтов) ладану, 36 гривенок темьяну, 15 пудов воску, 14 стоп бумаги пищие, 3 постава сукна, 12 половинок ростовских, 9 червленых, 2 зелены и 1 лазорева.
4. Денег послано — 5340 рублей 15 алтын.
В общей сложности только перевозка этих запасов достигала 55 тыс. пудов»[87].
Чтоб перевезти такую массу грузов требовалось примерно 1500–1800 подвод, учитывая, что большая часть грузов перевозилась (или по крайней мере должна была перевозиться) зимой, и что обыкновенная крестьянская лошадь по хорошо укатанной дороге может везти 30 пудов[88]. И это только государственные поставки. В Сибирь ехали служилые люди, ремесленники, купцы с товаром.
Поток грузов в первые десятилетия не уменьшался. В грамоте 1606 года об открытии Соликамского яма, указывалось, что великопермцы ежегодно вынуждены были поставлять до 5 тысяч подвод[89] (Это самое большое число подвод). В 1618 году только верхотурские ямщики перевезли 503 подводы[90]. По некоторым годам неизвестно количество подвод, но в документах можно встретить сколько или на какую сумму было перевезено грузов. В 1622 году в Пермь Великую пришла грамота с приказом срочно собрать и послать 3500 четвертей муки ржаной, круп и толокна. В 1636 году последовал такой же указ о посылке из Чердыни и Соли Камской 7 тысяч чет. ржи, в 1641 году из Чердыни было послано в Сибирь 2282 четверти с восьминой и полполчетверика и пол-полтретьника и полполполчетверика муки ржаной, да круп и толокна — 461 четверть без полполчетверика и полполполтретьника
