АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили - [3]
До сих пор большое количество трофейных машин еще не убрано с дорог и населенных пунктов, машины никем не охраняются и постепенно растаскиваются водителями войсковых частей и местным населением.
Командный и начальствующий состав эвакорот фронтов и армии непосредственно не руководит работой по эвакуации машин, а перекладывает это важнейшее дело на второстепенных лиц.
В связи с приближением весенней распутицы необходимо в кратчайшие сроки собрать и вывезти с поля боя трофейное и отечественное АБТ имущество, восстановить машины, требующие ремонта, и обратить их на укомплектование войсковых частей фронтов и армий.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. До 20 апреля с. г. закончить во фронтах и армиях работы по эвакуации с поля боя трофейной и отечественной АБТ материальной части и организовать работу по ее восстановлению, для чего:
а) В двухдневный срок определить для каждой армии районы, а для войсковых соединений – участки, в которых необходимо произвести сбор и эвакуацию АБТ матчасти.
б) Назначить уполномоченных по эвакуации на каждый район и участок, выделив в их распоряжение для проведения работ из тыловых подразделений рабочие команды и все имеющиеся в войсковых частях, армиях и фронтах эвакосредства. Для разминирования участков эвакуации выделить в распоряжении уполномоченных по эвакуации по 2 сапера – минера.
в) В десятидневный срок восстановить находящиеся в ремонте тракторы войсковых частей и эвакорот армий и фронтов и распределить все имеющиеся тракторы указанных подразделений, исходя из объема работ, по районам и участкам эвакуации.
г) К 1 апреля с. г. организовать охрану всех трофейных и отечественных машин, находящихся на полях, дорогах и в населенных пунктах.
д) Организовать пункты сосредоточения АБТ материальной части, установить для каждого фронта необходимое количество их, назначить начальников пунктов и подобрать помещения вблизи ж. д. станций для разборки и ремонта машин.
е) Выделить в распоряжение начальников пунктов сосредоточения необходимое количество транспортных средств, рабочей силы и специалистов из ремонтных подразделений войсковых частей, хорошо знающих танки, автомашины, тракторы и мотоциклы.
ж) Командировать уполномоченных по эвакуации при АБТУ фронтов в обкомы ВКП(б) с данными об объеме предстоящей работы и имеющихся средствах эвакуации – для уточнения намеченных мероприятий по сбору, эвакуации и восстановлению машин и получения конкретной помощи в этом вопросе от местных организаций, которым даны указания ЦК ВКП(б).
2. Для эвакуации автомашин, не имеющих резины и колес, изготовить на местных предприятиях деревянные полозья.
3. Организовать на пунктах сосредоточения с помощью специалистов подробный технический осмотр и сортировку машин на категории:
а) машины, подлежащие восстановлению на месте;
б) машины, требующие отправки в ремонт на заводы промышленности и рембазы НКО;
в) машины, подлежащие разборке на агрегаты и детали;
г) машины негодные, подлежащие сдаче в металлолом.
При определении категории на каждую машину составлять акты технического состояния, которые утверждаются уполномоченным по эвакуации при АБТО армий.
Машины, подлежащие восстановлению на месте, ремонтировать в пунктах сосредоточения средствами войск, армий, фронта и обращать на укомплектование войсковых частей и соединений по Вашему указанию. За каждую восстановленную трофейную машину на пункте сосредоточения выплачивать рабочим бригадам премии в размере 200 рублей. Расходы относить на § 22, ст. 88, сметы НКО.
Машины, требующие заводского ремонта, отправлять автомобильным и железнодорожным транспортом на заводы промышленности по планам завоза, спущенным ГАБТУ КА фронтам.
Машины, не подлежащие восстановлению, разбирать на пунктах сосредоточения: годные или требующие ремонта агрегаты и детали с этих машин частично использовать для восстановления машин на месте, остальные рассортировать по маркам машин, очистить от грязи и ржавчины, смазать, уложить в ящики и вместе с укладочной ведомостью отправить на фронтовые склады АБТ имущества для использования их на восстановления машин, находящихся в войсках и для обеспечения ремонта машин на рембазах и заводах промышленности.
Негодные танки, автомашины, тягачи и мотоциклы в собранном виде не отправлять по железной дороге, а разбирать и разрезать на месте или в пунктах сосредоточения на куски газовой резкой и переводить в металлолом. Оборудовать на каждом пункте сосредоточения один-два поста газовой резки, обеспечив их необходимым газосварочным оборудованием и материалами.
4. В помощь фронтам для работ по сбору, восстановлению и разборке танков, автомашин, тракторов и мотоциклов выделяются от авторемонтных заводов Москвы рабочие бригады во главе с военными инженерами от ГАБТУ КА:
а) Западному фронту – 4 бригады по 15 специалистов и по 10 автомашин в каждой.
б) Калининскому фронту – 3 бригады по 15 специалистов и по 10 автомашин в каждой.
5. Руководство работами по сбору и отгрузке металлолома осуществляют уполномоченные «Главторчермета», имеющиеся при фронтах, которым предоставлять автотранспорт, идущий порожняком на армейские и фронтовые склады.
В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
Прежде чем танк стал главным символом военной мощи, Советский Союз уже состоялся как великая броневая держава — с 1927 по 1945 г. в СССР было произведено более 15 тысяч легких и средних бронемашин различных типов. Их «золотым веком» стали 30-е годы — советские бронеавтомобили особенно отличились в Испании и на Халхин-Голе, где действовали не хуже, а порой и лучше танков. Однако катастрофическое начало Великой Отечественной перечеркнуло все прежние победы — большая часть бронемашин Красной Армии была потеряна в первые же месяцы войны, после чего практически все конструкторские работы были свернуты, а в производстве оставался лишь легкий БА-64.Почему «золотой век» бронеавтомобилей оказался так недолог? Отчего после войны их выпуск в СССР был окончательно прекращен, хотя во многих армиях боевые машины этого класса служат до сих пор? Следует ли считать бронеавтомобили «тупиковой ветвью» в развитии бронетехники — или отказ от них стал серьезной ошибкой? В данной книге вы найдете ответы на все эти вопросы.
Новая книга от автора бестселлера «Автомобили Советской Армии»! Первая энциклопедия сверхсекретных проектов военного автопрома, неопровержимо доказывающая, что в этой области СССР был «впереди планеты всей» и что высшим достижением нашего автомобилестроения стали даже не всем известные массовые армейские машины, а разработанные в условиях абсолютной секретности уникальные многоосные полноприводные шасси для ракетных комплексов стратегического назначения, которые несли боевое дежурство в постоянном движении по специальным скрытным грунтовым дорогам и были фактически неуязвимы для противника.
Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника».