Авиация в локальных войнах - [3]
Организация полета на изоляцию района боевых действий стала сложной. Она предполагала непрерывное и тесное взаимодействие между разнородными элементами смешанного боевого порядка и экипажами групп обеспечения. К последним присоединились доразведчики, в функции которых входило обозначение цели и наведение на нее ударной группы. Объекты удара располагались на удалении 600–800 км от мест базирования тактических авиакрыльев США в Таиланде, поэтому самолеты дозаправлялись топливом в воздухе.
Изменилась и тактика ВВС ДРВ, которые пополнились сверхзвуковыми истребителями МиГ-21. Уступая авиации агрессора в численности, они сосредоточили свои усилия на уничтожении самолетов ударных групп. По командам наземных пунктов управления «миги» выводились на противника, достигали максимальной скорости сближения и, пронизывая истребительное прикрытие, наносили ракетный удар и немедленно выходили из боя. «Наши ударные самолеты были особенно уязвимы, когда летели к цели с большой бомбовой нагрузкой и не могли выдерживать скорость более 800 км/ч. Перехватчики противника сближались с ними на сверхзвуковой скорости и атаковали со стороны задней полусферы. Хотя летчики-истребители групп сопровождения знали об этом приеме, ему было трудно что-либо противопоставить», — писал журнал «Авиэйшн уик»
Несмотря на ненадежность непосредственного истребительного сопровождения, этот способ прикрытия ударных групп применялся американскими ВВС до конца войны во Вьетнаме. Пойти на риск и оставить ударную группу самолетов без следовавшего рядом с ней эскорта никто не решался. При избытке сил истребителей (случай, характерный только для ограниченной войны) нередко применялось двойное прикрытие. Внешний эшелон получал некоторую свободу маневра, однако вся воздушная армада двигалась к цели единым потоком. Сопровождение дополнялось упреждающим блокированием аэродромов базирования северовьетнамских истребителей.
В октябрьской войне 1973 г. на Ближнем Востоке недостаточно маневренные «фантомы» были переведены израильским командованием в бомбардировщики. Сопровождали их истребители целевого назначения «Мираж». Ударные группы вместе с группами обеспечения в целях сохранения радиолокационной маскировки совершали полет на предельно малой высоте с огибанием рельефа. «Миражи» больше внимания уделяли зрительному контакту с бомбардировщиками, чем наблюдению за воздушным пространством. Привязанность к «фантомам» лишала их инициативы и возможности использовать предоставленные техникой способности по ведению боя.
В ливанском конфликте 1982 г. особенностью тактики ударных сил израильской авиации иностранные обозреватели считают отказ от преодоления ПВО только на предельно малых высотах. Очаговое расположение маловысотных средств ПВО давало возможность обходить их зоны поражения сверху, особенно под прикрытием высоких горных хребтов. Маневр высотой позволил отказаться от разомкнутых по глубине боевых порядков (в основном колонны пар) и снова перейти к сомкнутым построениям, обеспечивавшим более высокую плотность удара. Звено размыкалось только при выходе на цель для атаки пар (одиночных самолетов) с разных направлений. Высота ввода в пикирование (с небольшим углом) достигала 2500–3000 м, вывода — 1500 м. Удар наносился «прямой наводкой» без повторных заходов на цель. Такая тактика соответствовала утвердившейся в локальных войнах схеме налетов с использованием неуправляемых средств поражения, когда невысокая точность попадания компенсировалась количеством сбрасываемых на цель бомб свободного падения (рис. 1).
3. Способы атак
Из опыта боевого применения истребителей-бомбардировщиков в локальных войнах зарубежные специалисты выделили несколько способов атак. Рассмотрим их подробнее.
Атака с пикирования (с направления, обратного направлению захода на цель), или метод «внезапного появления», применялась в период действий авиации на малых высотах. Суть метода состояла в следующем. Группа в составе 6–8 самолетов F-4 или F-105 сначала занимала на большой высоте зону ожидания за пределами района боевых действий, затем пары самолетов поочередно выходили из общего боевого порядка и выстраивались друг за другом на установленном временном (до двух минут) интервале в процессе снижения. Полет на последнем этапе маршрута до контрольного пункта, расположенного в 15–20 км от цели, проходил на высоте 50–100 м над рельефом местности. Затем летчик осуществлял корректировку местоположения по дальности и боковому уклонению, отыскивал намеченный линейный ориентир (дорогу, реку) и «привязывался» к нему. После визуального обнаружения вспомогательного контрольного пункта увеличивалась скорость, и по истечении расчетного времени самолет переводился в крутой набор по типу полупетли. На высоте 2500–3000 м выполнялся поворот «через плечо» и ввод в пикирование с углом до 45°. Бомбы сбрасывались залпом, после чего самолет продолжал снижение и переводился в горизонтальный полет непосредственно у земли. Расчет при этом строился на предположении, что вся траектория атаки должна располагаться в непростреливаемом с земли пространстве (учитывая выполнение вертикального маневра в пределах «мертвой воронки» над стартовой позицией ракет).
