Авиация и время 2017 № 01 (151) - [13]
Опытная «спарка» TF-100С в своем первом полете. 3 августа 1956 г.
Один из первых серийных самолетов F-100F-1-ΝΑ
Беспилотная мишень QF-100D в полете над авиабазой Тиндел. 1986 г.
В конце 1950-х годов соединения «Супер Сейбров» были развернуты на Тихоокеанском ТВД для противодействия, прежде всего, северокорейской и китайской угрозам. На японских авиабазах USAF Итазуке, Кадена и Мисава обосновались 8-е, 18-е и 21 -е авиакрылья. На Филиппинах, на авиабазе Кларк, находилось 405-е авиакрыло, 510-я эскадрилья которого была оснащена «сотыми». На тайваньскую авиабазу Чин Чуан перебросили 511-ю эскадрилью с такими же истребителями. Именно в тот период произошел один из самых трагичных инцидентов в истории «сотого». 30 июня 1959 г. во время полета над г. Ишикава(нынеУрума, о. Окинава) у F-100D из 44-й эскадрильи случился пожар и разрушение двигателя. Пилот Джон Шмитт (John G. Schmitt) успешно катапультировался и не пострадал. Его самолет рухнул на школу и окружавшие дома, погубив 17 человек, включая 11 учеников. Еще 210 японцев получили увечья.
История «Супер Сейбра» будет неполной без упоминания о двух пилотажных группах USAF, летавших на истребителях этого типа. Первой, освоившей «Хан», стала Skybalazers, полуофициально сформированная в Западной Германии на базе 36-го авиакрыла в 1956 г. В основном, она гастролировала по Европе, пока не была расформирована в 1961 г. Вторая и поныне существующая авиагруппа Thunderbirds использовала «Супер Сейбры» с июня 1956 г. по 1969 г. Ставшие знаменитыми «Буревестники» летали по всему миру, своим мастерством опровергнув мнение Чака Йегера о невозможности групповых полетов на F-100.
По мере появления в составе USAF новой авиатехники «сотые» различных модификаций передавали в Нацгвардию. В общей сложности «Супер Сейбры» использовали 23 эскадрильи ANG из 20 штатов. Как и коллеги из USAF, «гвардейцы» активно отрабатывали различные элементы боевой подготовки, включая дозаправку в воздухе. Этот опыт пригодился в 1961-62 годах, во время Берлинского кризиса, когда в Европу перебросили три эскадрильи «сотых»: 120-ю из штата Колорадо, 121-ю из округа Вашингтон и 136-ю из Нью-Йорка.
Именно летчику ANG принадлежит единственный достоверно сбитый на «Супер Сейбре» самолет, правда, победой это назвать вряд ли можно. 7 апреля 1961 г. пара F-100 из 188-й эскадрильи штата Нью-Мексико выполняла тренировочные перехваты. Целью выступал стратегический бомбардировщик В-52В (№ 53-0380), экипаж которого в свою очередь отрабатывал приемы защиты от атак истребителей. Во время шестой атаки на F-100A (№ 53-1662) к-на Дэйла Додда (Dale Dodd) случился сбой электроблокировки, после чего произошел несанкционированный пуск боевой ракеты AIM-9B, которая поразила «Стратофортресс». Из восьми членов его экипажа выжили только пятеро.
В феврале 1968 г. «гвардейцев» поставили «под ружье» после захвата северокорейскими ВМС американского разведывательного корабля «Пуэбло». В результате до апреля 1969 г. 127-я и 166-я эскадрильи из штатов Канзас и Огайо находились на авиабазе Кунсан в Южной Корее.
Когда в Нацгвардию массово поступили перехватчики F-102, возникла идея унифицировать двигатели J-57-P23A этих самолетов и «Супер Сейбров». Тем более, что силовая установка «Дельта Даггеров» имела более надежную форсажную камеру. В середине 1970-х годов двигатели на ряде F-100D/F и нескольких F-100C доработали до конфигурации J-57-P23A. Полномасштабная замена не произошла, поскольку «сотые» уже снимали с вооружения.
Уходить на покой «Супер Сейбры» Нацгвардии стали еще в конце 1960-х годов, однако процесс этот растянулся на десятилетие. Сначала «Ханы» постепенно заменяли на F-105, а затем массово на A-7D и F-4C. Последние строевые F-100 отправили на базы хранения в 1979 г.
Кадры кинохроники запечатлели катастрофу Бэрти Брукса. Авиабаза Эдвардс, 10 января 1956 г.
Авария F-100A-15-NA из-за превышения посадочной скорости. Авиабаза Неллис, 17 апреля 1958 г.
Авария F-100C-20-NA из 36-го авиакрыла. Германия, авиабаза Битбург, 13 июня 1960 г.
23 марта 1961 г. в Долине Кувшинов (центральный Лаос) повстанцы движения «Патет Лао» сбили американский самолет радиоразведки SC-47B. В ответ на это 16 апреля американцы начали операцию Bell Tone, в рамках которой перебросили из Филиппин на таиландский аэродром Дон Муанг шесть F-100D из 510-й эскадрильи.
Маховик войны раскручивался все сильнее, и США наращивали свои силы в регионе. Например, 18 мая 1962 г. на авиабазу Такхли Королевских ВВС Таиланда из штата Flbio-Мексико перелетела 428-я эскадрилья 474-го авиакрыла на F-100D.
В мае 1964 г. началось наступление сил «Патет Лао» в центральном Лаосе, и выполнявшая разведполеты американская авиация вновь стала нести потери. Ответный удар было поручено нанести авиаторам 405-го авиакрыла с авиабазы Кларк. Возглавил рейд командир крыла 49-летний п-к Джордж Лэйвен-мл. (George Laven, Jr), ас Второй мировой войны, выполнивший более 1000 боевых вылетов на Тихом океане за штурвалом истребителя Р-38. Сам Лэйвен назвал памятный для себя вылет худшим в жизни. Летчики, принимавшие в нем участие, никогда не летали над Индокитаем, некоторые вообще не имели боевого опыта.
