Авиация и время 2015 № 02 - [12]
Советский И-153 с бортовым номером «19» совершил вынужденную посадку на финской территории 3 октября 1941 г. В финских ВВС после ремонта самолет получил бортовой код IT-20. Он утонул вместе с пилотом после воздушного боя 8 января 1943 г.
Строй финских И-153 из состава LeLv6. На переднем плане – самолет IT-15 с хвостовым номером «5», который пережил всю войну
Финская авиация занималась аналогичной деятельностью. Участвовал в этих боях и LeLv6, базировавшийся в тот период на ледовом аэродроме в Котке и располагавший в первой половине 1942 г. тремя-пятью «Чайками» одновременно. Практически каждый месяц происходила серьезная авария, пострадавший самолет отправляли в ремонт, откуда на его место поступал восстановленный. В конце марта в летном состоянии находились четыре И-153. Встреч с советскими истребителями в тот период отмечено не было, боевая деятельность сводилась, в основном, к патрулированию над заливом и атакам наземных целей. В частности, 19 марта 1942 г. патруль финских «Чаек» обнаружил на льду Финского залива севший аварийно МБР-2 и сжег его.
Все лето количество боеспособных истребителей в LeLv6 не превышало трех экземпляров. Тогда же бортовые коды самолетов заменили на IT. В сентябре подразделение пополнилось отремонтированным IT-19. 4 октября все четыре «Чайки» вылетели для проведения разведки над Финским заливом. В районе о. Лавенсаари финскую группу встретили советские И-153, которым удалось сбить борт IT-17. Потерю восполнили очередным поступлением из ремонта. 11 ноября одна из этих «Чаек» в районе Пенинсаари подловила одиночный Пе-2 и предположительно сбила его.
В конце ноября финские И-153 вошли в состав Lel_v30, базировавшейся в Ромпотти (примерно в 100 км северо-западнее Ленинграда), здесь они непродолжительное время взаимодействовали с шестеркой Фоккеров D.XXI. Основной боевой задачей по-прежнему оставалась разведка побережья и прояснение обстановки вокруг островов в Финском заливе. В январе 1943 г. один И-153 вынужденно сел на лед залива и утонул вместе с пилотом. Еще одна машина погибла 24 марта во время воздушного боя с советскими «Чайками». Несмотря на потери, в летном состоянии практически всегда находились три-четыре И-153. Всего, начиная с 1940 г., финские специалисты подобрали и отремонтировали 11 аварийных советских «Чаек».
В конце 1942 г. немцы решили передать (по другим данным – продать) Финляндии десяток И-153 из числа захваченных летом 1941 г. Машины были в разной степени сохранности, но все требовали ремонта. Поступили они в эксплуатацию весной-летом 1943 г., и вплоть до конца года в LeLv30 одновременно летали 5-7 И-153. Серьезных столкновений с советской авиацией в тот период отмечено не было, хотя цели оставались прежними. Обстановка в середине 1943 г. кардинально изменилась, советская авиация значительно усилилась вполне современными истребителями, поэтому командование Балтийского флота убрало свои И-153 с наиболее опасных участков. Менее активно стали вести себя и финские бипланы.
Весной 1944 г. «Чайки» с голубой свастикой вошли в состав LeLvl6 и совместно с такими ветеранами, как Westland Lysander, Gloster Gladiator, Fokker C.X., занимались обеспечением боевых действий в районе Онежского озера. Одним из последних боевых столкновений стала неожиданная встреча пяти финских «Чаек» с группой советских «Аэрокобр» численностью около 20 самолетов. Сведений о применении И-153 после выхода Финляндии из войны с Советским Союзом найти не удалось. По состоянию на 24 февраля 1945 г. в ВВС Финляндии оставалось еще 6 «Чаек». Именно в тот день машины поставили на прикол и более полеты на них не производили.
Скапотировавший финский И-153 (борт VH-11)
Финская «Чайка» с поджатыми под фюзеляж лыжами проходит над ВПП
Захваченные летом 1941 г. истребители И-153 с опознавательными знаками люфтваффе. Немцы не вводили эти самолеты в боевой строй, а использовали в съемках фильма. Позднее эта партия истребителей была передана Финляндии
В июне 1941 г. в составе истребительных авиаполков ВВС РККА, сосредоточенных на западной границе СССР, насчитывалось 1300 «Чаек». Их распределение выглядело следующим образом:
ВВС Ленинградского военного округа- 179 И-153 в составе 7; 19; 26; 153; 154-го ИАП;
ВВС Прибалтийского военного округа – 284 И-153 в составе 15; 21; 38; 42; 49; 148-го ИАП;
ВВС Западного особого военного округа – 241 И-153 в составе 122;123; 127; 129-го ИАП;
ВВС Киевского особого военного округа – 454 И-153 в составе 12; 20; 23; 46; 91; 92; 149; 164; 165-го ИАП;
ВВС Одесского военного округа – 143 И-153 в составе 4; 55-го ИАП.
С учетом И-153 из 61-го, 62-го, 66-го, 74-го, 241 -го и 299-го штурмовых авиаполков общее количество «Чаек» превышало третью часть всех истребителей, сосредоточенных в западных округах (4226 самолетов) и приближалось к полутора тысячам экземпляров.
Кроме того, И-153 входили в состав флотской авиации. ВВС Балтфлота располагали 108 «Чайками» (12-я, 13-я, 104-я отдельные авиаэскадрильи и 71-й ИАП), ВВС ЧФ – 73-76 И-153 (8-й, 9-й, 32-й ИАП), ВВС СФ – 18 И-153 (72-й САП). И-153 также числились в летных школах, частях внутренних военных округов и на Дальнем Востоке. Большинству этих машин с течением времени тоже пришлось принять участие в боевых действиях.
