Авиация и время 2012 06 - [25]

Ту-95МС из 1006-го ТБАП. Узин, 1996 г.

Армейская авиация Украины на начало 1992 г.

Часть	Базирование	ЛА
Киевский военный округ
16-я ОВЭ	Подгородное	Ми-8, Ми-6, Ми-2
318-я ОВЭ	Белая Церковь	Ми-24. Ми-8
Одесский военный округ
287-й ОБВП	Рауховка	Ми-24. Ми-8. Ми-2
320-й ОВП	Херсон	Ми-6. Ми-8
217-я ОВЭ	Одесса	Ми-24. Ми-9. Ми-6, Ми-8
321-я ОЭ БСР	Рауховка	ВР-2
Прикарпатский военный округ
119-й ОБВП	Броды	Ми-24, Ми-8
335-й ОБВП	Калинов	Ми-24, Ми-8, Ми-9
441-й ОВП	Коростень	Ми-24, Ми-8
442-й ОВП	Жовтневое	Ми-24, Ми-8. Ми-9
488-й ОВП БиУ	Вапнярка	Ми-8, Ми-9, Ми-24. Ми-24Р
513-й ОБВП	Бердичев	Ми-24. Ми-8
379-й ОП ДПЛА	Старокон-в	ВР-3
383-й ОП ДПЛА	Хмельницкий	ВР-2
18-я ОВЭ	Житомир	Ми-8, Ми-24, Ми-6, Ми-2
30-я ОВЭ	Гончаровское	Ми-8. Ми-2
96-я ОВЭ	Шипенцы	Ми-8, Ми-2
111-я ОВЭ	Броды	Ми-8. Ми-9. Ми-24, Ми-2
119-я ОВЭ	Дубно	Ми-8, Ми-24, Ми-6. Ми-2
4-я ОЭ БСР	Дашев	ВР-2

Основные сокращения: ОБВП – отдельный боевой ВП, ОВП – отдельный ВП, ОВП БиУ – отдельный ВП боевой и управления, ОЭ БСР – отдельная эскадрилья беспилотных самолетов-разведчиков, ОП ДПЛА – отдельный полк дистанционно пилотируемых летательных аппаратов

Авиация ВМС Украины на начало 1992 г.

Часть	Базирование	ЛА
540-й ИМРАП	Николаев	Ту-22M2, Ту-16
555-й ОПЛВП	Очаков	Ка-27, Ка-25. Ми-14. Ка-29
316-я ОПЛАЭ	Николаев	Бе-12. Ил-38, Ту-142, Ту-95РЦ
278-я ОТАЭ	Николаев	Ил-62, Ту-154. Ту-134. Ан-26. Ан-24
б/н ИВП	Кача	Ми-14. Ка-27
100-й КИАП	Саки	Су-27, МиГ-29. Су-25УТГ. Су-25
299-й ОМШАП	Саки	Су-25
29-й УБАП	Бердянск	Су-24
ВВС Черноморского флота
5-й ГМРАП	Веселое	Ту-22M3, Ту-16
124-й МРАП	Гвардейское	Ту-16
943-й МРАП	Октябрьское	Ту-22M2, Ту-16, Ту-22P
161-й МИАП	Лиманское	МиГ-29. МиГ-23
30-й ОДРАП	Саки	Ту-22P. Ту-16P, Ил-20
43-й ОМШАП	Гвардейское	Су-17M3
78-й ОКПЛВП	Донузлав	Ка-25. Ka-27E
318-й ОПЛАП ДД	Донузлав	Бе-12
872-й ОПЛВП	Кача	Ми-14. Ми-8, Ка-25
917-й ОСАП	Кача	Ан-12. Ан-26. Ан-24

Основные сокращения: ИМРАП – инструкторский морской разведывательный АП, ГМРАП – гвардейский МРАП, ОДРАП – отдельный дальний РАП, КИАП – корабельный истребительный АП, МИАП – морской ИАП, ОМШАП – отдельный морской штурмовой АП, УБАП – учебный бомбардировочный АП, ОПЛАП ДД – отдельный противолодочный АП дальнего действия, ОПЛВП – отдельный противолодочный ВП, ИВП – инструкторский ВП, ОКПЛВП – отдельный корабельный противолодочный ВП, ОПЛАЭ – отдельная противолодочная АЭ, ОТАЭ – отдельная транспортная АЭ.

Авиация ПВО Украины на начало 1992 г.

Часть	Базирование	ЛА
2-я объединенная армия ПВО
179-й ИАП	Стрый	МиГ-23
894-й ИАП	Озерное	МиГ-23МЛД
ОТАО	Львов	Ан-26, Ми-8
8-я объединенная армия ПВО
62-й ИАП	Бельбек	Су-15TM. Су-27
146-й ГИАП	Васильков	МиГ-25ПД
636-й ИАП	Краматорск	Су-15TM
737-й ИАП	Арциз	МиГ-23МЛД
933-й ИАП	Днепропетровск	МиГ-25П
223-я ОСАЭ	Киев (Жуляны)	Ан-26. Ан-24. Ми-8
16-й ОТАО	Днепропетровск	Ан-26, Ми-8
ОТАО	Одесса	Ан-26. Ми-8

ОТАО — отдельный транспортный авиаотряд

Авиация 43-й ракетной армии РВСН в Украине на 1992 г.

Часть	Базирование	ЛА
15-я ОСАЭ	Калиновка	Ан-26, Ил-22, Ми-8, Ми-9/19
107-я ОВЭ	Пеовомайск	Ми-8, Ми-9/19
109-я ОВЭ	Давыдковцы	Ми-8, Ми-9/19
306-я ОВЭ	Ромны	Ми-8. Ми-9/19
308-я ОВЭ	Луцк	Ми-8. Ми-9/19
ОВЭ	Новые Белокоровичи	Ми-8, Ми-9/19

Ту-22УД из 341-го ТБАП. Аэродром Озерное, 1994 г.

По основной версии, в ходе его 6 Су-24 взяли курс на север, снизились на предельно малую высоту и… исчезли. На вопрос руководителя полетов: «Куда вы?» последовал ответ: «Когда сядем, узнаете!» Остальные три машины продолжили полет по запланированному маршруту. По одним данным, их экипажи изначально также планировали лететь в Россию, но в последний момент отказались от задуманного, по другим – они в сговоре не участвовали.

Начальник штаба, дождавшись, когда отметки от самолетов исчезли с экранов РЛС, забрал боевое знамя полка, сел в свою машину и уехал в Россию. Пропажу знамени обнаружили только после заявления российской стороны, т.к. начштаба предусмотрительно положил в сейф почетный вымпел, в сложенном виде напоминавший знамя.

По словам летчиков, к угону самолетов их подтолкнула «…невыносимая обстановка, сложившаяся вокруг военнослужащих, не пожелавших принимать присягу на верность Украине. А еще желание хоть как-то противостоять растаскиванию Военно-Воздушных сил по национальным квартирам, подтолкнуть политиков к более оперативному и взвешенному решению армейских проблем». Принятие новой присяги не согласные с самой идеей военные называли «переприсяганством».

Идея перелета возникла не в один день, авиаторы отдавали себе отчет, что могут возникнуть проблемы у оставшихся в Украине семей, но другого способа заявить свой протест они не нашли. «О готовящемся перелете в Россию в гарнизоне не знал никто, даже семьи, – рассказывал один из «перелетчиков». – Но мы надеялись, что сослуживцы и близкие нас поймут и поддержат. ..». «И вовсе не в поисках лучших материально-бытовых и жилищных условий мы решили перелететь в Россию, – говорили авиаторы. – А ради того, чтобы иметь возможность летать, служить, чувствовать себя людьми».

После угона в Староконстантинове состоялись собрания, на которых присутствующие осудили действия угонщиков, поступивших, по их мнению, вопреки воле коллектива. Были приняты обращения к Президенту и министру обороны Украины с просьбой не расформировывать полк, а присвоить ему наименование Первый украинский бомбардировочный авиационный полк и вручить новое, украинское, боевое знамя. По факту угона самолетов и вывоза боевого знамени возбудили уголовное дело.