Авиация и время 2012 06 - [24]

Шрифт
Интервал

17 января полк построился для принятия присяги. «Приехало много телевизионщиков из Львова, представители католической церкви, националистов, еще какой-то братии и привезли с собой обыкновенное желто-голубое знамя Украины. Данные представители все пытались с командиром обговорить сценарий принятия присяги. Но он сказал, что он здесь еще командир, и нечего ему указывать, что и как, вот попрощается полк со своим знаменем, а там делайте, что хотите. Естественно: «Равняйсь! Под знамя – смирно!» Внесли знамя, пронесли перед полком, и на правый фланг. Командир перед строем поблагодарил всех за службу под этим знаменем, от нашего имени поцеловал его. Местные хотели пристроить свое знамя рядом с полковым, но их знаменный взвод быстренько оттеснил. Потом мы сняли головные уборы, один командир отдавал честь знамени, и его унесли! Потом командир сказал, что тем, кто будет принимать присягу, оставаться на месте, а остальных он не задерживает. И полк разошелся. И сразу стало видно, что народа осталось очень мало, в основном, ребята из Украины, местные прапорщики и сверхсрочники. А так и должно было быть, они ведь принимали присягу своей Родине – Украине, ставшей независимой. Но лично мое мнение (я его и сейчас придерживаюсь): настоящий офицер принимает присягу один раз в жизни!» * Уже на следующий день на самолеты установили противоугонные устройства в кабинах, ключи от них забрали в штаб, «водила» присоединили цепями к передним стойкам, с самолетов слили топливо. Пришел приказ: летный состав до принятия присяги к самолетам не пускать.

Скоро в полку набралось 9 бортов, требовавших облета, затем возникла задержка с полетами из-за погоды, которая немного улучшилась 12 февраля. На этот день и назначили облет.


* Здесь и далее стиль оригинала сохранен.


ВВС Украины на начало 1992 г.
АвиачастьБазированиеСоединениеТипы ЛА
Части центрального подчинения
251-й ГТБАПБелая Церковь43-й ЦБПТу-16
168-й ЛИКСеверный (Кировское)929-й ГЛИЦСу-27, МиГ-29, Ту-142, Ил-38, Як-38, Ан-72ПС, Ка-25/27. Ми-14/6 и др.
ОРАООдесса Ил-20
Военно-транспортная авиация
37-й ВТАПАрциз6-я ГВТАДИл-76
338-й ВТАПЗапорожье Ил-76
363-й ВТАПКривой Рог Ил-76. Ан-12
25-й ГВТАПМелитополь7-я ВТАДИл-76. Ан-12
175-й ВТАПМелитополь Ил-76
369-й ВТАПДжанкой Ил-76
37-я воздушная армия
1006-й ТБАПУзин106-я ТБАДTv-95MC, Tv-116
409-й АПСЗУзин Ил-78
0ТАЭУзин Ан-12. Ан-26. Ан-2
184-й ГТБАППрилуки201-я ТБАДТу-160, Ту-22МЗ/134УБЛ
46-я воздушная армия
185-й ГТБАППолтава13-я ГТБАДТу-22МЗ,Ту-16П. Ан-26
260-й ТБАПСтрый15-я ГТБАДTv-16. TV-22M3
341-й ТБАПОзерное Tv-22, Ил-14
199-й ОГДРАПНежин Ту-22Р
5-я воздушная армия
511-й ОГРАПБуялык Су-24MP
642-й ИАПВознесенск-МиГ-29
827-й ОРАПЛиманское Су-17M3P
112-я ОСАЭОдесса Ан-26. Tv-134, Ми-8/22
ОВПЭВознесенск дирижабли
14-я воздушная армия
92-й ИАПМукачево6-я ГИАДМиГ-29, МиГ-21
114-й ИАПИ.-Фоанковск МиГ-23, МиГ-29
69-й БАПОвруч289-я БАДCv-24
806-й БАПЛуцк Cv-24
48-й ОГРАПКоломыя Cv-24MP
118-й ОАП РЭБЧортков Як-28ПП, Су-24МП
243-й ОСАПЛьвов Ан-12/26/-24, Ил-18/22, Ми-6
340-й ОТБВПКалинов Ми-26, Ми-8
86-я ОДРАЭЧерновцы Ан-30, Ан-26
ОВПЭСлавута дирижабли
17-я воздушная армия
51-й ОГВПАлександрия Ми-6, Ми-8
452-й ОШАПБлизнецы Cv-25
255-я ОСАЭБорисполь Ан-24, Ту-134, Ми-22 и др.
46-й УАПЛуганскЛВВАУШАн-26, Ми-8, Ан-2
130-й УАПМариуполь Ан-12
228-й УАПБагерово L-29, МиГ-21
443-й УАПВеликая КручаХВВАУЛL-39
809-й УАПАхтырка L-39
810-й УАПЧугуев МиГ-21, Ми-8
812-й УАПКупянск L-39
105-й УАПКонотопЧВВАУЛL-39
701-й УАПЧернигов L-39, Ми-8
702-й УАПУмань МиГ-21
703-й УАПГородня L-39
24-я воздушная армия
7-й БАПСтароко-ов32-я БАДCv-24, Ил-14
727-й ГБАПКанатово Су-24M
230-й БАПЧерляны56-я БАДСу-24M
947-й БАПДубно Су-24M
168-й ИАПСтарокоов138-я И АДМиГ-29, МиГ-23
831-й ИАПМиргород Су-27
456-й ГОСАПВинница Ан-26/24, Ми-8/22, Ил-22. Ту-134
Части окружного подчинения
208-я ОВЭ РЭББуялыкОдВОМи-8ППА/СМВ
209-я ОВЭ РЭБЛуцкПрикВОМи-8ППА/СМВ
228-я ОВЭ РЭББориспольКВОМи-8ППА/СМВ
294-я ОВЭ РЭБРауховкаОдВОМи-8ППА/СМВ

Основные сокращения: ЦБП – центр боевого применения, ГЛИЦ – государственный летно-испытательный центр, ГВТАД – гвардейская военно-транспортная авиадивизия, ГТБАД – гвардейская тяжелобомбардировочная авиадивизия, ГИАД – гвардейская истребительна авиадивизия, ЛВВАУЛШ – Луганское высшее военное авиационное училище штурманов, ХВВАУЛ и ЧВВАУЛ – Харьковское и Черниговское высшие военные авиационные училища летчиков, АП – авиаполк, ГВТАП – гвардейский военнотранспортный АП, ГТБАП – гвардейский тяжелобомбардировочный АП, ОГДРАП – отдельный гвардейский дальний разведывательный авиаполк, АПСЗ – авиаполк самолетов-заправщиков, ОРАП – отдельный разведывательный АП, ИАП – истребительный АП, БАП – бомбардировочный АП, ОАП РЭБ – отдельный АП радиоэлектронной борьбы, ГОСАП – гвардейский отдельный смешанный АП, ОШАП – отдельный штурмовой АП, ОТБВП – отдельный транспортно-боевой вертолетный полк, ОГВП – отдельный гвардейский вертолетный полк, УАП – учебный АП, ОСАЭ – отдельная смешанная авиаэскадрилья (АЭ), ОДРАЭ – отдельная дальняя разведывательная АЭ, ОПВЭ – отдельная воздухоплавательная эскадрилья, ОВЭ РЭБ – отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ, ОРАО – отдельный разведывательный авиаотряд


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.