Выпускаемые ОАО «Мотор Сич» двигатели семейства Д-436 – наиболее современные в своем классе в странах СНГ, отвечающие самым строгим стандартам по экономичности, эмиссии и шуму. Освоение в производстве турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436-148 является одним из приоритетных направлений деятельности «Мотор Сич». Эта модификация, созданная на базе лучших конструктивных решений, в настоящее время составляет основу нашей перспективной программы.
Д-436-148 – уникальный двигатель, имеющий систему автоматического управления и контроля, которая позволяет оптимизировать его работу на всех участках маршрута, повысить надежность, сократить расход топлива и стоимость обслуживания. Он изначально предназначался для установки на российско-украинский самолет Ан-148 и по оценкам специалистов имеет хорошие перспективы применения на других самолетах.
Современная двухвальная ВСУ АИ-450-МС с эквивалентной мощностью 222 кВт создана на базе газогенератора АИ-450. Все ее детали и узлы разработаны конструкторами «Мотор Сич» на основе современных методов компьютерного проектирования. Наличие электронного макета ВСУ позволило выполнить ее сборку и установку в мотоотсек без доработок.
Применение ВСУ АИ-450-МС позволяет сократить время работы маршевых двигателей, повышает безопасность обслуживания, уменьшает затраты на вспомогательное наземное оборудование и обслуживающий персонал. Двигатель отвечает современным техническим требованиям, а его электронно-цифровая система регулирования обеспечивает контроль, диагностику, индикацию неисправностей и подсчет ее наработки.
ОАО «Мотор Сич» выпускает широкий спектр авиационных двигателей для вертолетов.
Новый маршевый вертолетный двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В по своим характеристикам соответствует современным техническим требованиям (АП-33) и имеет сертификат типа СТ 267-АМД, выданный Авиационным регистром МАК. Он создан на базе серийного сертифицированного турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 с использованием его газогенератора и свободной турбины. При разработке вертолетного двигателя использованы лучшие конструктивные решения, направленные на реализацию более высоких параметров и обеспечение заданных ресурсов, отработанных на двигателе-прототипе. Так, применение турбины компрессора с двигателем ТВЗ-117ВМА-СБМ1 позволило исключить использование в нашем двигателе покрывающих дисков, применяемых в двигателях ТВЗ-117 и имеющих ограничение по ресурсу.
Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В имеет такие же массово-габаритные характеристики и присоединительные размеры, что и находящиеся в эксплуатации на вертолетах ««Ми» и «Ка>». Ранее выпущенные двигатели семейства ТВЗ-117 могут быть доработаны в конструктивный профиль ТВЗ-117ВМА-СБМ1В при проведении капитального ремонта в условиях ОАО «Мотор Сич».
САУ двигателя отличается от применяемой на вертолетах незначительно, фактически не требуется доработка бортовых систем вертолета. В зависимости от типа вертолета, на который устанавливается двигатель, САУ позволяет настраивать взлетную мощность в диапазоне от 2000 до 2500 л. е., при этом мощность на чрезвычайном режиме составляет 2800 л.с. для всех вариантов настройки. Более высокие характеристики по поддержанию взлетной мощности по температуре наружного воздуха, высотности запуска, заложенные при создании двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В, были исследованы и подтверждены при проведении комплекса испытаний в термобарокамере ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – это устойчивый запуск двигателя до высоты 6000 м и устойчивая работа на высоте 9000 м.
В начале июня текущего года в Конотопе вертолет Ми-8МТВ с нашими двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В совершил рекордный полет: винтокрыл в течение 13.5 минуты поднялся на высоту 8100 м, оставался на ней полчаса, при этом не снижая мощности двигателя (2000 л.с.).
Самым большим вертолетным двигателем производства ОАО «Мотор Сич» является двигатель Д-136. разработанный ГП «Ивченко-Прогресс». Он обеспечивает мощность на максимальном взлетном режиме 11400 л.с. и по этому параметру не имеет конкурентов в мире. Благодаря двигателю Д-136 вертолет Ми-26 является лучшим в мире по грузоподъемности и расходу топлива на тонно-километр перевозимого груза. Сегодня в эксплуатации находятся 470 двигателей. Надежность и поступательная модернизация Д-136 позволяют сегодня самому тяжелому вертолету уверенно чувствовать себя и совершать мягкую посадку даже при отказе одного из двигателей.
На нашем предприятии ведутся работы по созданию вертолетного двигателя МС-500В. Он станет базовым для семейства двигателей в классе мощности 600… 1000 л.с., предназначенных для установки на вертолеты различного назначения со взлетной массой 3,5…6 т.
По прогнозам экспертов, сектор рынка вертолетов этого класса благодаря их универсальности будет одним из самых перспективных в ближайшие годы.
Помимо грузовых и пассажирских перевозок, эти вертолеты могут использоваться в качестве корпоративного и VIP-транспорта, для выполнения аварийно-спасательных и медико-эвакуационных задач при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, патрулирования автомагистралей, нефте- и газопроводов, прибрежных вод, экологического мониторинга и т.д.
