Авиация и время 2008 02 - [23]
В иностранной литературе БПЛА известны под аббревиатурой UAV (Unmanned Air Vehicle). Это понятие более широкое, чем используемый ранее термин RPV (Remote Piloted Vehicle), который в большей степени соответствует понятию «ДПЛА». Недавно появилась новая аббревиатура UAS (Unmanned Aerial System), т. е. беспилотная авиационная система (БАС) или беспилотный авиационный комплекс (БАК). Эти термины, как полагают специалисты, в большей мере раскрывают сущность беспилотника, так как учитывают сам летательный аппарат (планер и вся его начинка в виде целевой нагрузки), а также средства обеспечения (транспортно-пусковое устройство, средства связи, наземный пункт управления и др.).
С точки зрения функционального назначения БПЛА сначала делились на имитационные (летающие мишени) и информационные. Первые предназначены для моделирования в реальных условиях летательных аппаратов противника (в том числе крылатых ракет) для отработки методов и средств их поражения и подготовки личного состава ПВО. Информационные БПЛА служат для сбора информации и передачи ее потребителям в реальном масштабе времени. Такие беспилотные аппараты – самые распространенные в вооруженных силах. К ним относятся как тяжелые высотные стратегические БПЛА Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (по сути, это настоящий самолет, весящий более 11 т и имеющий крыло с размахом под 40 м), так и тактические разведчики General Atomics Predator RQ-1, IAI Searcher и Heron, Sagem Sperwer, EMT LUNA, Rheinmetall KZO, Northrop Grumman Hunter, Elbit Hermes и Skylark, RUAG Ranger и много других.
Сравнительно недавно появился еще один класс БПЛА – ударно-разведывательный (УРБПЛА), который представляет собой беспилотный разведчик, способный одновременно вести разведку, поиск целей и их поражение. Для этого аппарат несет высокоточное ударное вооружение. Характерными примерами таких машин, называемых также беспилотными боевыми самолетами (ББС), являются американские аппараты Predator MQ-1B и Reaper MQ-9.
ББС – это уже реальная боевая единица. Фактически он представляет собой беспилотный истребитель или штурмовик. Не случайно такие летательные аппараты предлагали делать на основе серийных пилотируемых самолетов, в частности, истребителей Lockheed Martin F-16 или штурмовиков Fairchild А-10. В настоящее время за рубежом ведутся работы по целому ряду проектов ББС и их демонстрационных прототипов. В дальнейшем мы расскажем о ББС, исследуемом в США, Франции, Великобритании, Швеции и других странах.
Все многообразие уже созданных и только разрабатываемых беспилотных аппаратов можно классифицировать по взлетной массе, дальности, высоте и продолжительности полета (табл. 1), а также по типу конструкции и силовой установки. В скобках даны аббревиатуры, применяемые для тех или иных типов БПЛА в англоязычной литературе.
По типу конструкции БПЛА делятся на аппараты, выполненные по самолетной (fixed-wing) и вертолетной (rotary-wing) схемам, а также на аппараты с машущим крылом. По типу взлета их можно разделить на аппараты с обычными взлетом и посадкой и вертикально взлетающие. В качестве силовой установки применяются двигатели внутреннего сгорания (ДВС), в том числе поршневые (ПД) и роторно-поршневые (РПД), и газотурбинные двигатели (ТВД и ТРДД), а также различные «экзотические» силовые установки, работающие на солнечной, микроволновой или лазерной энергии. Как видно из таблицы, БПЛА обладают чрезвычайно широким диапазоном продолжительности полета – от 1 ч до нескольких суток, они могут летать на высотах от десятков метров до 20 км и выше.
Беспилотные боевые самолеты MQ-9 «Риппер» (на заставке) и MQ-1B «Предейтор»
Пилот-оператор БПЛА «Икхана» (гражданский вариант «Предейтора») на своем рабочем месте
Современные БПЛА отличаются наличием сложных радионавигационных систем, высокоэффективных средств наблюдения и передачи данных. Следует отметить, что на многих военных БПЛА технология «стелс» или совсем не используется, или применяется в ограниченных объемах. Их живучесть обеспечивается более простыми методами – малыми размерами, соответствующей компоновкой, низким уровнем шума и камуфляжной окраской.
В данной статье, открывающей цикл обзоров современных и перспективных БПЛА, мы не будем вдаваться в технические подробности. Здесь речь пойдет о мировом рынке БПЛА. Прежде всего, надо отметить, что, по данным на 2007 г., в разработке, серийном производстве и эксплуатации находились «беспилотники» 800 различных типов! Их разработкой и производством занимались почти 260 фирм в 57 странах мира. Все эти страны можно условно разделить на три группы. В первую входят добившиеся наибольших успехов в области создания БПЛА. Это – США, Израиль, Франция, Великобритания, Россия и Германия. Во вторую группу входят страны, активно занимающиеся проблемой беспилотных аппаратов и заметно в этом преуспевшие: Австралия, Индия, Иран, Испания, Италия, Канада, КНР, Швейцария, Швеция, ЮАР, Южная Корея и Япония. Наконец, третья группа объединяет страны, где тематика БПЛА лишь начинает зарождаться: Австрия, Алжир, Аргентина, Бельгия, Болгария, Бразилия, Голландия, Греция, Дания, Египет, Иордания, Ирак, Ливия, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Норвегия, ОАЭ, Оман, Пакистан, Польша, Португалия, Саудовская Аравия, Сербия, Сингапур, Таиланд, Тайвань, Тунис, Турция, Украина, Филиппины, Финляндия, Хорватия, Чехия, Шри Ланка и др.
