Авиация и время 2007 06 - [17]

Шрифт
Интервал



Первый МиГ-21 М был передай индийским ВВС 14 февраля 1973 г.



МиГ-21У и МиГ 21ФЛ из 45-й эскадрильи ВВС Индии


Когда к власти пришли талибы им досталось с полтора десятка МиГ-21 Они использовались в боях против Северного альянса, а также стали участниками громкого международного инцидента, принудив к посадке 3 августа 1995 г. российский Ил-76. МиГ-21 различных враждующих афганских сторон продолжали воевать вплоть до прихода в страну западных союзников в декабре 2001 г, а отдельные машины дожили до наших дней,

«Двадцать первые стали участниками длительного индо-пакистанского противостояния. Эту тему «АиВ» не так давно подробно рассматривал (см №Ne 42003 52005). поэтому упомянем единственный важный /для нас аспект. Только в воине 1971 г. микояновскому детищу пришлось сражаться с одним из своих главных «вероятных противников» – истребителем F-104 Starlighter. находившимся на вооружении ВВС Пакистана. Эти бои "МиГи» выиграли вчистую. Индийцы заявили о четырех сбитых Старфайтерах»: двух при помощи УР, одном ракетой и огнем пушки и еще одном – только из ГШ-23Л Пакистанцы признали потерю лишь двух F -104.


Индокитайская эпопея

Особое место в биографии героя нашего рассказа занимает воина во Вьетнаме (точнее – в Индокитае), в ходе которой он заслуженно приобрел громкую славу. В целом за все время этого конфликта Демократическая Республика Вьетнам (ДРВ) получила из СССР немногим более 150 МиГ-21Ф-13 ПФ/ПФМ/МФ/УМ/УС Одновременно в строю находилось максимум 77 двадцать первых», сосредоточенных в 921 -м и 927-м ИАП. Применялись они как самостоятельно так и в сочетании с МиГ-17 и F-6 (МиГ-19 китайского производства). Умело используя эти небольшие силы, вьетнамцы оказали эффективное сопротивление несравненно более мощной авиационной группировке США в которую входили части ВВС, авиации ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП)

Против воздушного противника использовался почти весь арсенал МиГ-21. включая неуправляемые и управляемые ракеты, а также пушки. НАРы применялись в начальный период войны, когда ощущалась острая нехватка УР Как правило, вьетнамцы использовали пары со смешанным вооружением; машина ведущего несла ракеты Р-3С, ведомого – блоки УБ-16-57. Именно с помощью неуправляемого оружия летчик 921-го ИАП ст. л-т Нгуен Хон Ньи одержал 14 марта 1966 г первую победу на двадцать первом» в небе Индокитая. Около 14.00 он взлетел на МиГ-21 Ф-13 для перехвата беспилотного разведчика, шедшего на высоте порядка 18 км над г. Куаннинь. Используя наведение с земли, пилот сумел обнаружить цель, догнал ее, а затем с дистанции 500 м поразил НАРами С-5 Сбитым оказался беспилотник AQM-34 Firebee

С использованием С-5 были проведены еще 2 успешных боя. 9 июня 1966 г. пара МиГ-21 со смешанным вооружением сумела перехватить группу -Фантомов из 45-и АЭ тактических истребителей (45th TFS) и сбить два F-4C. Увы, известные источники не приводят ни имен победителей, ни обстоятельств боя. Американцы и вовсе записали эти потери на счет вьетнамской наземной ПВО. 7 июля того же года пара с аналогичным вооружением уничтожила F-105D Thunderchief, ставший первым самолетом этого типа в перечне побед МиГ-21. В тот день эскадрилья – Тандерчифов» из 388-ю тактического авиакрыла шла без эскорта на высоте порядка 300 м, прикрываясь низкой облачностью, бомбить позиции вьетнамских зенитчиков. В воздухе уже находились четыре МиГ-21. Получив от наземных постов данные о противнике, к предполагаемой точке перехвата выдвинулась пара к-на Трань Нгок Ксю. С некоторым принижением она вышла в заднюю полусферу вражеской группы. С дистанции около 1000 м. вместо требуемых 500. ведомый дал залп из нескольких НАР Те прошли мимо, но американцы беспорядочно сбросили бомбы и начали расходиться в стороны, открыв своего ведущего 1-го л-та Беилиса. Не мешкая. Трань Нгок Ксю произвел пуск Р-ЗС. которая угодила прямо в сопло неприятельского самолета Ведомый вьетнамской пары продолжил атаковать противника и обстрелял НАРами Тандерчиф – 2-го л-та Дж. Маккинли Машина получила повреждения но американец сумел привести ее на базу в Дананге.

Достоверных сведении о победах, одержанных с помощью бортовой артиллерии МиГ-21, нет. В целом, воевавшие на -двадцать первых- вьетнамцы делали упор на применение управляемых ракет. Попытки использовать РС-2УС быстро показали несостоятельность этого оружия о реальных боевых условиях: в апреле мае 1966 г. было выполнено, как минимум. 14 пусков таких УР и ни одна из них цель не поразила Зато с помощью Р-ЗС вьетнамцы добились значительных успехов. Например, 1 августа 1968 г. тройка МиГ-21 ПФ в составе Нгуен Дан Киня, Нгуен Мао и Нгуен Хон Ньи провела в треугольнике Долуонг-Таньчуонг-Намдан (провинция Аньлок) бой с группой палубных истребителей F-8 Crusader Ньи выпустил 2 ракеты, одна из них поразила Крусейдер, который упал в грязь рисовых чеков. Однако победитель тут же подвергся атаке другой пары «Крестоносцев» и не успел увернуться от огня 20-мм пушек. «МиГ» был сбит, и летчику пришлось катапультироваться.

Ракетное вооружение вьетнамцы использовали и при борьбе со стратегическими бомбардировщиками В-52 Slratofortress – наиболее почетной добычей для пилотов двадцать первых». Первым летчиком, которому улыбнулась удача в этой «охоте», стал л-т By Динь Ран. 20 октября 1971 г. над Лаосом он поразил ракетой один из двух перехваченных им бомбардировщиков. Правда, В-52 был только поврежден и сумел произвести вынужденную посадку в Таиланде.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.