Авиация и время 2007 01 - [3]
18 января европейский консорциум Airbus поставил трех тысячный самолет семейства А320. Его владельцем стала группа авиакомпаний AirAsia, являющаяся крупнейшим авиаперевозчиком-дискаунтером в Азии. Лайнеры A318. A319, А320 и А321 пользуются огромным спросом в мире и эксплуатируются в 187 авиакомпаниях. Airbus располагает контрактами на постройку еще 2000 таких машин. Эпохальный рубеж в 5000 заказов был пройден 25 января после подписания соглашения с американской авиакомпанией Spirit Airlines на поставку тридцати A319. По мнению президента Airbus Луи Галуа (Louis Galiois). это событие «знаменует собой историческую веху для Airbus и всей авиационной промышленности, А320, без сомнения, самое популярное в мире семейство авиалайнеров, опережающее по продажам любое другое семейство магистральных самолетов одного поколения. Более того, программа А320 продолжает набирать силу, о чем свидетельствует постоянно растущий задел заказов на эти узкофюзеляжные самолеты, достигший рекордного уровня в более, чем 2000 единиц. Это загрузит наши производственные мощности на многие годы вперед».
10 января американская компания Sikorsky Aircraft Corporation подписала договор с Государственным агентством развития промышленности Польши о приобретении 100% акций авиапредприятия в городе Мелец (PZL Mielec). Стоимость контракта – 84 млн, USD. Окончательную оплату американцы осуществят в течение I квартала 2007 г. «Сикорский» гарантирует польской стороне выполнение условий -социального пакета», предусматривающего сохранение рабочих мест, повышение квалификации персонала и увеличение размеров заработной платы. Председатель правления компании Джефри Пино заявил: «В ближайшее время мы выпустим новый вариант вертолета UH-60 Black Hawk – Black Hawk International. Эта машина будет иметь параметры основной версии, но станет более дешевой. Планируем, что именно в Польше будет проходить сборка этой версии». Чтобы реализовать такую задачу, произойдет модернизация предприятия, включающая обновление станочного парка. При этом, по словам Пино, выпуск самолетов Sky truck (развитие Ан-28) будет сохранен.
23 января были проведены первые испытания по имитации дозаправки в воздухе от самолета-танкера КС-767. «Сухой контакт» был установлен со стратегическим бомбардировщиком В-52. Самолеты КС-767 будут поставлены ВВС Италии и Японии. Наработки по этой программе планируется использовать при создании нового воздушного заправщика КС-Х, призванного заменить КС-135 в составе ВВС США. Намечается, что старт разработки КС-Х будет объявлен летом этого года.
2 февраля правительство Канады подписало контракт на поставку Департаменту Национальной Обороны четырех тяжелых военно-транспортных самолетов Boeing С-17 Globemaster 111. Первая машина будет получена в конце 2007 г.. а местом дислокации воздушных грузовиков станет авиабаза Трентон, провинция Онтарио. Таким образом, география распространения С-17 расширилась до четырех стран: США, Великобритания, Австралия г Канала. На сегодня поставлено 160 самолетов, а в середине 2009 г. после выпуска сто девяностого «Глоубмастера» сборочную линию на авиазаводе в Сент-Луисе планируют закрыть.
ТРЯПИЧНЫЙ "ГИГАНТ" ЛЮФТВАФФЕ
Константин Кузнецов/ Москва
В начале Второй мировой войны планы гитлеровского командования были поистине глобальными. В 1940 г намечалось провести амбициозную операцию «Морской лев», предусматривавшую высадку на Британские острова. Однако в запланированные сроки вторжение не состоялось, хотя вовсе отказываться от него немецкие стратеги не собирались, Для достижения успеха в новом грандиозном предприятии возникла идея доставить в первом броске через пролив не только личный состав: но и тяжёлое вооружение. К тому времени у них уже появился положительный опыт использования грузовых планеров DFS 230 в десантных операциях.
12 октября 1940 п Имперское министерство авиации (RLM) объявило конкурс на создание тяжёлого десантного планера, В перечень перевозимых на нем грузов вошли: танки типа PzKpfw III и IV, штурмовое орудие StG III, зенитная пушка Flak 8,8 cm, гусеничный тягач, а также 200 пехотинцев с полным снаряжением, Оговаривались требования к простоте конструкции планера, который, фактически, являлся одноразовым. Интересно, что участвовавшие в конкурсе фирмы еще до подведения его итогов получили предписание подготовить производственный задел для постройки 100 аппаратов. Конкурс проводился в весьма жёсткие сроки – эскизный проект необходимо было представить 1 ноября 1940 г. С самого начала решили привлечь известные авиастроительные фирмы Юнкерса и Мессершмитта. Проект первой получил обозначение «Варшава-Восток», а второй – «Варшава-Юг», Перед тем, как приступить к рассказу о главном герое этой статьи, необходимо сказать несколько слов о его конкуренте, разработанном «Юнкерсом».
Конструкторский отдел «Юнкерса», работавший над планером, размещался в г. Мерсе бур г. Руководили работами проф. Генрих Гертель, инженеры Гроплер и Пауль Й. Галл. Сначала планер назвали «Голиаф», а с ноября 1940 г – Jo 322 «Мамонт». В качестве отправной точки использовали транспортный самолет Юнкерс G-38, у которого основная часть полезной нагрузки размещалась в крыле.
