Авиация и время 2005. Спецвыпуск - [8]
После возвращения в Киев и окончания войны на заводе начинается последовательное строительство самолетов марки «Ан» конструкции Олега Константиновича Антонова.
В 1948 г. началось строительство самолета Ан-2. Завод выпускал 18 модификаций этих самолетов: транспортный, пассажирский, сельскохозяйственный, для тушения лесных пожаров, разведки косяков рыб, выполнения научных и спасательных операций в полярных условиях и другие. Самолет Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый самолёт.
Постепенно завод «АВИАНТ» получил значительные производственные площади, комплект специального и универсального оборудования для производства деталей самолётов, оснастки и инструментов, создал систему подготовки серийного производства. Все это позволило ему осваивать изготовление самолётов различного назначения.
Характерной чертой завода «АВИАНТ» стало также наличие на заводе практически всех видов производств, необходимых для изготовления и испытания самолётов различных классов и назначения по полному циклу.
Следующими в семействе самолетов «Ан» были: транспортный Ан-8 (1956–1959 гг.), пассажирский Ан-24 (1959–1978 гг., выпущено 1028 самолетов), транспортный Ан-26 (1969–1985 гг., выпущено 1402 самолета), Ан-30- самолет для аэрофотосъемки (1973–1979 гг., выпущено 123 самолета), транспортный Ан-124 «Руслан» (1982–2003 гг., выпущено 18 самолетов).
С 1982 г. по настоящее время продолжается реализация программы производства многоцелевого транспортного самолета Ан-32, который выпускается в транспортном (Ан-32Б) и противопожарном (Ан-32П) вариантах. В настоящее время проводится работа по модернизации самолета: увеличению грузоподъемности, сокращению численности экипажа, увеличению дальности полета и ресурса двигателей.
Так как значительную часть взноса в стоимость авиапродукции составляет интеллектуальный труд (так, стоимость 1 кг сырья ориентировочно составляет 0,1 долл.; 1 кг автомобиля-10,0 долл.; 1 кг самолета — 800 долл.), необходима широкая кооперация с предприятиями своей и других стран, участие научно-исследовательских институтов для обеспечения конкурентоспособности авиатехники на мировом рынке.
Поэтому свои перспективы коллектив завода «АВИАНТ» связывает с освоением и серийным производством в широкой кооперации с другими предприятиями самолетов Ан-70, Ан-148, Ту-334 (а также с продолжением строительства самолета Ан-32).
Самолет Ан-70 — это уникальный военно-транспортный самолет, аналогов которому нет в мире. Он обеспечивает доставку практически всей номенклатуры армейского вооружения и военной техники массой 30–47 т на дальность 1350–5000 км со скоростью 750–800 км/ч, воздушное десантирование техники и людей с больших и малых высот. В зависимости от способа применения Ан-70 обеспечивает возможность эксплуатации как с бетонных аэродромов длиной 1800 м, так и с грунтовых площадок длиной 600–900 м.
В настоящее время завод «АВИАНТ» выполняет заключенный с Министерством обороны Украины договор на поставку пяти первых самолетов Ан-70.
Самолет Ан-148 будет перевозить до 70 пассажиров на расстояние от 2-х до11 — ти тысяч километров со скоростью 850 км/ч.
Предназначенный в основном для регионов с большим количеством малоподготовленных аэродромов, самолет Ан-148 выполнен по схеме высокоплана с двигателями на пилонах под крылом. Это дает ему ряд преимуществ. Такая схема позволяет повысить на порядок защищенность двигателей и крыла от повреждений посторонними предметами (мелкая галька, песок, осколки покрытия ВПП и асфальта), пылевым, снежным и водяным потоками при рулении, взлете и посадке. Следовательно, значительно расширяется сеть аэродромов, где самолет может базироваться.
Двигатели Д-436-148, установленные на Ан-148, имеют систему автоматического управления и контроля, позволяющую оптимизировать их работу на всех участках маршрута, повысить надежность, сократить расход топлива и стоимость обслуживания.
Ан-124
Ту-334
Самолеты Ан-148 выгодны и с экономической точки зрения. Цена лайнеров этого семейства на 20–30 % ниже, чем западных аналогов.
17 декабря 2004 г. самолет Ан-148 совершил свой первый полет и в настоящее время успешно проходит сертификационные испытания.
Базовый вариант самолета Ту-334 — самолет Ту-334-100 — рассчитан в туристическом классе на 102 пассажира, обеспечивает дальность полета 3150 км со скоростью 820 км/ч. 30 декабря 2003 г. на самолет Ту-334-100 получен сертификат типа.
У «АВИАНТа» есть все основания оптимистически смотреть в будущее. Последние несколько лет завод постоянно увеличивает объемы производства, и есть уверенность, что данная тенденция будет продолжаться.
Армейская авиация Украины
Марникс Сап, Карло Бруммер/ MIAS*
* The Maastricht International Aeronautic Society (Нидерланды). Перевод с английского и редакция А. Ю. Совенко/ «АиВ»
После распада Советского Союза Украина унаследовала одну из наиболее мощных группировок войск в Европе. 24 августа 1991 г. Верховная Рада страны приняла решение о переводе под свою юрисдикцию всех дислоцировавшихся на ее территории частей Вооруженных Сил СССР и об образовании национального Министерства обороны. Оставшийся в Украине потенциал состоял из 900000 военнослужащих, 6500 танков, 7000 боевых бронированных машин, 1500 боевых самолетов, более 350 кораблей и судов, 1272 стратегических ядерных боеголовок на межконтинентальных баллистических ракетах и 2500 ядерных ракет тактического радиуса действия.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
На страницах этой книги Патрик Смит, пилот гражданской авиации и автор популярного блога об авиапутешествиях, рассказывает неожиданные факты об авиации, отделяет правду от вымысла и отвечает на многие вопросы впечатлительных авиапассажиров: как летают самолеты, почему задерживают рейсы, чем опасны снег и лед для полета, что такое турбулентность, как выглядит рабочий график пилота и какие авиакомпании считаются самыми безопасными.На русском языке публикуется впервые.
Бомбардировщики во Первой Мировой войне не имели такой славы как истребители, но влияние на последующее развитие авиации оказали не меньшее.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.