Авиация и время 2004. Спецвыпуск - [2]
Сегодня на смену отработавшим свое самолетам приходят новые, высокоэкономичные машины. На отечественных авиалиниях уже работают семь региональных пассажирских самолетов Ан-140. Программа выпуска этого лайнера успешно развивается, и заказы на него поступают не только от украинских авиаперевозчиков, но и от авиакомпаний России, Азейбарджана, Ливии, Судана, Казахстана и др. стран. Завершается постройка первого экземпляра реактивного самолета региональных и магистральных линий Ан-148, рассчитанного на 70-90 пассажирских мест, производство которого будет развернуто на авиазаводах Украины и России. Завершена разработка и сертификация самолетов Ан-38-100 и Ан-ЗТ. В конце прошлого года на «АВИАНТе» поднялся в воздух транспортный Ан-124-100 (серийный N903-03), который в 2004 году передан заказчику.
Благодаря систематической работе с Верховной Радой Украины, поддержке парламентского большинства была принята Общегосударственная программа создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственному оборонному заказу. Выполнение этого документа является одним из направлений реализации стратегических заданий Программы деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность». Так, в 2004 году предусмотрено выделить из Госбюджета 243 млн. грн. на финансирование работ по созданию Ан-70. Уже осуществлены первые платежи. Подготовка к серийному выпуску самолета начата на авиазаводах в Киеве и Омске (Россия).
Значительные усилия украинских авиастроителей сосредоточены на развитии международных проектов с использованием системы транснационального разделения производства и промышленной кооперации. В Программе деятельности Кабинета Министров Украины «Последовательность. Эффективность. Ответственность» определено, что одним из направлений развития отечественного производства, внедрения высоких конкурентоспособных технологий является содействие развитию авиапромышленности, в частности, путем расширения международной промышленной кооперации, прежде всего с Российской Федерацией, по созданию, сертификации и производству авиационной техники.
В условиях глобализации мировой экономики и объединения ведущих авиастроителей другого пути, кроме глубокой кооперации производства, нет. Ни для Украины, ни для России. На сегодня уже действуют Международные объединения с Россией: МАП-140 (Международный авиационный проект по самолету Ан-140) и МАП-148 (по самолету Ан-148). Сотрудничество украинских авиастроительных предприятий расширяется и с другими странами. Прежде всего, с Китаем, Францией, Германией, Индией, Ливией, Ираном.
Безусловно, в авиастроении еще существует ряд проблем, решение которых является для Министерства промышленной политики Украины одним из приоритетных заданий.
Весомый вклад авиастроителей в экономику способствует постепенному приближению качества жизни в Украине к уровню технологически развитых стран, а также способствует обеспечению важнейших стратегических интересов государства.
Начальник Управления авиационной промышленности
Министерства промполитики Украины Владимир Ковтун
Гражданская авиация Украины сегодня
Гражданская авиация Украины начала свою историю с момента создания в Харькове весной 1923 года авиакомпании «Укрвоздухпуть». Позднее она была объединена с российским «Добролетом» в «Единое Всесоюзное Общество Гражданского Воздушного Флота». Таким образом, в Советском Союзе была создана единая Государственная авиакомпания, которая претерпела ряд преобразований и получила название Аэрофлот. После распада СССР в Украине вновь началось создание собственной авиационной инфраструктуры, во главе которой сегодня стоит Государственная служба Украины по надзору за безопасностью авиации (Госавиаслужба). Основные направления деятельности Госавиаслужбы Украины включают сертификацию субъектов и объектов гражданской авиации, лицензирование авиационной деятельности, регулирование рынка воздушных перевозок, надзор за безопасностью полетов, нормативно-правовое обеспечение деятельности гражданской авиации Украины, управление воздушным движением.
В 1990-х годах гражданская авиация Украины находилась в очень не простой ситуации, что было связано с общим экономическим кризисом в стране. Начиная с 2000 года, наблюдается достаточно устойчивый рост спроса на рынке авиаперевозок, что свидетельствует, прежде всего, о позитивных изменениях в экономике государства, повышении покупательной способности населения, дальнейшем развитии деловых и культурных связей. Сегодня в авиационной отрасли проводится дальнейшая модернизация и обновление парка воздушных судов, осуществляются новые мероприятия по обеспечению безопасности полетов, происходят качественные изменения в маркетинговой политике авиакомпаний, развивается сеть услуг отечественных авиаперевозчиков, расширяется география как международных полетов, так и полетов в пределах Украины. В 2003 году услугами авиационного транспорта воспользовались почти 2,4 млн. пассажиров, темп увеличения объемов пассажирских перевозок в сравнении с 2002 годом составил 34,1%, а с 2001 годом – 71,4%. В дальнейшем, с учетом установившейся тенденции развития авиационной отрасли Украины, прогнозируется ежегодное увеличение на 25-30% объемов пассажирских перевозок. В 2004 году прогнозируется перевезти 2,8 млн. пассажиров, в 2005 году – 3,2 млн. пассажиров. На сегодня половина авиапассажиров перевозится на международных регулярных линиях. В 2003 году 15 украинских авиакомпаний осуществляли международные регулярные пассажирские перевозки в 41 страну мира и перевезли 1,2 млн. пассажиров. Наибольший объем пассажирских перевозок осуществляется между Украиной и Россией, Германией, Чехией, Великобританией, Венгрией, Австрией, Израилем, Турцией, Францией, Польшей и Нидерландами. Благодаря комплексу мероприятий, направленных на развитие внутренних регулярных авиаперевозок в пределах Украины, в полтора раза по сравнению с 2002 годом выросло количество пассажиров, перевезенных на внутренних регулярных маршрутах. Регулярные перевозки на внутренних линиях осуществляет 21 отечественная авиакомпания на 50 маршрутах, перевезено 515 тыс. человек. Соединены все важнейшие регионы Украины с Киевом, увеличено количество рейсов в курортные зоны страны. Среди ведущих отечественных пассажирских авиаперевозчиков находятся авиакомпании: «Аэросвит», «МАУ», «Донбасс-Аэро», «Украинские Средиземноморские авиалинии», «Урга», «Львовские авиалинии», «Мотор Сич», «Одесские авиалинии», «Днипроавиа». Кроме того, украинскими авиакомпаниями в прошлом году перевезено почти 150 тыс. тонн грузов и почты. Наибольшие объемы грузовых перевозок выполняют авиакомпании: «Авиалиний Антонова», ГП МОУ «УАТК», «Воларе», «Ветеран». Об увеличении потребностей народного хозяйства в услугах гражданской авиации свидетельствует и ежегодное увеличение сельскохозяйственных площадей, которые обрабатывает малая авиация. Украинские авиаторы принимают участие в гашении пожаров, осуществляют облет нефтеплатформ.
