Авиация и время 2004 01 - [25]

Шрифт
Интервал

В настоящее время более 4000 экземпляров F-16 различных модификаций состоят на вооружении 24 государств. Серийное производство истребителей семейства будет продолжаться, как минимум, до 2010 г. – до полномасштабного выхода на рынок самолетов JSF.


23 декабря в большом семействе F-16 новое пополнение – взлетел F-16I Block 52, разработанный специально для ВВС Израиля, которые планируют закупить до 2008 г. 102 такие машины


6 декабря 2003 г. совершил первый полет многоцелевой истребитель Lockheed Martin F-16F – новейший представитель семейства Fighting Falcon (см. материал на стр. 27)

Фото Lockheed Martin


Вадим Колечкин/ Кировоград

Авиация в боях под Кировоградом в январе 1944 г.

Окончание. Начало в «АиВ», №6'2003

Несколько дней 2-й Украинский фронт готовился продолжить наступление, подтягивая резервы и накапливая боеприпасы. Действия авиации затрудняли сложные погодные условия. Так, перебазировавшийся на кукурузное поле возле села Хировка 427-й ИАП почти неделю бездействовал из-за густого тумана. И все же в целом ВВС работали активно. Например, 12 января Пе-2 из 1-го БАК в сопровождении истребителей 302-й ИАД бомбили Благодатное. Летчики 7-го ИАК, прикрывая войска в районах Кировограда, Андреевки, Новгородки, совершили 110 самолето-вылетов, провели 8 воздушных боев и заявили об уничтожении 11 немецких самолетов. Считается, что 8 из них сбила в одном бою восьмерка Р-39 из 508-го ИАП, возглавляемая ст. л-том Михалевым. Во время патрулирования ее летчики обнаружили 12 Ju 87, пытавшихся пройти к советским позициям на высоте 2000 м, и в атаку сразу же пошли 4 «Аэрокобры» ударной группы. Михалев сбил 1 «Юнкере», который упал в 3-4 км к западу от с. Грузского. Пара к-на П.Чепиноги атаковала бомбардировщики снизу, и ее командир также уничтожил вражеский самолет. В это время подошло не менее 14 FW 190 и Bf 109, наперехват которых бросилась пара прикрытия л-та Стройкова. Вскоре большинство советских самолетов вступило в бой с истребителями противника. Началась общая свалка. Мл. л-т Павленко сбил Bf 109, а потом – «Фокке-вульф», атаковавший Чепиногу, который уже успел добавить к своему счету «Мессершмитт». Еще два FW190 поджег мл. л-т Се- мененко, но и его машина получила повреждения. О «Юнкерсах» также не забыли: мл. л-ты Бабенышев и Павленко сбили один из них, но тут Бабенышева неожиданно атаковала пара «мессеров», его самолет задымил, однако пилоту удалось совершить удачную вынужденную посадку в районе Кировограда.

Наступившей ночью 312-я НБАД вела разведку дорог Бобринец-Ровное, Вишняковка- Ровное и населенных пунктов Большая Виска, Вишняковка и др., а также бомбила железнодорожные станции Новоукраинка и Помошная.

С немецкой стороны наиболее результативными в тот день были пилоты 3/JG 52, которые претендовали, как минимум, на 3 сбитых Р-39 (около 11.00) и два Ил-2 (14.35, 14.37). Победы засчитали л-там Й.-Х.Майеру и Ф.Шаллю, унтер-офицеру Г.Гайдесу, обер- фельдфебелю Ф.Войдиху, фельдфебелю Штанду. Унтер-офицер КБатен из 1/JG 52 претендовал на еще одну «кобру», сбитую около 14.30. По документам, 7-й ИАК, потерял в тот день два Р-39. Кто их действительно уничтожил, автору пока выяснить не удалось.

15 января войска 2-го Украинского начали наступление в направлении Новоукраинки. Командующий фронтом приказал авиационным частям:

«1. Обеспечить войскам 5-й Гв. танковой армии, 53-й армии и 5-й Гв. армии прорыв переднего края обороны противника.

2. Уничтожать живую силу и технику противника на поле боя.

3. Подавлять резервы и очаги сопротивления противника.

4. Перед началом атаки пехоты и танков и в ходе боя прикрывать войска…, уничтожая авиацию противника».

В 8.50 советские штурмовики и пикировщики выставили дымовые завесы, прикрывая выдвижение наземных войск. Через 10 минут б девяток Пе-2 из 1-го БАК начали бомбить места сосредоточения сил противника у Большой Виски, Благодатного и Новоалександровки. В 9.50-10.40 четыре девятки Ил-2 нанесли удары в районах Андреевки, Александров и Овсяниковки. В 10.15-10.30 две девятки Пе-2 сбросили свой груз на неприятельские позиции в районе Марьяновка-Федоровка. Вместе с авиацией работала артиллерия, а затем в атаку пошли танки и пехота, которых поддерживали штурмовики 1-го ШАК.

5-ю Гв. армию генерала Жадова и 5-ю Гв. танковую армию генерала Ротмистрова прикрывал 7-й ИАК, пилотам которого с самого начала «рабочего дня» пришлось отражать атаки немецкой авиации. Противниками были истребители III/JG 52 и II/SG 2, а также пикировщики из III/SG 2, стремившиеся нанести максимальный урон армии Ротмистрова – главной ударной силе 2-го Украинского. Над ее боевыми порядками произошло 5 воздушных боев. С советской стороны в них приняли участие 5 групп по 6-8 Р-39, с немецкой – в общей сложности до 30 Ju 87, 26 Bf 109 и 30 FW 190. Советским летчикам удалось отразить налеты ударной авиации противника, при этом было заявлено о сбитии И самолетов врага. Истребители люфтваффе также считали, что добились очередных побед в воздухе. Уже мевду 8.50 и 9-30 пилоты 9/JG 52 Герман Вольф и Ганс-Иоахим Биркнер заявили, что уничтожили по 2 Р-39. В 12.15-12.25 Биркнер продублировал свой успех. Еще 2 Р-39 на счету II/SG 2. Кроме того, на счету III/JG 52 два со ветских штурмовика. Однако, из этих 10 побед советские источники подтверждают лишь две.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2000 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.