Авиация и время 2003 02 - [42]
Над Северной Кореей американцы использовали самый новейший самолет-разведчик RB-45. На фото: RB-45 из 91-й разведэскадрильи дозаправляется от танкера КВ-29
Подводя итоги боевой работы летчиков 298-го ИАП, нужно отметить, что, несмотря на трудные условия ночных перехватов, они довольно успешно справлялись с возложенными на них задачами. Они уничтожили два F-84 и два F-94 и подбили четыре В-29, один В-26 и один F3D-2N. Интересно, что, основываясь на американских данных, можно предположить, что советские летчики добились 8 побед, уничтожив три F-84, три F3D-2N. один F-94 и один В-26. а также подбили два В-29 и один F3D-2N. Полк потерял два МиГ- 15бис и одного летчика – 5 апреля при посадке на аэродром Аньдун после боевого вылета истребитель ст. л-та Н.Шкурко из 1 -й АЭ сьехал с ВПП и врезался в столб. В результате самолет был разбит, а летчик погиб. И уже в самом конце войны, потеряв пространственную ориентацию, катапультировался и затем благополучно вернулся в часть летчик 1 -й АЭ ст. л-т Н.Красюков.
Основные результаты боевой работы «ночников» США и необходимые комментарии к ним даны в тексте. Читатели, наверное, успели заметить, что информация об американских победах и потерях очень противоречива. Так, по данным советской стороны, зенитчики 64-го корпуса за войну сбили в ночное время семнадцать В-26, а истребители – еще 6 «Инвейдеров». Американцы же утверждают, что машин этого типа они потеряли чуть ли не в 10 раз больше! Правда, не называют, сколько из них ночью. 19-я, 98-я. 3-7-я авиагруппы на В-29 и 91-я разведывательная эскадрилья на НВ-29 и RB-50 в ходе ночных рейдов в «аллею МиГов», по данным США, потеряли 10 бомбардировщиков и 1 разведчик, еще 5 машин получили повреждения. Однако по советским сведениям, только зенитчики сбили 7 «Суперкрепостей», ночные истребители – еще 19 (включая разведчики) и 10 серьезно повредили, В свою очередь, стрелки В-29 сбили один МиГ-15, о чем американцы не говорят.
В ночных налетах участвовало более десятка палубных эскадрилий авиации флота и морской пехоты США. Они также несли потери, однако действовали вне зоны ответственности советских истребительных и зенитно-артиллерийских частей, и рассказ об их деятельности выходит за рамки данной статьи.
В заключение необходимо подчеркнуть, что главные неточности и недосказанности этой работы объясняются недостатком достоверных данных. В статье показана боевая работа «ночников» лишь СССР и США. Информация об участии в боях летчиков КНДР и КНР до сих пор засекречена Поэтому добиться полного и точного учета побед и потерь всех воевавших сторон сегодня просто невозможно. Более того, даже приведенные в работе цифры и факты нельзя считать полными, ведь честь и российских, и американских документов также еще не раскрыта В России, например, это данные о некоторых авиачастях, которые не входили в состав 64-го ИАК, а подчинялись непосредственно Москве либо номинально входили в состав ВВС КНР или КНДР. В частности, недавно стало известно об участии в конфликте специальной разведывательной авиагруппы под командованием Героя Советского Союза подп-ка Н.Л.Арсеньева, на вооружении которой были два десятка Ил-28. Группа прибыла в Китай летом 1950 г. и почти половину всех вылетов выполнила ночью. Боевая работа продолжалась вплоть до конца войны, причем в 1953 г. (а возможно, и раньше) экипажи привлекались не только для разведки, но и для нанесения бомбовых ударов. По не подтвержденным пока данным, два Ил -28 из ночных рейдов не вернулись.
Известно также, что в то время СССР арендовал у Китая Ляодунский полуостров, где размещались советские военные базы, в т.ч. аэродромы. Есть данные, что оттуда выполнялись разведвылеты в акваторию Желтого моря, где действовала группировка кораблей США. Великобритании и Австралии. В 1953 г. из рейда к берегам Южной Кореи не вернулся Ил-28 под командованием Героя Советского Союза м-ра А.И.Фокина. Судьба самолета и экипажа до сих пор не известна.
Таким образом, некоторые спорные победы американских «ночников» вполне могут получить подтверждение, только окажется. что сбивали они не «МиГи», а «Илы» или самолеты других типов. С другой стороны, в последнее время в США появились работы, авторы которых пишут о потере американцами в Корее до ста В-29 Это позволяет сделать вывод, что большая часть заявленных советскими летчиками побед над «Супоркрспостями» соответствует действительности. Как видим, ночные сражения в небе Кореи нуждаются в дальнейших исследованиях, и точку в этой работе можно будет поставить лишь после изучения все еще закрытых документов.
Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой области, Михаил Пруцаков/г. Киев
Фото предоставлены авторами
"Красный" итальянец
Иосип Кризай. 1947 г.
Широко известно, что во время гражданской войны в Испании 1936-39 гг. правительство Муссолини оказало весомую помощь мятежникам во главе с Франко Однако мало кто знает, что и в республиканской авиации воевало несколько десятков итальянцев. Наш рассказ посвящен наиболее отличившемуся из них в воздушных боях.
Иосип Кризай родился 13 марта 1911 г. в принадлежавшем тогда Австро- Венгрии юроде Коприва на Красу (ныне Каприва дель Карсо. Италия) в сербской семье. После окончания первой мировой войны город перешел к Италии, и все жители автоматически стали гражданами этой страны Стремившееся к независимости славянское меньшинство опять оказалось в подчиненном положении и к новой власти относилось оппозиционно. том более, что по соседству возникло собственное федеративное государство (с 1929 г. – Югославия).
