Авиация и время 1995 05 - [13]
контейнер тормозного парашюта ПТ-19 Над двигателями размещены тяги управления, гидроагрегаты и маслобаки. Сверху хвостовой части фюзеляжа крепится киль с форкилем и цельноповоротное горизонтальное оперение, снизу – подфюзеляжный гребень площадью 0.54 м3
Крыло – площадью 25 и2 с углом стреловидности 55" по линии 25% хорд. Бортовой профиль – ЦАГИ С-12С, концевой – ЦАГИ СР-7С, толщиной 12 и 7% соответственно. Угол поперечного -V» составляет -4°30'. Силовой набор каждой консоли – лонжерон с подкосной балкой, 28 нервюр и стрингеры. Обшивка – дюралевая работающая Задний стрингер – силовой (мощный двутавровый профиль, соединенный с нижней и верхней обшивками), служит для крепления щитков-закрылков со скользящей осью вращения и элеронов с внутренней весовой компенсацией. Угол отклонения закрылков – 15° на взлете и 25° на посадке, элеронов – ± 20°. Левый элерон оснащен тримиером. Для повышения эффективности управления самолетом на больших числах М на нижней поверхности перед закрылками установлены интерцепторы. кинематически связанные с элеронами На верхней поверхности крыла имеются аэродинамические гребни высотой в 12% хорды Между лонжероном и подкосной балкой расположены отсеки основных стоек шасси. Вдоль бортовых нервюр монтируются пушки НР-30, боезапас которых размещен в носике крыла вдоль лонжерона. Под крылом устанавливаются балочные держатели для подвесных баков, бомби блоков НУРС.
Оперение. Вертикальное – классической схемы, площадью 4,17 м-1 , стреловидностью 57.5° и сужением 1.78. снабжено форкилем. Руль направления имеет весовую компенсацию и, начиная с 8 серии выпуска, триммер. Горизонтальное оперение – управляемое цельноповоротное, площадью 7.78 мг . стреловидностью 55° и сужением 2.49. Диапазон отклонения вверх 11°30\ вниз 26°30\
Шасси – трехстоечное, убираемое, с носовым колесом Все колеса тормозные. Переднее размером 480x200 мм. основные 660x200 мм. Давление в пневматиках: основных – 10 кг/смг , носовом – 6 кг/см'. Амортизация стоек шасси – масляно- воздушная.
Система управления. В продольном канале – жесткая, силовой привод -включенный по необратимой схеме бустер БУ-14МС. Передаточное отношение от ручки управления к стабилизатору – переменное по числу М. Его изменение – с помощью автомата АРУ-2А. Загрузка ручки – с помощью пружинного загрузочного механизма через исполнительный механизм АРУ-2А. Регулированиеусилий на ручке – посредством изменения положения загрузочного механизма при помощи электромеханизма триммерного эффекта МП-100М. имеющего кнопочное управление. На случай разрушения кинематической связи между ручкой управления и стабилизатором имеется аварийное управление с помощью электромеханизма АПС-4. Проводка управления рулем поворота – жесткая. В систему управления элеронами по необратимой схеме включен бустер БУ-13М.
Силовая установка. Маршевые двигатели – РД-9Б максимальной тягой по 2600 кгс на бесфорсажном и 3250 кгс на форсажном режимах. Крепятся к фюзеляжу по шп. №№15 и 20. Общий запас топлива в фюзеляжных баках 2170 л. возможна подвеска двух крыльевых дополнительных баков по 760 л либо по 400 л.
Системы. Гидросистема подразделяется на основную и бустерную. Первая запитывается насосом от правого двигателя и служит для уборки- выпуска шасси, закрылков и тормозных щитков, управления створками сопел двигателя и дублирования бустерной системы в случае ее отказа Бустерная – для обеспечения работы гидроагрегатов управления самолетом и запитывается насосом от левого двигателя.
Воздушная система обеспечивает основное и аварийное торможение колес шасси, аварийный выпуск шасси и закрылков, спуск и перезарядку пушек, выпуск и отсоединение тормозного парашюта, подбрасывание сдвижной части фонаря при его аварийном сбросе, герметизацию кабины, закрытие перекрывных топливных кранов, работу системы противообледенителя фонаря кабины.
Радиооборудование включает приемо-передающую УКВ-станцию РСИУ-4 «Дуб», радиолокационный ответчик СРО «Барий-М», станцию оповещения об облучении РЛС «Сирена-2», радиодальномер СРД-1М «Конус» (на машинах ранних серий СРД-3 «Град»), аппаратуру системы ОСП-48. в которую входят, автоматический радиокомпас АРК-5, радиодальномер малых высот РВ-2 и маркерное радиоприемное устройство типа МРП-48П.
Вооружение. Стрелковое: три пушки НР-30 калибра 30 мм скорострельностью 900 выстр./мин Две из них располагаются в крыле, а одна – в носовой части фюзеляжа. Боезапас – по 70 патронов на ствол. У всех пушек осуществляется сбор звеньев: гильзы выбрасываются наружу Предусматривается также установка блоков НУРС ОРО-57К с 8 ракетами С-5 в каждом. Два блока крепятся на специальные пилоны под крылом, а два – на узлы установки подвесных баков. На последние возможна подвеска авиабомб массой до 250 кг на каждый держатель.
