Авиация и время 1995 № 02 (10) - [20]

6 шкворневых пулеметных установок (ШПУ)
Прицельные устройства	летчик	ПКВ		АСП-17В	АСП-17В, ноч. визир
	оператор - УР	9Ш121	«Радуга-Ф»	«Радуга-Ш»
	оператор - пушка	К-10	КПС-53АВ		ПКИ, нашлемный ПНВ-57Е
	оператор - бомбы	ОПБ-1Р

* В Афганистане - 4 тяжелые HP С-24. Пуск производился залпом

Боевой вертолет АН-64 «Апач»

Тактико-технические данные ударных вертолетов

Тип вертолета, страна, год принятия на вооружение	Экипаж, чел.	Кол-во двигателей, мощ., л.с	Масса, кг		Скорость км/ч		Дальность полета, км	Вооружение
			Пустого	Взлет.	Крейсер.	Макс.
Ми-24В, «Хинд»*, СССР, 1974 г.	2-3	2x2200	8200	11500	280	335	515	см. табл. «Вооружение Ми-24»
Ми-28, «Хэвок»*, СССР, 1982 г.	2	2x2200	7000	11200	300	350	475	пушка 30-мм, 16 ПТУР (40 НАР)
Кв-50, «Хоукэт»*, СССР, 1982 г.	1	2x2200		10800		350		пушка 30-мм, 16 ПТУР (80 НАР)
AH-1S, «Кобра», США, 1977 г.	2	1x1800	2940	4540	230	280	500	пушка 20-мм, 8 ПТУР (76 НАР)
AH-64A, «Апач», США, 1984 г.	2	2x1695	5000	8000	290	310	690	пушка 30-мм, 16 ПТУР (76 НАР)
«Линкс», АН.7, Англия, 1988 г.	2	2x900	2600	4540	275	330	630	пулемет (пушка), 8 ПТУР (38 НАР)
ВО-105Р, ФРГ, 1979 г.	2	2x420	1250	2400	245	270	575	6 ПТУР
SA-342M, «Газель», Франция, 1980 г.	2	1x870	975	1900	260	310	750	4-6 ПТУР
А.129, «Мангуста», Италия, 1988 г.	2	2x895	2400	3700	250	285	630	8 ПТУР (52 НАР)
РАН-2, «Тигр», ФРГ, Франция, 1997-98 гг.	2	2x1290	3300	5600	250	280		пушка 30-мм, 8 ПТУР, 4 УР воздух-воздух «Стингер»

* Код НАТО

Однако перевозка солдат и грузов по воздуху ведет не только к повышению мобильности войск, но и к превращению поля боя в «пространство боя», к необходимости оказывать огневое воздействие на противника как в ходе наземного сражения, так и на маршруте перелета. Такую поддержку пехоте может оказать вертолет нового класса - вертолет-штурмовик.

Вертолет как средство огневой поддержки войск

В 1956 г. в Советской Армии одновременно ликвидировали кавалерию и штурмовую авиацию. Атомное оружие, межконтинентальные ракеты и сверхзвуковые самолеты «ослепили» военных теоретиков. «Десятилетие перехватчиков» (60-е гг.) стало периодом почти полного забвения задачи непосредственной поддержки войск, для выполнения которой планировалось привлекать слегка модифицированные устаревшие типы истребителей. Удивительно, но даже значительные потери таких самолетов при атаках наземных целей в ходе локальных войн на Ближнем Востоке и в Индокитае не стали поводом для серьезных выводов. В индо-пакистанском конфликте 1971 г. все 18 потерянных Су-7Б были сбиты зенитным огнем при повторных заходах на цели.

Прозрение наступило лишь в середине 70-х гг.: в США на вооружение приняли штурмовик А-10 Thanderbolt II, а через несколько лет в СССР - Су-25. В отличие от старой, новая концепция штурмовой авиации предусматривала применение не только самолетов, но и вертолетов-штурмовиков или, как их чаще называют, «вертолетов огневой поддержки» (ВОП) либо «боевых вертолетов». Первые 87 геликоптеров такого назначения в составе 1-й аэромобильной дивизии США в 1965 г. уже воевали в Южном Вьетнаме. Это были многоцелевые UH-1 «Ирокез» с различным вооружением, в том числе 40-мм гранатометом, турельным 7,62-мм пулеметом, пушками калибров 20 и 30 мм, управляемыми ракетами SS-11 и НУРС калибра 70 мм. Всего во Вьетнаме на вертолетах было испытано около 20 систем оружия. Тем не менее, ввиду невысокой боевой живучести, «Ирокез» так и не стал настоящим штурмовиком. Область его боевого применения ограничивалась поражением некоторых объектов на переднем крае и эскортированием десантных групп в воздухе. Армия США испытывала потребность в более совершенной машине специальной конструкции, способной эффективно бороться с любыми целями в условиях интенсивного зенитного огня.

Для разработки такого вертолета в США развернули конкурсную программу AAFSS (Advanced Airial Fire Suppot System), победителем которой признали винтокрыл YAH-56A «Шайен» фирмы «Локхид». Однако, пройдя летные испытания, он не был запущен в серийное производство (две катастрофы и цена около 10 млн. долларов за 1 шт. - наиболее вероятные тому причины). Тем временем фирма «Белл», несмотря на неудачу в конкурсе, разработала на базе UH-1 промежуточный вариант боевого вертолета и уже через 11 месяцев передала его армии для оценочных испытаний, по результатам которых получила контракт на 1 млн. долларов и за шесть месяцев построила вертолет AH-1G «Кобра». В сентябре 1967 г. поступили первые сообщения об успешных действиях этих машин во Вьетнаме.

С весны 1968 г. AH-1G, оснащенный ПТУР TOW, рассматривался уже в качестве основного противотанкового средства в Европе. Все дальнейшие модификации «Кобры» вплоть до последней AH-1W Super Cobra имели аналогичное назначение. (Вообще семейство вертолетов «Кобра» фирмы «Белл» - весьма наглядный пример удачного, экономически выгодного усовершенствования боевых машин.) И хотя во Вьетнаме борьба с танками носила эпизодический характер, американцы сумели выработать тактику нанесения удара по ним: впереди ударной группы на вертолете ОН-6 летит разведчик (он же командир); его прикрывают и подавляют войсковые средства ПВО одна-две «Кобры»; ударная группа (2 AH-1G) подходит на высоте 20 м к району цели, за 3-4 км по команде разведчика делает «горку» (300 м), с дистанции 1,5 км пускает ПТУРы и с резким разворотом со снижением до 10 м уходит от цели.