Заслон, поставленный экипажами «Бостонов» и зенитчиками, оказался достаточно эффективным. Немцам пришлось резко сократить снабжение окруженной группировки, и 7 мая гарнизон Бреслау капитулировал. За успешные боевые действия 16 летчиков, штурманов и операторов РЛС из 56-й дивизии получили ордена, а сама дивизия - почетное наименование Бреславской. Разработчики РЛС «Гнейс-2» В.В.Тихомиров, А.С.Буданов и А.Р.Вольперт были удостоены Сталинской премии в области науки и техники за 1944 г.
Окончание войны 56-я ИАД встретила в немецком городке Бриг (после войны этот район отошел Польше, и город стал называться Бжег, так же как и Бреслау превратился во Вроцлав). В 1947 г. дивизию перевооружили на истребительный вариант Ту-2 с РЛС «Гнейс-5», а «Бостоны», с которых предварительно демонтировали радиолокационную аппаратуру, возвратили американцам.
Юрий Г. Григорьев. Полковник запаса, кандидат военных наук/ Киев
Исторический очерк развития боевого вертолета*
Фото из архива редакции
* Согласно Военной энциклопедии к боевым относятся вертолеты: огневой поддержки, противотанковые, транспортно-десантные и противолодочные.
Как известно, развитие винтокрылых летательных аппаратов продолжается более пяти веков. Однако даже вторая мировая война прошла без применения вертолетов, если не считать эпизодических вылетов на корректировку артогня и выполнение некоторых специальных заданий. Последовавший затем стремительный прогресс этого типа ЛА привел к тому, что уже в 60-х годах вертолеты окрестили «оружием третьей мировой войны»[** Дж. Томпкинс «Оружие третьей мировой войны». Перевод с английского. М., Воениздат, 1969.]. Гипербола? Несомненно. Но это выражение подчеркивает, что речь идет о качественно новом средстве вооруженной борьбы, без применения которого не мыслятся теперь никакие боевые действия, которое поколебало взгляды на общевойсковой бой, на мобильность войск и на поддержку их с воздуха.
Появление ядерного оружия, вызвав революцию в военном деле, привело к огромному несоответствию огневой мощи и мобильности войск. Традиционная задача быстрого маневрирования силами приобрела особое значение в связи с необходимостью их сосредоточения для своевременного использования результатов ядерных ударов, а также рассредоточения для снижения потерь от ударов противника. Требование повышения мобильности войск в условиях ядерной войны совпало с необходимостью увеличения подвижности регулярной армии в локальных конфликтах, где боевые действия часто ведутся против партизан, бандформирований и т.п. (например - Вьетнам, Афганистан). С помощью грузовиков и бронемашин эта проблема решалась лишь частично, и военные теоретики обратили внимание на вертолет как на новое средство передвижения войск.
Тактико-технические данные вертолетов — транспортных средств пехоты
| Тип вертолета, страна, год принятия на вооружение | Экипаж, чел. | Кол-во двигателей, мощ., л.с | Масса, кг | Скорость, км/ч | Дальность полета, км | Полезная нагрузка, чел. /груз, кг | Вооружение |
| Пустого | Взлет. | Крейсер. | Макс. |
| Многоцелевые | Ми-8МТ, «Хип»* СССР, 1970 г. | 3 | 2x2200 | 7260 | 12950 | 230 | 250 | 365 | 24/4000 | пулемет, НАР |
| | UD-1D, «Ирокез» США, 1963 г. | 2 | 1x1400 | 2360 | 4300 | 190 | 205 | 510 | 11/1800 | пулеметы |
| | UH-60A, «Блэк хок» США, 1979 г. | 2 | 2x1540 | 4820 | 9200 | 270 | 300 | 600 | 11/3600 | пулеметы |
| | SA-119B, «Алуэтт-3» Франция, 1970 г. | 1-2 | 1x590 | 1100 | 2100 | 190 | 210 | 480 | 6/680 | пулемет, 4 ПТУР |
| | AS-322M, «Супер Пума» Франция, 1986 г. | 2-3 | 2x1880 | 4460 | 9350 | 280 | 295 | 840 | 25/4500 | пулемет, 37 НАР |
| | А-109А, «Хирундо» Италия, 1976 г. | 1-2 | 2x420 | 1415 | 2450 | 280 | 310 | 565 | 7/1000 | пулемет, 4 ПТУР |
| Транспортно-десантные | Ми-6, «Хук»* СССР, 1957 г. | 6 | 2x5500 | 27240 | 44000 | 200 | 300 | 545 | 61/12000 | пулемет |
| | Ми-26, «Хейлоу»* СССР, 1981 г. | 5 | 2x11400 | 28200 | 58000 | 250 | 290 | 600 | 82/20000 | - |
| | CH-47D, «Чинук» США, 1983 г. | 2-3 | 2x3750 | 10180 | 22680 | 250 | 300 | 740 | 44/12700 | - |
| | CH-53G, «Стеллион» США, 1969 г. | 3 | 2x3945 | 10650 | 19000 | 280 | 315 | 550 | 38/8000 | - |
| | SA-330B, «Пума» Франция, 1969 г. | 2-3 | 2x13300 | 3360 | 6700 | 270 | 280 | 620 | 20/2500 | - |
| | NH-90 Франция, Италия, ФРГ 1997 г. | 2-4 | 2x2110 | 4000 | 8000 | 260 | 295 | 700 | 20/2000 |
* Код НАТО
Вертолет как транспортное средство пехоты
У вертолетов на пути их принятия на вооружение оказалось достаточно противников. Так, в 1948 г. командование ВВС США отказалось закупать вертолеты, ибо придерживалось невысокого мнения об их летных качествах. Начальник отдела по определению потребностей в вооружении ВВС даже заявил: «Идея вертолета необоснована с аэродинамической точки зрения. Это все равно, что поднять самого себя за шнурки от ботинок. Как летательный аппарат он никуда не годится». Большинство же серьезных аргументов против вертолетов сводилось к их низкой экономической эффективности (трудности технического обслуживания по сравнению с самолетами, большой расход топлива) и предполагаемой высокой уязвимости от огня ПВО.
Однако положительный опыт применения вертолетов в корейской войне(1950- 1953 гг.) произвел на ряд военных руководителей США сильное впечатление. В Соединенных Штатах начался «вертолетный бум». Около десятка фирм создали более 20 типов геликоптеров, поступивших в вооруженные силы. К 1955 г. они располагали 3500 винтокрылыми машинами, 1961 г.-4047, 1966г.-7317,1967г.-8902, 1968 г. -10188, 1969 г. - 11467, 1970 г. - 12014. Это значительно больше, чем во всех остальных странах мира, вместе взятых.
