Авиация и космонавтика 2016 07 - [2]
Командир военного времени сосредотачивает свои усилия в работе с подчиненным личным составом, по-покрышкински, на готовности и способности в любой складывающейся обстановке выполнить боевую задачу, уничтожить противника. Стремится постоянно совершенствовать тактическую и огневую выучку летного состава. Готовить экипажи, группы, подразделения, части и соединения истребителей к агрессивным, наступательным действиям. Навязывать свою активность противнику. Искать его и уничтожать. Высокая слетанность, тактическая активность, любовь к отечеству, желание боя с ненавистным врагом - вот почерк летчика-истребителя по-москвителевски. Я усвоил это, много раз встречаясь с Николаем Ивановичем в процессе совместной службы (а прослужил я под его руководством от капитана до генерал-лейтенанта). С такими командирами, командирами военного времени, люди, служа отечеству, осваивают авиационную науку, идут в бой и побеждают. А, коль судьба, то и умирают за Родину.
А ведь были в период моей службы военачальники и другие. Это благодаря им, мастерам «кабинетных баталий», истребителей - главную угрозу для авиации противника - обозначили родом войск и поставили в один ряд с чисто оборонительными системами, завязав в довершение в пресловутую АСУ, тем самым поставив под сомнение главное в тактике истребителей - агрессивные, наступательные действия групп.
Сам я, находясь как-то на высоком совещании в Москве, слушал выступление высокого, безусловно уважаемого военачальника, но не авиационного, где он «гневно» заявил, что кто не приемлет АСУ, тот не с нами. Да, он, по его представлениям, шел в ногу со временем, а мы, авиаторы практики, шли не в ногу. Он просто не понимал, что «его АСУ» может быть и полезна для зенитного орудия, или иных не динамичных огневых средств ПВО, но не в бою истребителей. Но власть...
Из-под этого «артиллерийского пресса» мы начали выходить в последние годы, с приходом в войска МиГ-31.
Кстати, именно этот самолет, который от замысла до внедрения вел лично Николай Иванович Москвителев, развязывал руки экипажу для поиска противника, выбора оптимальных режимов атаки и других необходимых активных действий. Ранее некоторые высокие неавиационные начальники, облаченные властью над авиацией, все время навязчиво путали наведение с управлением. Почему это происходило? Думаю, причина в том же, почему после войны для лучшего летчика-истребителя А.И. Покрышкина, командира, вырастившего целую плеяду воздушных бойцов, сначала не находилось генеральского звания, а затем и должности, где лучшее из его боевой практики могло быть внедрено в рамках истребительной авиации всей страны. В авиации вообще, а в истребительной авиации заметно чаще, происходили события, в которых погибали летчики, терялись очень дорогостоящие самолеты. И вот, в обстановке настигшей беды, особенно проявляются профессиональные и человеческие качества руководителей. Мне приходилось много раз видеть, как эти тяжелые моменты службы переживал Николай Иванович. Высокая человеческая мудрость, профессионализм в высшем проявлении, служебная честность и стремление к правде.
Работа комиссий по расследованию летных происшествий, которые возглавлял Николай Иванович Москвителев, была всегда школой для его подчиненных и соратников, а результаты были реальным вкладом в повышение безопасности полетов авиации ПВО в ходе боевой подготовки.
Н.И. Москвителев перед полетом на МиГ-31
Известны нам примеры другие, когда работа над так называемым повышением безопасности полетов, превращалась в не имеющую к делу никакого отношения истерику, к голым призывам улучшать, повышать, требовать... Один большой руководитель, знающий авиацию из книжек, после несчастья с нашим транспортным самолетом, топтался по моей душе, прикрываясь своим воинским авторитетом и воинским званием. Он, утверждая по телефону, что мои руки по локоть в крови моих летчиков, видимо, думал, что помогает расследованию тяжелого происшествия и повышает уровень безопасности полетов.
Нам, авиаторам, выросшим под руководством Николая Ивановича Москвителева, глубоко чужды такие подходы. Истерика под флагом озабоченности делом, нетоварищеское отношение к коллегам - все это проявления малограмотности и бескультурья, и на деле наносит огромный вред любым воинским коллективам. Стремление научить сосредотачиваться на главном при работе с летчиками-истребителями - вот главное в школе Москвителева. Я горжусь этой школой, с нею я прошел авиационными дорогами на службе Отечеству. Я называю генерала Москвителева Николая Ивановича своим учителем и нахожусь в строю сотен его учеников - летчиков- истребителей России.
Анисимов Олег Владимирович родился 24 ноября 1942 г. в деревне Новый поселок Ярославской области. Летать начал с 1958 г. в аэроклубе ДОСААФ,
В Советской Армии с 1960 г. Окончил Армавирское ВВАУЛ авиации ПВО в 1965 г. Служил в частях ПВО страны: летчик, ст. летчик, ком. звена, комэск, замполит полка.
Занимая должность замполита 786-го ИАП, выразил желание перейти с партийно-политической работы на командирскую. Поддержал его в этом, проверив в воздухе, командующий авиацией ПВО генерал-полковник авиации Н.И. Москвителев. В 1975 г. майор Анисимов был назначен командиром 445-го авиационного полка в Котласе.
