Авиация и космонавтика 2016 04 - [13]
Рассматривались два варианта построения самолетного парка - из истребителей двух типов (Су и МиГ) или из истребителей одного типа. Затем компания склонилась к приобретению на заводах новых Су-27 и Як-130. Тут неожиданно возник белорусский вариант.
При заключении контракта с Индией предполагалось, что Су-30К первой партии будут заменены на более совершенные Су-30МКИ. Так и произошло, но 18 экс-индийских Су-30К транзитом через Россию попали в Белоруссию, на 558-й АРЗ в Барановичах.
L-39 компании Apache Aviation на совместных учениях с французским флотом
Самолеты компании «Apache Aviation»
Самолет L-39 компании «Skyline Aviation»
Самолет «Лирджст» 36А компании «Skyline Aviation»
Руководство «ЕСА» развернуло бурную деятельность сразу в двух направлениях: по закупке Су-30К в Белоруссии и по поиску места базирования истребителей. Вся работа велась в обстановке секретности и, скорее всего, если бы тайное не стало явным, то «ЕСА» своего могла добиться. Вмешалась свободная пресса - в апреле 2010 г. британская 4>айненшл Таймс» взорвала информационную бомбу: в Кефлавике на Исландии будут базироваться Су-27 частного «Топ Гана»! Белорусская фирма «БелТехЭкс- порт», занимавшаяся экспортом военной техники, факт переговоров с «ЕСА» сначала подтвердила, но затем категорически открестилась от всяких контактов с компанией Тен Кейта. Зато Исландия подтвердила свою готовность лицензировать деятельность «ЕСА» на острове, ведь «ЕСА» обещала инвестировать в экономику Исландии 200 млрд, исландских крон (примерно 1,4 млрд, евро) и создать около двух сотен рабочих мест! Однако в 2011 г. к власти в Исландии пришло правительство левых, настроенное довольно враждебно к военным вообще и к НАТО вкупе с «ЕСА» в частности. Исландию как полигон для тренировок из планов «ЕСА» пришлось исключить (еще ранее Тен Кейту не удалось договориться о работе своих, еще не купленных, истребителей на канадском полигоне Колд-Лэйк. С канадцами «ЕСА» вела переговоры в течении трех лет, с 2006 по 2009 г. и только после отказа Канады обратилась к Исландии).
Новое исландское правительство расследовало деятельность «ЕСА» и пришло к выводу о сомнительном прошлом и компании, и ее руководителя. Тем не менее, в исландской прессе писали о контракте на покупку 16 Су-30К с «БелТехЭкспортом» с опционом еще на 18 самолетов как о свершившемся факте, сумма контракта якобы составила 1,2 млрд. евро. Су-30К планировалось «демилитаризовать», чтобы зарегистрировать по категории экспериментальных гражданских воздушных судов IСАO. Окончательную точку в вопросе о закупке Су-30К поставило правительство США, которое ввело санкции против «БелТехЭкспорта» за поставку ракетных технологий в Северную Корею и Иран. Ссориться с США в «ЕСА» не захотели.
Работа в нужном для «ЕСА» направлении, тем не менее, шла, но все больше «под ковром». Наружу выходило совсем немного. Очередной сенсацией стала публикация в мае 2012 г. сайтом Flightglobal информации о намерении Тен Кейта объявить нечто вроде тендера на приобретение партии истребителей J-10, МиГ-35 или JAS-39 «Грипен». Фирма «Saab» на публикацию отреагировала в духе белорусов: «Мы ничего не слышали о ЕСА Program». Между тем возможность закупки «ЕСА» партии из 24 «Грипенов» в течение трех лет в то время широко обсуждалась на специализированных форумах - нет дыма без огня... Закупать предполагалось истребители «сэконд-хэнд» из резерва ВВС Швеции. Через несколько месяцев голландская пресса начала муссировать слухи об уже заключенном контракте на покупку «русских самолетов МиГ», называлась даже сумма контракта - 113 млн. евро.
Наконец 9 августа 2012 г. «ЕСА» разместила пресс-релиз о готовности приобрести «36 современных однодвигательных истребителей у фирмы «Israeli Aircraft Industries» с опционом еще на 12 самолетов». Эта сделка также не состоялась.
Оставался открытым и вопрос о месте проведения тренировок или учений. Внимание руководства «ЕСА» привлекли страны арабского мира. Кстати, согласно источникам из Эмиратов в 2011 г. ВВС
ОАЭ вели переговоры о закупке в России истребителей Су-35БМ и Су-30МКМ (Su-35BMs and Su-30MKMs). На практике эти самолеты должны были составить принадлежащую «ЕСА» эскадрилью OPFOR. Самолеты планировалось включить в военный регистр ОАЭ, однако абсолютно во всех аспектах, от вопросов собственности до эксплуатации за них отвечала бы «ЕСА». С уверенностью можно говорить лишь о том, что в 2010- 2011 г. именно регион Персидского залива был определен как место будущего полигона «ЕСА».
Вероятно, первой практической реализацией планов «ЕСА» стала демонстрация возможностей компании на учениях НАТО в Северной Атлантике или осенью 2012 г., или в начале 2013 г. В преддверии учений в прессу просочилась информация о намерении «ЕСА» выставить на них арендованные в Швеции истребители «Грипен», а дальше - молчание, прерванное единственной цитатой Тен Кейта:«Хорошие результаты оперативного развертывания в октябре (2012 г. позволят нам аккумулировать средства до конца года».
По Тен Кейту учения НАТО с участием «ЕСА» таки состоялись и прошли в октябре 2012 г., другой информации о них найти не удалось.
