Авиация и космонавтика 2016 01 - [2]
20 мая 2014 г. на воронежский аэродром с чудным наименованием «Балтимор» перебазировались Ми-28Н, Ка-52, Ми-24 и Ми-8МТВ-5 из Торжка, Вязьмы, Кореновска, Пушкина и Острова. На конкурсе экипажам вертолетов предстояло выполнять задания на технику пилотирования, преодолевать современные средства противовоздушной обороны, а также применять авиационные средства поражения по наземным целям. Всего участники «Авиадартса-2014» должны были поразить свыше 30 различных мишеней, применяя управляемое и неуправляемое ракетное, бомбовое и артиллеристское вооружение самолетов и вертолетов. Мишенная обстановка на полигоне Погоново была максимально приближена к реальной. Наземные цели представлены реальной авиационной, автомобильной и бронетанковой техникой.
Пара Ка-52 на «Авиадартс-2014»
Последние.Ка-50 на аэродроме в Торжке
В программе для ударных вертолетов предполагался полет пары вертолетов по маршруту, на визуальную воздушную разведку и в зону на сложный пилотаж на малых высотах. Отдельными упражнениями были полет одиночной машины и пары на атаку наземной (морской) цели.
На «Аллигаторах» летали представители трех воинских частей - Торжковского. центра боевого применения, 15-й бригады армейской авиации из Острова и авиабазы в Кореновске. Всего на «Авиадартс-2014» прибыли 5 машин. Две из них заняли первое и второе места. Кубанские вертолетчики стали чемпионами соревнований, а торжковский экипаж, получив «серебро», исправил результат 2013 г., когда «Аллигатору» не удалось попасть в призовую тройку.
Через год на «Авиадартсе-2015» предстояло понять - является ли победа Ка-52 случайностью или это станет закономерностью. На этот раз мероприятие было еще масштабнее. В соревнованиях приняли участие не только российские летчики, но и гости из КНР, Казахстана и Белоруссии.
Внутрироссийский этап проводился с 25 по 31 мая на воронежском аэродроме «Балтимор». Туда прибыли 10 Ка-52 из Торжка, Острова и Джанкоя, а также экипажи из Восточного военного округа. Именно дальневосточники из Черниговки в составе командира экипажа В.Н. Оханова и штурмана А.А. Толкачева стали победителями соревнований. Второе место также занял крымский «Аллигатор» из Джанкоя, пилотируемый Р.В. Абрамовым и А.В. Кузнецовым. «Бронза» тоже досталась экипажу Ка-52 - на этот раз торжковским Д.О. Рачейскову и Е.В. Провалову.
А 27 июля стартовал уже международный этап. Проводить его решили на аэродроме Дягилево и полигоне Дубровичи в Рязанской области. Соревнования вызвали небывалый ажиотаж. Кроме военных наблюдателей из 11 стран в Дягилево потянулись тысячи любителей авиации.
Вертолеты Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, Ми-8 выполняли полеты парой по заданному маршруту, осуществляли визуальную воздушную разведку и выполняли сложный пилотаж на малых высотах. Это позволяло оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
В пилотажной зоне в диапазоне высот 200-400 м экипажи вертолетов должны были выполнить горизонтальный полет на скорости 200 км/ч в правом (левом) пеленге, погасить скорость до 150 км/ч, продемонстрировать левую или правую нисходящую спираль на скорости 150 км/ч, с вертикальной скоростью 3-4 м/с. В спираль машины предполагалось вводить на высоте 400 м, а выводить - с высоты 200 м. Допускался 15-градусный крен.
На этот раз летали 8 «Аллигаторов», вновь не оставивших соперникам никаких шансов. Пьедестал почета выглядел также, как и полтора месяца ранее с одним исключением - крымчане Абрамов и Кузнецов обогнали-таки своих коллег из Черниговки. Рейческов и Провалов сохранили за собой третье место.
Итак, три соревнования подряд. И восемь призовых мест - у экипажей «Аллигаторов». При этом вряд ли можно даже предположить, что Ка-52 летают в каких-то иных, чем Ми-24 и Ми-28 условиях. В тех же Кореновске, Острове и Торжке все машины эксплуатируются рядом, стреляют на одних и тех же полигонах. Так что, дело во многом в конструкции вертолета, в уникальных летнотехнических характеристиках аппаратов с соосной схемой несущих винтов.
| Характеристики Ка-50 и Ка-52 | ||
| Вертолет Ка-50 Ка-52 | ||
| Основные геометрические данные | ||
| Длина, мм: | ||
| - без учета длины лопастей | 15030 | 13870 |
| - с установленными несущими винтами | 15960 | 15860 |
| Высота с установленной колонкой, мм | 4950 | 5010 |
| Ширина без учета длины лопастей, мм | 7835 | 7835 |
| Диаметр несущих винтов, мм: | ||
| верхних | 14430 | 14430 |
| нижних | 14455 | 14455 |
| Шасси, м: | ||
| - база | 4,91 | 4,61 |
| - колея | 2,67 | 2,67 |
| Крыло вертолета: | ||
| - площадь, м² | 9,15 | 9,15 |
| - размах, м | 7,34 | 7,835 |
| - угол установки | 6‘ | 6' |
| Стабилизатор: | ||
| площадь, м² | 3,2 | 3,2 |
| размах, м | 3,13 | 3,13 |
| - угол установки | 0" | 0* |
| Масса вертолета | ||
| Взлетная масса, кг: | ||
| - нормальная | 9800 | 10400 |
| - максимальная | 10800 | 10800 |
| - максимальная в перегоночном варианте | 11900 | 12200 |
| Потолок вертолета | ||
| Статический вне влияния земли для взлетной массы, м: | ||
| - нормальной | 4000 | 4000 |
| максимальной | 3500 | |
| в перегоночном варианте | 1900 | |
| Практический для взлетной массы, м: | ||
| - нормальной | 5500 | 5500 |
| Скорость полета и скороподъемность | ||
| Скорость полета (на уровне моря), км/ч: | ||
| - максимальная в горизонтальном полете | 300 | 300 |
| - максимальная при пологом пикировании | 330 | |
| крейсерская | 270 | 260 |
| Скороподъемность максимальная, м/с: | ||
