Авиация и космонавтика 2015 12 - [13]
Летчикам чувства юмора не занимать, и они уж точно не упустят возможность описать тот или иной необычный полет в стихах и красках. Полковник Цуварев Валентин Иванович, на собственном опыте знающий, что такое аварийная посадка на тяжелом ракетоносце, написал стихи об этом эпизоде, в которых очень доходчиво поведал, как экипаж на земле покидал большой самолет, не пользуясь стремянками и другими средствами малой механизации, надеясь только на руки друга и собственные ноги. Вот всего лишь несколько строк, вырванных из текста:
Когда лижет хвост огонь,
Ощущает жар ладонь,
То не знаешь, чья вина
Нам на откуп отдана...
А кто виноват?
То ли техник, что стремянку
Не дотащит со стоянки,
Иль конструктор, что нам дал
И педали и штурвал,
Но забыл предусмотреть
Как с махины с этой слезть.
И пилоты по порядку,
Словно как на физзарядке,
Прыгать стали из кабины,
Отбивать зады и спины...
В заключительной части данного произведения автор, со свойственным ему юмором, повествует о титанической работе исследователей, аналитиков, проектировщиков и о шифровке, присланной из высокого штаба:
И согласно той шифровке,
Впредь для каждого пилота
Привязали по веревке
У кабины самолета.
Мораль: электроника и автоматика нужны, но и приспособление для покидания большого самолета в аварийной ситуации нужно не меньше.
Кстати, не только испытатели ломали ноги при покидании горящего самолета. Похожий эпизод имел место в военно-транспортной авиации,когда загорелся на земле самолет Ан-22.
10 июня 1980 г. экипаж подполковника Ю.А. Поддувалова выполнял задание по перевозке закупленного в Японии самосвала «Камацу». После дозаправки в аэропорту Якутска, командир запросил разрешение вырулить на исполнительный старт. Получив разрешение, экипаж увеличил режим работы двигателей и в этот момент прогремел взрыв и отвалилась левая плоскость. Причиной взрыва и пожара на самолете было короткое замыкание в подкачивающем топливном насосе.
Командир дал команду экипажу выключить двигатели, разрядить противопожарные баллоны в плоскость и покинуть горящий самолет. Все кроме командира и штурмана выскочили через входную дверь. Командир же выпрыгнул из самолета через аварийный люк на свой манер, неудачно приземлился, и сломал ногу.
Зрелище, надо сказать, было не для слабонервных: из плоскости хлещет керосин, тут же горит, горящий керосин приближается к Поддувалову, который ползет от переднего колеса. К счастью, его быстро подхватили и сразу загрузили в санитарную машину, которая подъехала без вызова. Не мешкая, приступили к тушению огня. Хорошо, что пожарная машина стояла напротив самолета. В течение получаса пожар ликвидировали.
Над пилотом потом подшучивали: «Юрий Александрович, не надо было нарушать инструкцию. По инструкции надо покидать самолет головой вперед, а ты ногами. Сейчас бы не хромал...»
Использованы фото Д. Пичугина, А. Бельтюкова и Музея ОКБ Туполева.
Александр Бежко, Александр Лукашов
Радиус безопасности
Ракеты типа В300 (вариант «205») системы С-25 на боевой позиции
В этом году исполнилось 60 лет со дня официальной постановки на боевое дежурство первой отечественной зенитной ракетной системы «Беркут» (С-25).
Для кого-то это всего лишь факт из истории отечественного оружия, но именно тогда, в начале 1950-х гг. прошлого века, коллективу ученых и конструкторов предприятия, именовавшегося КБ-1 (ныне ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей»), удалось справиться с задачей, решить которую в то время было не по силам никому.
Система «Беркут» (С-25) - технический шедевр, торжество конструкторской мысли почти на грани доступных в то время технологий.
Она стала первым многоканальным зенитным ракетным комплексом, способным решать задачи одновременного обнаружения и поражения большого количества целей, организации взаимодействия между отдельными батареями. Ни один из зарубежных аналогов зенитных ракетных комплексов, разрабатывавшихся в те годы в других странах, не обладал столь широкими возможностями.
2 сентября 1945 г. на борту американского линкора «Миссури» был подписан Акт о капитуляции Японии. Этот день стал датой окончания Второй мировой войны. Но эйфория, охватившая население стран, втянутых в крупнейшую в XX веке бойню, закончилась быстро. Уже весной 1946 г. в Фултоне недавний союзник СССР по антигитлеровской коалиции У. Черчилль в присутствии и при молчаливом одобрении Г. Трумэна, президента страны, также внесшей свой вклад в разгром Третьего рейха, произнес речь, положившую начало «холодной войне». Кульминация ее пришлась на 1949-1950 гг. Уже был подписан Северо-Атлантический договор, развертывалась война в Корее.
В августе 1949 г. на Семипалатинском полигоне была испытана первая советская атомная бомба. Для США это стало шоком. Американские военные планы строились на том, что СССР и его союзники не скоро еще достигнут уровня США в военном и экономическом плане. Америка, судя по многим «параметрам», готовилась к мощному военному удару по СССР, включая атомную бомбардировку десятков советских городов.
Градус «холодной войны» нарастал, атомная угроза поставила перед Советским Союзом задачу создания принципиально новой противовоздушной системы - зенитных ракетных комплексов. Для страны, только что начавшей выбираться из послевоенной разрухи, это было делом почти немыслимым. Тем не менее...
