Авиация и космонавтика 2015 02 - [22]
В декабре 1975 г. полученные в СССР 12 самолетов МиГ-21 МФ, погруженные на борт «Антеев», прямо с завода были переброшены в Анголу. В небе Южной Африки кубинским летчикам пришлось столкнуться с неприятельскими самолетами. Впервые это произошло 13 марта 1976 г., когда при атаке аэродрома УНИТА в Гаго Коутинхо неуправляемыми ракетами С-24 был уничтожен BTC F-27, осуществлявший разгрузку контрабандного оружия.
Имели место и воздушные бои с южно-африканскими самолетами. 6 ноября 1981 г. майор ВВС ЮАР Йохан Рэнкин на истребителе Мираж F-1CZ пушечным огнем сбил МиГ-21МФ, пилотируемый майором ВВС Кубы Леонелом Понке. А 3 апреля 1986 г. пара кубинских МиГ-21 перехватила два транспортных самолета С-130 «Геркулес», доставлявших оружие антиправительственным силам. При этом один «Геркулес» был сбит, а второй – поврежден.
Во время своей командировки в Эфиопию в 1977-1978 гг. летчики кубинской эскадрильи, оснащенной самолетами МиГ-21бис, а также разведчиками МиГ-21Р, совершили несколько сотен боевых вылетов, уничтожив при этом большое число сомалийских танков, а также другого вооружения и техники. При этом несколько МиГ-21 было сбито сомалийцами (с их стороны также действовали МиГ-21).
В сентябре 1978 г. Куба получила первую партию истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН – порядка 40 самолетов. Эти сверхзвуковые машины с крылом изменяемой в полете стреловидности обладали хорошим, для своего времени, ударным потенциалом и могли представлять определенную угрозу не только для ближайших латиноамериканских государств, но и для южных штатов США. Нужно сказать, что американский президент Джимми Картер всячески препятствовал размещению на Кубе этих истребителей-бомбардировщиков, но его неспособность сколько-нибудь заметно повлиять на политику Кубы в этой жизненно важной для США сфере, позже сыграла Картеру плохую службу, став, по мнению американских политологов, одной из главных причин более успешной избирательной кампании его агрессивного соперника Рональда Рейгана.
В одном ряду МиГ-23 и МиГ-23БМ
МиГ-23МФ
Новая американская администрация резко отреагировала на решение Гаваны закупить новую партию «МиГов» в 1981 г., хотя экспортный вариант МиГ-23 был относительно доступен на международном рынке авиационной техники того времени (помимо Острова Свободы, МиГ-23БН поставлялись в те годы в Алжир, Египет, Индию, Ирак, Ливию, Сирию и Эфиопию). Администрация Рейгана заявила, что эти самолеты заставляют США пересмотреть свое отношение к повстанцам и странам Центральной Америки и Африки, поддерживаемым Кубой.
Несмотря на болезненную реакцию США, в 1984 г. кубинские военно-воздушные силы пополнились истребителями МиГ-23МФ, призванными решать задачи ПВО и вооруженными ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности Р-23. В дальнейшем ВВС получили еще более совершенные машины МиГ-23МЛ с ракетами Р-24. Имелись в составе кубинской авиации и фронтовые истребители МиГ-23СМ. Однако уже к концу 1980-х гг. истребительные модификации самолета МиГ-23, как считалось, уже уступали истребителям 4-го поколения F-15, F-16 и F/A-18, принятым на вооружение ВВС и ВМС США.
В октябре 1988 г. кубинские военно-воздушные силы получили 12 фронтовых истребителей 4-го поколения МиГ-29 и два тренировочных самолета типа МиГ-29УБ. Первоначально кубинцы хотели закупить сорок машин типа МиГ-29, однако экономические и политические (перестройка и распад СССР) причины не позволили им этого сделать. Собственно, МиГ-29 являются последними боевыми самолетами, поставленными Кубе Советским Союзом, а также самыми современными и мощными истребителями в составе кубинских ВВС. Злополучная «перестройка» и последующее за ней «безвременье» 1990-х гг. надолго прервали поступательное развитие ВВС Кубы.
С сожалением нужно признать, что нынешняя кубинская военная авиация, лишившаяся поддержки Советского Союза, представляет собой лишь «бледную тень» той авиационной мощи, которой располагал Остров Свободы в 1970-1980-е гг. Сегодня на кубинские военно-воздушные силы возложены задачи защиты воздушного пространства страны, обеспечения поддержки сухопутных войск и военно-морского флота страны, а также решение транспортных задач. Все воздушное пространство Кубы разделено на два округа: западный и восточный. Их штабы расположены, соответственно, в городах Сан-Антонио-де-лос-Банос (San Antonio de los Banos) и Ольгин (Holguin).
Западный округ прикрывается с воздуха 2-й бригадой ВВС и ПВО, в состав которой входит смешанная истребительная авиаэскадрилья, располагающая тремя-четырьмя (т.е. всеми, оставшимися в строю) самолетами МиГ-29 и, приблизительно, 10 истребителями типа МиГ-23. Для решения второстепенных задач ПВО (например, для перехвата малоскоростных низколетящих целей) могут привлекаться и три-четыре самолета L-39. В обычной обстановке «Альбатросы» используются в качестве учебнотренировочных самолетов.
Миг-29 из 2-й авиабригады ВВС Кубы
Миг-29 из 231-го эскадрона 1779-го полка ВВС Кубы
МиГ-29УБ
Восточный округ прикрывается гвардейской авиационной бригадой «Cuartel Moncada». В ее состав входит «авиационная группировка»(смешанная эскадрилья), дислоцированная в Ольгине. Задачи ПВО в округе решают несколько истребителей МиГ- 21 М/МФ, а также небольшое число самолетов типа МиГ-23. В округе также размещена группа транспортных самолетов, в задачи которой входит транспортное обслуживание высших руководителей государства. Военнотранспортные самолеты и вертолеты базируются на аэродром Плайа Баракоа (Playa Вагасоа).
