Авиация и космонавтика 2015 02 - [16]

Вооружение: две пушки НС-37 или НС-45 (100 снарядов) под фюзеляжем и две пушки Б-20 (400 снарядов) в носовой части для стрельбы вперед, и одна Б-20 (250 снарядов) на электрифицированной установке ВЭУ-2 для стрельбы назад-вверх (60°) и в стороны (±60°). Защиту от атак истребителей противника снизу предполагалось обеспечить при помощи авиационных гранат АГ-2 в кассете ДАГ-10. Экипаж бронировался спереди и сзади. На самолете имелось 12 бензобаков, из которых 8 были мягкими и четыре металлические (один с протектором, остальные – без него).

Для увеличения дальности полета до 4000 км на внешних узлах допускалась подвеска двух сбрасываемых бензобаков по 250 л каждый. Кабина экипажа в полете обогревалась теплым воздухом. Передняя кромка крыла имела «тепловую антиобледенительную систему от выхлопных газов», а передняя кромка стабилизатора – электрообогрев. Самолет оснащался разнообразным пилотажно-навигационным и радиосвязным оборудованием. В перспективе истребитель планировалось оборудовать радиолокатором типа «Гнейс-3».

Одной из особенностей самолета являлась возможность установки мотора ВК-108 без изменения винтомоторной группы.

Ведущим инженером по самолету ДИС 2ВК-107А был М.К. Янгель, который на ранней стадии испытаний ТИС (А) 2АМ-37 был ведущим инженером по нему и в 1944 г. уволился из ОКБ Н.Н. Поликарпова и перешел сначала в ОКБ А.И. Микояна, а затем к В.М. Мясищеву.

Известно, что первый экземпляр самолета ДИС 2ВК-107А с пушками НС-45 был закончен постройкой к 16 октября и спустя два дня начал летать по программе заводских испытаний. К началу 1946 г. заводские летные испытания находились в стадии завершения, все вооружение отстреляно на полигоне в Ногинске, самолет готовился к передаче на государственные испытания в ГК НИИ ВВС.

Второй экземпляр самолета строился. К концу года готовность самолета оценивалась в 50%. На него планировалось установить моторы ВК-108. Завершение работ по самолету ожидалось к 10 февраля 1946 г.

Самолет «68»

Самолеты P-38L и Me 410В2 на испытаниях в Советском Союзе

Параметр	ТИС ЭП з-д №51 9.1940 г.	ТИС ТТТ НИИ ВВС 12.1940 г.	ТИС ЭП 3-д №51 12.1940 г.	ТИС опытный 3-Д №51 5.1942 г.	ТИС ЭП з-д № 51 12.1943 г.	ТИС опытный з-д №51 95-09.1944Г.	ВИ-100 опытный з-д № 39 5.1940г,	Та-3 опытный 3-д №483 07.1941 г.	МиГ-5 опытный 3-д № 1 7-10.1941 г.	ДИС-135 ЭП з-д№ 135 10.1940 г.	Пе-Збис опытный з-д № 39 10.1941 г.	Bf110C серийный НИИ ВВС 1940 г.	Ме410В-2 серийный НИИ ВВС 4-5.1945 г.	P-38L серийный НИИ ВВС 04.1947 г.	Пе-2И(ОД опытный з-д №22 7-10.1944Г.	Пе-2И (ДИС) ЭП 3-д №22 4.1944 г,	ДИС 2М-107А ЭП 3-д №482 8.1945 г.	«63/2» опытный з-д 5.1945 г.	«68» опытный 3-д№ 156 8.1945 г.
Число членов экипажа	2	2	2	2	2	2	3	1	1	1	2	2	2	1	2	2	2	3	4
Количество моторов	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2
Тип мотора	АМ-37	-	АМ-37	АМ-37	АМ-39	АМ-38ф	М-105ТК-2	М-89	АМ-37	АМ-37	М-105р	DB601A	DB603A-1	V-1710-111(113)	М-107А	М-107А	М-107А	АМ-39Ф	АМ-39ФНВ
Мощность взлетная, л.с.	1400	-	1400	1400	1750	1700	1100	1300	1400	1400	1100	1175	1750	1475	1650	1650	1650	1800	1860
Мощность номинальная, л.с.	1200	-	1200	1200	1500	1500	1050	1150	1200	1200	1050	1150	1510	1425	1550	1550	1550	1550	1560
Длина самолета, м	11,5	-	11,7	11,7	11,7	11,7	12,446	9,827	11,2	11,6	12,665	12,07	12,48	11,525	13,78	13,78	13,795	13,585	13,8
Размах крыла, м	15,0	-	15,5	15,5	15,5	15,5	17,150	12,658	15,3	16,8	17,13	16,23	16,38	15.85	17,175	17,175	17,80	18.86	18,86
Площадь крыла, м²	33,0	-	34,85	34,85	34.85	34,85	40,7	25,5	38,9	39,8	40,5	38,4	36.43	30,44	41,8	41,8	43,8	48,8	48,8
Вес пустого, кг	4984	-	4984	5800	6027	6261	5887	4584	5638	5217	5808	5020	7520	6204	7080	6568	7045	7800	8548
Полетный вес, кг	7000	-	6976	7840	8150	8280	7200	6000	8063	7250	8040	6510	10410	8252	8983	8229	9850	10925	11370
Нагрузка на крыло, кг/м²	212,12	-	200,17	224,96	233,86	237,59	176,90	235,29	207,28	182,16	198,52	169,53	285,75	271,10	214,90	196,87	224,89	223,87	232,99
Нагрузка на мощность,кг/л.с.	2,50	-	2,49	2,80	2,33	2,44	3.27	2.31	2,69	2,59	3.65	2.77	2,97	2.80	2,72	2,49	2,98	3,03	3,06
Весовая отдача (вес нагрузки / к полетному весу),%	28,56	-	28,56	29,56	26,05	24,38	18,24	23,60	30,08	28,04	27,76	22,89	27,76	24,82	21,18	20,18	28.48	28,60	24,82
Максимальная скорость, км/ч у земли	500		531	490	573	514	455	460	484	532	448	442	506	514	556	542	533	547	520
на высоте/м	628/8000	630/7000	650/7300	575/7400	670/7150	530/4000	535/6000	580/7100	610/6800	659/7200	530/5300	525/4600	600/6750	623/9000	656/5650	640/5850	626/5800	640/6850	635/7100
Посадочная скорость, км/ч	139	135-140	135	150	147	139	172	140	141	115**	147,0	130	160	152	146	140	140	-	-
Время набора высоты 5000 м, мин	-	10,2/8000	5,7	7,3	6.4	8,0	6.8/4000	7,7	7,4	5,42	10,2	8,4	8,6	7,7	7,0	6,6	7,1	8,70	11,1
Время виража на 1000 м, с	-	20-22	-	-	23,4	-	41,4/3000	22,3	24,0	20-22	32	30,0	-	22,5	29,5	-	-	30,1	30,7
Дальность полета, км	1260/2230	2000	1070/1720	-	2000	-	1400/2400	1060	1480	1686	2150	800	-	1865/1000	2275	-	3700/4000	1530	1660
Длина разбега при взлете, м	-	450	433	-	485	-	380	450	-	389	467	370	730	500	650	430	550	535	635
Длина пробега при посадке, м	-	300	236	-	-	-	435	420	-	270	500	340	1000	680	790	410	-	-	-
Наступательное вооружение
бомбовое: нормальное / в перегрузку, кг	/400	/1000	/1000	/1000	/1000	/1000	/1000	/500	/1000		/700	/2200		/1816	500/1500	/500	/1000	1000/2000	1000/2000
стрелково-пушечное: число/калибр, мм	1)2x20, 2x12,7 2) 2x37, 4x7.62	2x20, 2x12,7, 4x7,62	2x20, 2x12,7, 4x7,62	2x20, 2x12,7, 4x7,62	2x45, 2x20	2x37,2x20	2x20, 2x7,62	4x20, 2x7,62	1x23, 2x12,7, 4x7,62	1)2x23, 4x7,62 2) 2x20, 4x7,62